12月29日,電建市政公司深圳地鐵12號線土建七工區(qū)會展中心—科技館站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“開拓者陸號”出洞,在全線率先實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間貫通。
會科盾構(gòu)區(qū)間雙線總長度2833米,參與盾構(gòu)掘進(jìn)的兩臺中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)分別由左、右線始發(fā)掘進(jìn),由會展北站大里程端頭接收井吊出,最終完成該區(qū)間的盾構(gòu)施工任務(wù)。會科區(qū)間連接國際會展中心,處于大空港地區(qū)規(guī)劃區(qū)域,順次下穿沙福河、和二涌,新建沙福路等;區(qū)間地層復(fù)雜,途徑上軟下硬地層、上覆富水砂層,技術(shù)難題多,工程難度大,工期緊張。
為破解難題,項(xiàng)目持續(xù)提升現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平,組織專家論證,嚴(yán)格制定盾構(gòu)各項(xiàng)施工參數(shù)及控制指標(biāo)。堅持自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)并重,申請專利“一種膨潤土發(fā)酵攪拌裝置”,提高行業(yè)內(nèi)盾構(gòu)安全施工技術(shù);采用門式架配合地鐵車站結(jié)構(gòu)板與盾構(gòu)機(jī)組裝同時施工工法,大大縮短了盾構(gòu)施工總工期;引入行業(yè)先進(jìn)的自動化監(jiān)測技術(shù),24小時監(jiān)控既有隧道沉降變形情況,根據(jù)自動化監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整掘進(jìn)施工參數(shù);推行盾構(gòu)機(jī)長、維保人員星級評定制度,調(diào)動了盾構(gòu)施工人員的積極性和主動性。在系列嚴(yán)密措施的保障下,側(cè)穿實(shí)現(xiàn)了位移控制在遠(yuǎn)小于預(yù)警值的既定目標(biāo),為深圳地鐵后續(xù)盾構(gòu)施工側(cè)穿既有線隧道和建構(gòu)筑物摸索出了大量有價值的盾構(gòu)施工參數(shù)和技術(shù)措施,積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。
近期以來,深圳地鐵12號線項(xiàng)目土建七工區(qū)捷報頻傳。12月1日,會科盾構(gòu)區(qū)間左線貫通,29日掘進(jìn)在右線的盾構(gòu)機(jī)也完成了既定任務(wù)目標(biāo),是繼海上田園東站、和平站封頂,科海、和會、永和盾構(gòu)區(qū)間貫通之后,完成的又一具有里程碑意義的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。下一步,項(xiàng)目將繼續(xù)堅持“積極主動、以終為始、要事第一、統(tǒng)合綜效”的精神,積極創(chuàng)優(yōu)爭先,主動對標(biāo)學(xué)習(xí),用高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量,不斷提高項(xiàng)目綜合管理水平,確保項(xiàng)目全面履約。
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