還有三站，徐德寶輕踩剎車，電動巴士悄無聲息地減速滑行。停車，開門，乘客魚貫上下——佛子嶺中心學校站是801路車途經佛子嶺鎮(zhèn)的四個站點之一，從安徽省霍山縣城到大別山腹地的佛子嶺，21千米的單程線路連綴起城市與鄉(xiāng)野。驚蟄已過，萬物復蘇，雙向四車道的鄉(xiāng)村公路上，徐德寶駕駛的電動巴士也成了春日一景。
3月11日8時，徐德寶跑了他當天的第二個“單邊”。去年1月，霍山縣城鄉(xiāng)公交客運一體化項目正式啟動，至今開通46條線路，覆蓋了縣域內所有建制村。這條線路上每天有12臺電動巴士雙向對發(fā)，單程平均用時50分鐘。
2011年，交通運輸部印發(fā)了《關于積極推進城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展的意見》。10年間，汽車產品形態(tài)、交通出行模式和能源消費結構都發(fā)生了巨變，新能源汽車的入局增加了新變量。
新能源汽車“成年期”新考驗
2015年起，公交車成品油價格補助中的漲價補助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量掛鉤，各地在中央政策的基礎上紛紛加碼。真金白銀的支持還覆蓋乘用車、貨車、專用車等細分市場。2014年起，“新能源汽車”連續(xù)7年被寫入政府工作報告。在去年國內汽車銷量整體下滑的背景下，新能源汽車銷量達136.7萬輛，連續(xù)6年位居全球第一。
厚積薄發(fā)的車圈正雄心勃勃，這讓“新能源汽車”在今年政府工作報告中的缺席多少有些令人猝不及防。
“從此次政府工作報告看，汽車行業(yè)進入平穩(wěn)發(fā)展期，汽車消費是政策支持的重點，新能源車的發(fā)展進入市場化軌道。新能源汽車沒有被專門提及，這也是很好的事情?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹撰文寫道。另一位大型整車品牌供應商負責人則在兩會前提到，新能源汽車行業(yè)已經告別過去靠補貼發(fā)展的粗放式發(fā)展期，真正步入成長期。
多年政策扶持下，乘用車新能源化趨勢愈加明朗，車企也是時候接受市場新的考驗了。而今年政府工作報告中“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系”等表述直指新能源汽車后市場基礎設施建設等瓶頸，釋放出產業(yè)鏈上新的風口。
加快深入鄉(xiāng)村
繼2020年之后，充電樁今年再次進入政府工作報告。去年年底發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》也指出，我國新能源汽車基礎設施仍顯滯后。
充電痛點由來已久，底子更薄的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)則是痛中之痛。
“以前公交車要在城區(qū)充電，每天一大早，我們要提前開自己的車到城區(qū)，把公交車開到鎮(zhèn)上，再正式發(fā)車。上個月，鎮(zhèn)上的充電站能用了，我們也不用再折騰一趟了?！毙斓聦氄f。
據(jù)統(tǒng)計，全國約90%的充電樁建設在城市市區(qū)。近年來，對加強農村地區(qū)充電基礎設施建設的呼吁不絕于耳。今年全國兩會召開期間，全國人大代表，小康集團創(chuàng)始人、賽力斯董事長張興海提出，要在有條件的鄉(xiāng)村加快推進充電樁建設；全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚建議國家明確居民區(qū)、高速公路和城鄉(xiāng)公共區(qū)域充電設施網(wǎng)的建設方向、標準及實施路徑，給予地方政府及市場明確指引。
國家電網(wǎng)有限公司今年將在中東部地區(qū)新建超過1萬個充電樁，長三角地區(qū)將率先實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電設施全覆蓋。去年年底，江蘇已經實現(xiàn)這一目標，其他地方的供電公司也在加速布局。
包括佛子嶺充電站在內，霍山縣城鄉(xiāng)公交客運一體化項目共新建8個充電站60臺直流充電樁，總投資額達855萬元。目前，5個充電站已建成投用。
“電車運維成本比油車低，也更綠色環(huán)保，但充電設施投資大。電網(wǎng)主動做了這方面投資，為我們減輕了很大壓力。”項目運營方霍山縣順通巴士有限公司總經理張厚清說，“剩下的充電站建好后，用電量會更大。之后的8年，我們每年打包買400萬度電。超出這部分的電會更便宜?！?/p>
成本之外還有其他考量。在六安市其他縣區(qū)的類似項目中，充電基礎設施投資往往通過吸納合作伙伴的方式來解決，有資質的充電樁企業(yè)并不少，電網(wǎng)企業(yè)只是選項之一。
“樁建起來，后續(xù)運維是‘長線’。電網(wǎng)企業(yè)管理規(guī)范、經營可靠。讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，我們很放心?！睆埡袂逭f。
體驗如何？“空間更大，人坐起來更舒服。發(fā)動機噪聲也小。”一位電動巴士駕駛員劉偉問乘客時得到這樣的答案。
霍山縣城鄉(xiāng)公交客運一體化項目新采購的30臺新能源公交車將在3月20日投用。張厚清說，計劃未來將線路覆蓋到更多自然村和旅游景點。
下沉市場，新的“戲路”？
下沉農村的不止是新能源公交車，更靈活方便的私家車也被寄予厚望。2020年試水下鄉(xiāng)后，不少新能源車企已將農村市場視作展開新一輪廝殺的藍海。
截至2019年，我國保有9000萬輛摩托車、2.5億輛兩輪電動車、600多萬輛四輪低速電動車和2000多萬輛農用車，大部分在農村和三四線城市。其中很大一部分車將升級為汽車。
全國政協(xié)常委、中國電動汽車百人會理事長陳清泰在接受媒體采訪時表示，按照農村居民可支配收入年均增長10%測算，到2030年農村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛。其中新增的產品完全有可能是新能源汽車?？梢灶A計，三四線城市和農村有可能形成千萬輛級的新能源汽車市場。
2020年，工信部、農業(yè)部、商務部等共同開展的新能源汽車下鄉(xiāng)活動展開，7～12月銷量超過18萬輛。今年，新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動正緊鑼密鼓推進。
新場景下的充電樁建設有新的服務。不久前，六安市金安區(qū)望城街道青峰村村民方梅買了一輛奇瑞小螞蟻，用于通勤和接送孩子。家里已有一輛燃油車，買第二輛車，她看中的就是代步方便、經濟實用?！?S店的人說，我留個電話號碼，供電公司就會聯(lián)系我上門裝充電樁?！狈矫氛f，“我是2月28號下午提的車，第二天供電所的人就和我聯(lián)系了。他們上午來看了場地，下午就裝好了充電樁，還介紹了分時電價政策，提醒我晚上充電更便宜?！?/p>
這種服務在當?shù)匾殉沙B(tài)。望城中心供電所所長黃燦燦說，他們對接了供區(qū)內幾乎所有的新能源汽車4S店，為的就是更高效地滿足新能源車主的建樁需求，“我們對4S店提供的客戶信息是嚴格保密的。”
望城中心供電所去年一年的600多單私人充電樁安裝業(yè)務中，農村客戶只占10%?！稗r村和城里不一樣，場地不是主要問題，在自己家建樁并不難。主要問題在于消費觀念?！苯鸢矃^(qū)金太陽國際汽車城里江淮新能源乘用車六安嘉美4S店是六安市第一家專門銷售高速新能源乘用車的4S店，經理劉先美說：“農村客戶群體不了解、也沒使用過新能源汽車，最主要的是讓他們改變觀念。但這靠一家店是做不到的?！?/p>
“我的建議是，能不能先把相關的基礎設施建起來？村民知道充電不是問題了，之后再推廣也會更容易?！眲⑾让姥a充道。
“我們發(fā)現(xiàn)類似的呼聲越來越多。這督促我們在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)加快布局充電樁。今年公司提出長三角要率先實現(xiàn)充電設施鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)全覆蓋，我們也在做相關規(guī)劃?，F(xiàn)在新建或者改建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所都預留了充電樁的位置。我們也在和鎮(zhèn)政府、村委會接洽，集中建設充電站?！绷补╇姽緺I銷部副主任夏鵬說。
鄉(xiāng)村，更強的共振
汽車產業(yè)聯(lián)動效應強，與居民消費升級愿景息息相關，對國民經濟發(fā)展舉足輕重。鄉(xiāng)村振興路上，新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展空間巨大，車企競爭日益轉向產業(yè)鏈的整體較量，對內需的挖掘也有望更充分。
內需，“90后”孫駿對這個詞并不陌生。5年前，他從外地回到老家安徽省舒城縣。工作體驗讓他對這個詞有了更鮮活的理解。
“萬佛湖的魚，就地處理一下，凍上，直接拉走；曉天鎮(zhèn)的蜂蜜、葛根粉，河棚鎮(zhèn)的茶油、茶葉，山七鎮(zhèn)的干子，我都拉過。這臺車裝貨量能到16立方米，我平均每趟都得拉13立方米的貨?！弊鳛楫?shù)匚⒕W(wǎng)在線電子商務產業(yè)園的一名新能源貨車駕駛員，每日往返于各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的孫駿見證了變化：運往城市的農產品種類原來越豐富，運往農村的消費品越來越多樣。
“我也是舒城本地人，之前一直在浙江義烏做生意，前幾年剛回來?！碑a業(yè)園總經理孫邦才說，“農村電商是產業(yè)園非常重要的業(yè)務，我們在很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都建了聯(lián)絡站。”
為什么使用新能源汽車？孫邦才解釋：“我們是政府招商引資來的企業(yè)，環(huán)保方面的考量從一開始就有。而且，差不多同時被招商的企業(yè)里，有一個是專門做新能源汽車全產業(yè)鏈的，我們就地采購、租賃新能源貨車，很方便?！?/p>
那么充電樁夠不夠用呢？
目前，國家電網(wǎng)公司在六安市建成公共充電站28座，公共充電樁156臺。今年，國網(wǎng)安徽電動汽車服務有限公司在六安市計劃建設15座充電站。“有好幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)在山里，山路本來就不好走，遇上雨雪天氣耗電量更大。以前我隨車帶一個便攜充電樁，到鎮(zhèn)上找到電源才能充上電?！睂O駿說，“現(xiàn)在樁多，找樁也方便。我下了‘e充電’APP，走到哪兒都能看到附近有什么站?！?/p>
以貨為媒，奔跑在鄉(xiāng)村路上的電動貨車讓“農產品上行”“工業(yè)品下行”的宏大敘事有了具體可感的載體，也賦予新能源汽車撬動農村市場、助力鄉(xiāng)村振興更豐富的內涵。
在建樁布點的同時，如何讓數(shù)量增多的充換電設施互聯(lián)互通、高效使用，更好地服務新能源汽車車主也擺上了臺面。孫駿所說的“e充電”就在發(fā)揮這樣的作用。
目前，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超過103萬個，覆蓋全國29個省份273個城市。隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術在充電樁領域廣泛應用，新能源汽車使用體驗升級，其發(fā)展紅利也將真正釋放。
評論