2月7日一大早，在新疆220千伏鹽湖牽Ⅰ線經(jīng)過戈壁灘的區(qū)段，周磊和徒弟李維陽深一腳淺一腳地踩著雪，巡檢線路和鐵塔。這條線路是為蘭新高鐵牽引站供電的。他們用望遠鏡查看線路是否有異常，并用紅外測溫儀測量線路溫度。蘭新高鐵已通車6年。烏魯木齊供電公司供區(qū)內(nèi)共有8條輸電線路為蘭新高鐵牽引站供電。
周磊和李維陽是烏魯木齊供電公司線路運維人員。冬天的戈壁灘格外寒冷，周磊和李維陽背著工器具走了半個小時的山路，終于到了鹽湖牽Ⅰ線13號鐵塔處。周磊繞著塔基走了一圈，拿著扳手時不時地敲打鐵塔。每次敲擊后，他都貼在鐵塔上聽聲。“這樣可以迅速判斷螺母是否松動。”周磊解釋。
兩人一路走一路查看，轉(zhuǎn)眼便到了中午。他們找了個避風的地方坐下吃午餐。李維陽從衣兜里摸出一個雞蛋：“雞蛋好拿不重，吃起來也方便。”補充體能后，周磊和李維陽還要繼續(xù)翻山越嶺巡查。當天下午，他們還要巡檢5基塔。這5基塔的直線距離僅5千米，但因為要上坡下溝，他們得走15千米。路上都是積雪，他們的巡線速度不得不慢下來。周磊說，除了天氣不好，野外突然出現(xiàn)的動物也讓他們防不勝防。一次，他和同事巡線時偶遇一群駱駝，頭駝突然沖他們吐口水，其余駱駝紛紛效仿并將兩人圍在中間，直至主人出現(xiàn)才幫他們解了圍。除了駱駝，巡線途中他們還遇到過黃羊、狐貍等。
蘭新高鐵新疆段輸電線路所在區(qū)域地勢復雜，有戈壁沙丘，也有山峰濕地。其中，達坂城是著名的風口。這里最可怕的是風，人的耳朵、眼睛、口鼻被灌進細沙是常事。“每次走到風口風帶邊緣時，我們都要先找根電桿靠上去，再用手貼住安全帽，如果聽到安全帽‘嗒嗒嗒’地響，說明大風就要來了，巡線就得停下。”李維陽說，這是他跟師父在風口巡線總結(jié)出的一個經(jīng)驗。
在烏魯木齊供電公司，像周磊一樣的輸電運維人員共有45人。他們負責3002千米線路和超1.2萬基塔的巡檢任務(wù)，其中包括今年春運期間的78千米保電線路。
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