12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，新能源汽車市場再創(chuàng)紀(jì)錄，月度產(chǎn)銷首次雙超百萬輛。具體來看，11月產(chǎn)銷分別完成 107.4萬輛和 102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達(dá)到 34.5%。
新能源汽車產(chǎn)銷首破百萬，這不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，也是綠色出行理念深入人心的體現(xiàn)，新能源汽車勢(shì)頭不可小覷。
隨著新能源車的普及，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注其在極端氣候條件下的表現(xiàn)。12月14日，中央氣象臺(tái)發(fā)布寒潮、暴雪、冰凍黃色預(yù)警，寒潮暴雪的來臨，使得新能源車尤其是電動(dòng)汽車的耗能問題成為了許多車主關(guān)注的焦點(diǎn)。
電池續(xù)航問題在北方更明顯一些。雪地上的行駛無疑需要更多的動(dòng)力來克服路面阻力，而電動(dòng)車在這種條件下需要消耗更多的電能來保證足夠的牽引力和動(dòng)力輸出。這種額外的能量消耗，直接導(dǎo)致了電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的減少，這是由于電池在低溫環(huán)境下其化學(xué)反應(yīng)速度減慢，電能存儲(chǔ)和釋放能力下降，電池效率降低所致。
車輛除了要提供動(dòng)力之外，還需供應(yīng)車內(nèi)暖風(fēng)，這無疑會(huì)進(jìn)一步消耗電量，加劇續(xù)航里程的減少。那么我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)新能源車的冬季續(xù)航挑戰(zhàn)呢?
對(duì)于車主來說，可以采取一些措施優(yōu)化新能源車在冬季的表現(xiàn)。充電時(shí)，盡可能在室內(nèi)或溫暖的環(huán)境下充電，可以有效減少電池因低溫導(dǎo)致的能量損失;極端天氣出行時(shí)，及時(shí)了解天氣和道路狀況，合理規(guī)劃行程，避免在電量不足的情況下長途駕駛;做好科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保持車輛的良好維護(hù)，特別是電池系統(tǒng)的保養(yǎng)，可以提升電池的使用效率;發(fā)動(dòng)車輛時(shí)適當(dāng)預(yù)熱，也可以提高電池性能，確保車輛的正常運(yùn)行。
在冬季新能源車?yán)锍汤m(xù)航問題上，車企和電池制造商也正努力探索解決方案，比如改進(jìn)電池管理系統(tǒng)，提升電池保溫性能，開發(fā)適應(yīng)低溫環(huán)境的電池材料，研發(fā)更高效的暖風(fēng)技術(shù)，不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施等，這些技術(shù)創(chuàng)新都在不斷推動(dòng)新能源汽車?yán)m(xù)航能力的提升。特別是在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)方面，已經(jīng)有多項(xiàng)創(chuàng)新正在研發(fā)和測(cè)試中，這些技術(shù)的應(yīng)用將極大地緩解甚至根本解決冬季續(xù)航縮水的問題。
新能源車的發(fā)展是大勢(shì)所趨，解決續(xù)航問題則是提升用戶體驗(yàn)的重要一環(huán)。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，冬季出行續(xù)航問題終將迎刃而解。
注：文案、配圖均由AI生成，由海瓏智能采編工具箱制作。
海報(bào)新聞見習(xí)編輯 宋玉
評(píng)論