自從中國(guó)車(chē)從迅猛發(fā)展的增量時(shí)代進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段后,主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,加上汽車(chē)業(yè)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型打破了原來(lái)燃油車(chē)時(shí)代的規(guī)則,重塑了市場(chǎng)玩法,過(guò)去被認(rèn)為小眾的MPV、越野車(chē)乃至跑車(chē)市場(chǎng),成了新能源車(chē)企尋找市場(chǎng)新增量的“突破點(diǎn)”。
新能源SUV“野”火燎原
作為今年最后一場(chǎng)4A級(jí)車(chē)展,2023廣州國(guó)際車(chē)展被諸多車(chē)企視為自身的“收官之戰(zhàn)”,紛紛推出了最新的重磅產(chǎn)品和技術(shù)。據(jù)悉,本屆廣州車(chē)展的展車(chē)總數(shù)達(dá)到了1132輛,其中新能源越野車(chē)幾乎占據(jù)了半壁江山,多款車(chē)型成為現(xiàn)場(chǎng)“頂流”。
本次廣州車(chē)展上,比亞迪海洋網(wǎng)海獅07 EV全球首發(fā)亮相。
據(jù)了解,作為比亞迪海洋網(wǎng)首款中型純電SUV,海獅07 EV是比亞迪e平臺(tái)3.0的進(jìn)階之作,搭載了四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)與iTAC技術(shù),采用前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸架,并配備云輦C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng),無(wú)論駕駛還是乘坐,都有出色的體驗(yàn)。此外,在智能體驗(yàn)方面,海獅07 EV將搭載比亞迪最新一代的智駕技術(shù),進(jìn)一步拓展了都市用戶的出行領(lǐng)域。
比亞迪展出的另一款新能源越野車(chē)方程豹豹5,則以其超強(qiáng)的越野性能和個(gè)性化風(fēng)格吸引了不少觀眾的目光。
方程豹是比亞迪繼騰勢(shì)和仰望后,于今年8月正式推出的面向高端市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌,而豹5是方程豹品牌的首款車(chē)型。新車(chē)定位于硬派越野SUV,采用更加適合皮卡和越野車(chē)型的非承載式架構(gòu),搭載比亞迪全新混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)(DMO)及CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù),沙漠干拔可實(shí)現(xiàn)150米沖坡高度,綜合續(xù)航里程超過(guò)1200公里。
按照品牌的規(guī)劃,未來(lái)方程豹還將推出大型SUV豹8和尺寸更小的SUV豹3等多款新能源車(chē)型。
除比亞迪外,專(zhuān)注越野車(chē)領(lǐng)域多年的長(zhǎng)城汽車(chē)則帶來(lái)了坦克品牌的最新力作——坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版,預(yù)售價(jià)為70萬(wàn)元。這款車(chē)型不僅外觀設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟,獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)和越野性能也使其成為本次展會(huì)的一大亮點(diǎn),首批限量70臺(tái)只用了55秒就全部售罄。
據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)方面介紹,坦克700 Hi4-T采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,外觀風(fēng)格與坦克300、坦克500截然不同,新車(chē)搭載了“3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT”的動(dòng)力系統(tǒng),帶來(lái)了更加強(qiáng)悍、敏捷、順滑的動(dòng)力體驗(yàn),動(dòng)力效能可與V8發(fā)動(dòng)機(jī)比肩。
在越野通過(guò)性和舒適性等關(guān)鍵指標(biāo)上,坦克700 Hi4-T也有顯著提升:通過(guò)全面提升車(chē)架結(jié)構(gòu)、智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止系統(tǒng)等核心部件,確保了車(chē)輛在各種極端地形中的可靠通過(guò)性;先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和智能控制技術(shù)使車(chē)輛在越野或脫困時(shí)表現(xiàn)出色;豪華空氣懸架、CDC電磁減振器等系統(tǒng)的配備進(jìn)一步提升了用戶的駕乘體驗(yàn)和車(chē)輛的越野能力,實(shí)現(xiàn)了豪華與越野性能的平衡。
事實(shí)上,本次廣州車(chē)展上,新能源越野細(xì)分領(lǐng)域已成為兵家必爭(zhēng)之地,各家車(chē)企都拿出了自己的當(dāng)家產(chǎn)品,如瞄準(zhǔn)年輕用戶的零跑C10、被稱為“最美比亞迪”的宋L、華為智能科技的“集大成者”問(wèn)界M9、主打極致駕控體驗(yàn)的奇瑞iCAR 03等。
業(yè)界認(rèn)為,燃油車(chē)時(shí)代,SUV特別是硬派越野SUV因?yàn)楦咭鐑r(jià)和極端的用車(chē)環(huán)境,屬于高端人群的專(zhuān)屬小眾市場(chǎng),并不被廣大消費(fèi)者所接受。如今,隨著眾多新能源SUV的相繼上市,硬派越野市場(chǎng)也將迎來(lái)井噴。之所以如此,一是SUV給了自主品牌沖擊高端的可能,正是憑借高溢價(jià)空間和在新能源領(lǐng)域的雄厚實(shí)力,比亞迪一舉把新能源SUV的新車(chē)定價(jià)提至百萬(wàn)元以上;二是電動(dòng)化和智能化也為其打開(kāi)了另一片“天地”:得益于電動(dòng)機(jī)效率高、節(jié)省機(jī)械結(jié)構(gòu)、涉水性和防護(hù)性更好等優(yōu)勢(shì),新能源SUV不僅化解了傳統(tǒng)越野車(chē)費(fèi)油、不舒適等痛點(diǎn),其所具備的機(jī)動(dòng)性、動(dòng)力性能也更勝一籌。
純電MPV漸入佳境
在新能源越野車(chē)市場(chǎng)充斥火藥味的同時(shí),新能源MPV市場(chǎng)同樣熱鬧非凡。
本次廣州車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天,理想汽車(chē)的首款純電產(chǎn)品——理想MEGA首發(fā)亮相。作為理想汽車(chē)進(jìn)軍純電市場(chǎng)的首款力作,理想MEGA“充電12分鐘續(xù)航500公里”“領(lǐng)先一代的造型設(shè)計(jì)”等標(biāo)簽,讓其在陌生的MPV市場(chǎng)一戰(zhàn)成名,開(kāi)啟正式預(yù)定后不到兩小時(shí),預(yù)訂量就突破了1萬(wàn)輛。
理想汽車(chē)商業(yè)副總裁劉杰稱,理想MEGA的售價(jià)預(yù)計(jì)在60萬(wàn)元以內(nèi),將于今年12月正式發(fā)布,明年2月正式開(kāi)啟量產(chǎn)和用戶交付。
除理想MEGA外,小鵬汽車(chē)的首款純電MPV小鵬X9也在本次廣州車(chē)展首日正式發(fā)布。雖然外觀造型沒(méi)有理想MEGA那么獨(dú)樹(shù)一幟,但為了體現(xiàn)出獨(dú)特性,小鵬X9特別搭載了主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可以讓看似笨重的MPV實(shí)現(xiàn)10.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。
除理想汽車(chē)與小鵬汽車(chē)外,本次廣州車(chē)展上,騰勢(shì)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、沃爾沃、大眾集團(tuán)等車(chē)企紛紛帶來(lái)旗下最新的MPV車(chē)型,且多為純電MPV。例如,目前已經(jīng)在新能源汽車(chē)MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的騰勢(shì)汽車(chē),在本次廣州車(chē)展上推出了D9 PREMIER四座車(chē)型,意圖進(jìn)一步?jīng)_高;沃爾沃的首款MPV產(chǎn)品EM90也首次面向公眾展出;江淮汽車(chē)則發(fā)布了智能電混MPV瑞風(fēng)RF8智聆版,涵蓋燃油與PHEV插混四款車(chē)型,鴻蒙版車(chē)型將在年底進(jìn)行預(yù)售。
和越野車(chē)市場(chǎng)一樣,燃油車(chē)時(shí)代的MPV市場(chǎng)表現(xiàn)一向穩(wěn)定,整體市場(chǎng)份額不大且競(jìng)爭(zhēng)格局固定,別克GL8、奧德賽、艾力紳等少數(shù)幾款車(chē)型頑強(qiáng)固守著自己的“領(lǐng)地”。然而,今年以來(lái),隨著熱門(mén)選手的接踵而至,這個(gè)此前被認(rèn)為小眾的市場(chǎng)也漸入佳境。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1月至10月,國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷(xiāo)售90.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.6%,是今年增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。作為對(duì)比,同期轎車(chē)市場(chǎng)的同比增速為-2.3%,SUV市場(chǎng)的同比增速為7.8%。
市場(chǎng)需求的增長(zhǎng),自然推動(dòng)車(chē)企更加踴躍入場(chǎng)。今年以來(lái),新上市或計(jì)劃上市的電動(dòng)MPV不在少數(shù):5月7日,東風(fēng)嵐圖第二款量產(chǎn)車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家上市,分為增程式和純電兩個(gè)版本;8月23日,比亞迪旗下中高端品牌騰勢(shì)汽車(chē)發(fā)布了首款MPV車(chē)型——騰勢(shì)D9,并于10月26日開(kāi)始交付;11月1日,月銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛大關(guān)的極氪,趁熱發(fā)布了旗下第二款車(chē)型——極氪009,預(yù)計(jì)于2024年1月正式開(kāi)啟交付。
威爾森的研報(bào)認(rèn)為,相對(duì)于轎車(chē)和SUV,長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度似乎沒(méi)有那么激烈,直到騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家以及極氪009等車(chē)型的上市,高端純電MPV市場(chǎng)逐漸進(jìn)入大家的視野,并正式拉開(kāi)了市場(chǎng)激斗的帷幕。
沃爾沃汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟稱,MPV市場(chǎng)現(xiàn)在的情形就像多年前SUV剛開(kāi)始流行時(shí)一樣,車(chē)企需要在這個(gè)趨勢(shì)變得更明顯之前盡快布局,抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,當(dāng)前,新能源化已在SUV、轎車(chē)市場(chǎng)全面落地,開(kāi)始悄然席卷MPV市場(chǎng)。隨著多家車(chē)企推出純電MPV車(chē)型,新能源汽車(chē)市場(chǎng)的供給有望進(jìn)一步豐富。
小眾市場(chǎng)百花齊放
“今年的廣州車(chē)展,并不是所有的新能源車(chē)都能獲得往年那么多的關(guān)注,反倒是MPV、越野車(chē)這些我們過(guò)去認(rèn)為小眾的細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型賺足了眼球。”2023廣州國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),一位業(yè)界人士感嘆。
這樣的現(xiàn)象,在新能源轎跑和皮卡領(lǐng)域同樣表現(xiàn)明顯。本次廣州車(chē)展上,無(wú)論是極氪、阿維塔這樣的新勢(shì)力品牌,還是吉利、上汽通用五菱和寶馬這樣的傳統(tǒng)車(chē)企,抑或是奇瑞和華為聯(lián)合打造的智界品牌,都帶來(lái)了各自的新能源轎跑產(chǎn)品,而長(zhǎng)城山海炮PHEV、江淮悍途EV、長(zhǎng)安增程皮卡獵手、雷達(dá)RD6星宮版、江鈴大道EV等新能源皮卡創(chuàng)新產(chǎn)品也在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)大放異彩。
市場(chǎng)分析人士認(rèn)為,表面上看,這是由于在新能源和智能化技術(shù)的加持下,車(chē)企的產(chǎn)品力和產(chǎn)品體驗(yàn)都有了質(zhì)的提升,但背后的深刻原因卻是,汽車(chē)業(yè)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型打破了原來(lái)燃油車(chē)時(shí)代的規(guī)則,重塑了市場(chǎng)的玩法。
首先,用車(chē)場(chǎng)景發(fā)生了變化。隨著二胎政策的放開(kāi),再加上家中的老人,部分中國(guó)家庭的人口結(jié)構(gòu)有了新的變化,原有的5座車(chē)型有些不夠用,6座、7座車(chē)型逐漸成為這部分人的用車(chē)剛需,MPV和中大型SUV車(chē)型便隨之成為風(fēng)潮。
其次,電動(dòng)化、智能化也讓MPV、越野車(chē)、皮卡等車(chē)型補(bǔ)齊了過(guò)去存在的短板,變得更加適配和好玩。比如,由于底盤(pán)結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng),電動(dòng)機(jī)的扭矩更大,新能源SUV的越野功能變得更加豐富、操控更加靈活,像仰望U8的爆胎控制、原地掉頭等功能,在以前很難做到。
更重要的是,中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持高速增長(zhǎng)的同時(shí),各家品牌在產(chǎn)品類(lèi)型、性能續(xù)航、智能體驗(yàn)等諸多方面都在不斷進(jìn)步,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化狀態(tài),無(wú)論是比亞迪這樣的頭部企業(yè),還是成長(zhǎng)迅速的造車(chē)新勢(shì)力,都在竭盡所能尋找新的機(jī)會(huì)。畢竟,中國(guó)如今已是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),如果能在某個(gè)細(xì)分賽道找準(zhǔn)用戶需求,解決用戶使用痛點(diǎn),它的體量同樣十分可觀。
于是,我們看到了比亞迪仰望、方程豹、哈弗猛龍、坦克700 Hi4-T、問(wèn)界M9等硬派越野SUV車(chē)型的集中爆發(fā),還有騰勢(shì)D9、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家等諸多新能源MPV車(chē)型的全面亮相。
對(duì)于消費(fèi)者而言,無(wú)論是MPV、越野車(chē)市場(chǎng)還是皮卡、轎跑市場(chǎng),越來(lái)越多產(chǎn)品的出現(xiàn),意味著可供選擇的空間進(jìn)一步增大。而對(duì)各家車(chē)企來(lái)說(shuō),通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣拓展市場(chǎng)的同時(shí),也為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)打造了新的支撐點(diǎn)。
顯然,隨著消費(fèi)者的圈層化、個(gè)性化趨勢(shì)不斷發(fā)展,疊加技術(shù)的進(jìn)步,汽車(chē)行業(yè)涌現(xiàn)出了更加垂直和細(xì)分化的需求,越來(lái)越多的用車(chē)場(chǎng)景被激活,以往大而全的產(chǎn)品已經(jīng)顯得有些過(guò)時(shí),針對(duì)性更強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始成為行業(yè)全新的方向。
自從2018年之后,中國(guó)車(chē)市開(kāi)始從之前迅猛發(fā)展的增量時(shí)代進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段。也就是從這個(gè)時(shí)候起,消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求呈現(xiàn)出個(gè)性化和多元化的趨勢(shì)。正是各大車(chē)企通過(guò)發(fā)力特定人群或特定功能,探索新的用車(chē)需求和場(chǎng)景,使得原本是小眾市場(chǎng)的車(chē)型迎來(lái)了百花齊放的春天。(記者 傅勇 北京報(bào)道)
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