2022年，我國(guó)新能源汽車銷售688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，占到全球銷量的61.2%。值得一提的是，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前3年完成2025年規(guī)劃目標(biāo)。
在4月1日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)高層論壇上，幾位演講嘉賓不約而同提到這組數(shù)據(jù)。聚焦“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”主題，部委領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)高層展開了深入討論。
汽車產(chǎn)業(yè)步入電動(dòng)智能低碳新階段
科技部黨組成員、副部長(zhǎng)相里斌指出，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入以電動(dòng)化、智能化、低碳化為特征的新階段，呈現(xiàn)出一系列新形勢(shì)和新變化，如新能源汽車科技研發(fā)的組織化程度越來(lái)越高，科技創(chuàng)新跨界融合持續(xù)加速。
“2022年是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一年，年銷售首次突破1000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%。中國(guó)繼續(xù)實(shí)施財(cái)稅金融、積分管理、道路通行等新能源汽車支持政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，產(chǎn)業(yè)發(fā)展交出一份亮麗的答卷。”工信部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說(shuō)。
不僅是市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，而且供給質(zhì)量有效提升、產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化。截至2022年底，我國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬(wàn)個(gè)、換電站1973座，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò);建設(shè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10056個(gè)，地級(jí)行政區(qū)覆蓋率達(dá)到99%，基本上實(shí)現(xiàn)就近回收。
吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧剖析，中國(guó)新能源汽車這幾年之所以實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，主要在于通過賽道技術(shù)的切換實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，大家不再走模仿和低質(zhì)低價(jià)的路線，而是追求原創(chuàng)自研，創(chuàng)新能力大大增強(qiáng)。同時(shí)，電動(dòng)化、智能化給新能源汽車帶來(lái)更多的場(chǎng)景和需求，各方都在圍繞環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)的生態(tài)鏈進(jìn)行體系性建設(shè)，產(chǎn)業(yè)格局大大拓寬。
全面市場(chǎng)化面臨多重挑戰(zhàn)
中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼直言，我們現(xiàn)在面臨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)，比如，全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡、不充分，產(chǎn)品性能和質(zhì)量難以滿足消費(fèi)者全氣候、全場(chǎng)景使用需求;商用車進(jìn)展緩慢;與高速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)需求相比，充換電、加氫網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)滯后;產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到瓶頸，仍存在基礎(chǔ)資源價(jià)格偏高、供應(yīng)鏈不暢以及一些技術(shù)制約問題。
對(duì)此，辛國(guó)斌持相同觀點(diǎn)。“隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，一些新情況、新問題需要共同應(yīng)對(duì)解決。”他舉例說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新方面，電動(dòng)化領(lǐng)域的車輛安全性、低溫適應(yīng)性需要進(jìn)一步提升;智能化領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可靠性，還需充分驗(yàn)證;支撐條件方面，鋰、鈷、鎳等上游資源穩(wěn)定供應(yīng)能力有待加強(qiáng);居民小區(qū)、高速公路、農(nóng)村地區(qū)充換電設(shè)施還有短板……
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高坦承，2023年，是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期，主要體現(xiàn)為整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈、電動(dòng)車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈、電池鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈三大轉(zhuǎn)型陣痛。
歐陽(yáng)明高稱，目前，新能源汽車已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化新階段，預(yù)計(jì)2040年左右保有量達(dá)3億—4億輛，將發(fā)展成10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。
加快推動(dòng)高水平科技創(chuàng)新
“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向現(xiàn)代化新征程，進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、低碳化全面升級(jí)新階段，我國(guó)亟須發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善新能源汽車跨部門協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)部署，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)和高質(zhì)量發(fā)展。”萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)。
相里斌表示，科技部將加快推動(dòng)我國(guó)新能源汽車高水平科技創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。具體而言，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和前瞻規(guī)劃部署，面向2035年深入研判汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向，系統(tǒng)謀劃新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新的總體戰(zhàn)略布局;積極推動(dòng)跨部門、跨行業(yè)、多主體協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)與新能源汽車相關(guān)的集成電路、新型顯示、智能制造、氫能、儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、智能交通等技術(shù)的融合創(chuàng)新;引導(dǎo)國(guó)內(nèi)整車企業(yè)與零部件企業(yè)、高校、科研院所等組建創(chuàng)新聯(lián)合體，開展協(xié)同攻關(guān)。
圍繞大力支持新能源汽車領(lǐng)域強(qiáng)能力建設(shè)，相里斌透露，將持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究投入，加大對(duì)全固態(tài)電池、新型電子電氣架構(gòu)等重大科技前沿的支持力度，加強(qiáng)操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)工具鏈等底層核心技術(shù)的攻關(guān)，從源頭解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)問題。
為加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福建議，延長(zhǎng)新能源汽車購(gòu)置稅減免政策至2025年，并且快速出臺(tái)、穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車市場(chǎng)“壓艙石”和“動(dòng)力源”的作用。(科技日?qǐng)?bào) 記者 劉 垠)
評(píng)論