10月5日，在西藏曲松縣，國網(wǎng)通用航空有限公司SG1122機組開展藏中聯(lián)網(wǎng)輸電線路首次直升機試航巡。9時25分，隨著直升機旋翼飛速旋轉(zhuǎn)，一架紅黃相間的B-7965“小松鼠”直升機扶搖直上，隨即飛向500千伏郎許一、二線上空，正式拉開藏中聯(lián)網(wǎng)工程試航巡的序幕。
藏中聯(lián)網(wǎng)工程橫跨西藏3地市10區(qū)縣，是世界上自然條件最復(fù)雜的輸電線路之一，沿途地形地貌多樣，以山地、河谷為主，整體海拔高，低含氧量、強紫外線、大溫差、大風(fēng)沙等自然特征明顯，交通條件差，后勤保障困難。本次試航巡對藏中聯(lián)網(wǎng)線路西段開展作業(yè)，從500千伏許木變電站到波密變電站，航巡線路長度2038千米，沿線最高海拔為4982米。
抽調(diào)精兵強將 高質(zhì)量完成任務(wù)
10月1日，SG1122機組剛剛結(jié)束為期17天、全程1031千米的青藏電力聯(lián)網(wǎng)柴拉線航巡任務(wù)，26名成員在拉薩休整習(xí)服了兩天，便晝夜兼程轉(zhuǎn)場到曲松。4日上午，他們就緊鑼密鼓地召開技術(shù)交底會并開始組裝飛機，為次日航巡做好準(zhǔn)備。
為做好本次試航巡工作，國網(wǎng)通航公司成立以主要負(fù)責(zé)人為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，抽調(diào)52名專業(yè)能力強、專業(yè)素養(yǎng)高、具有海拔作業(yè)經(jīng)驗的人員組成兩個現(xiàn)場實施小組，分兩批開展試航巡工作。他們提前制訂作業(yè)方案，制作了三維地形場景并進(jìn)行模擬航巡。該公司加強與軍民航、地方政府、屬地公司協(xié)調(diào)溝通，確保良好對接與緊密融合，保證高質(zhì)量完成試航巡任務(wù)。
藏中聯(lián)網(wǎng)工程有利于促進(jìn)西藏清潔能源開發(fā)和外送，對于實現(xiàn)富民興藏、民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國邊防具有重要意義。
在曲松起降點，跟隨機組開展調(diào)研的中國民航局科研人員說，國網(wǎng)通航公司開展高原航巡工作，具有挑戰(zhàn)性，將為通航業(yè)提供了新的作業(yè)模式，為軍民航融合、通航業(yè)務(wù)拓展提供借鑒。
“航空電力作業(yè)已成為現(xiàn)代化電網(wǎng)作業(yè)的重要組成部分，我們堅持面向電網(wǎng)、服務(wù)電網(wǎng)，滿足電網(wǎng)運維和施工的需求，尤其是在急難險重任務(wù)中，更要充分發(fā)揮國家電網(wǎng)‘特種部隊’的作用，支撐大電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行?！眹W(wǎng)通航公司董事長、黨委書記鄔捷龍說。
強化專業(yè)管理 切實守住飛行安全生命線
“我已到達(dá)150號鐵塔側(cè)方，天氣好，少云，能見度大于5千米，西南風(fēng)2~3米/秒，可以起飛?！?0月5日一早，在零下5攝氏度的臨時氣象觀測點，氣象觀察員段東升向機組報告天氣情況。作為航巡首站，許木至加查地區(qū)海拔較高，氧氣稀薄、氣溫低、風(fēng)向變化快。尤其是在布丹拉山口處，風(fēng)力強勁，給安全飛行造成一定影響。
復(fù)雜的環(huán)境讓機組成員對安全更加重視。為此，他們科學(xué)制訂應(yīng)急預(yù)案，為直升機加裝供氧設(shè)備，并配備雙套機務(wù)保障和后勤保障；合理裝載燃油、配置機上人員，強化直升機裝載重量計算；提前做好直升機、保障車輛和設(shè)備的檢測維護(hù)工作。早在今年6月，該公司就組織人員在線路沿線進(jìn)行踏勘調(diào)研，為開展試航巡工作做好準(zhǔn)備。
由于作業(yè)環(huán)境特殊，國網(wǎng)通航公司始終把“安全第一”作為工作準(zhǔn)則，要求航巡人員增強安全意識，強化專業(yè)管理，嚴(yán)格要求機長、機械師、安全員“三種人”做好機組各專業(yè)協(xié)調(diào)配合、時刻注意航空器飛行狀態(tài)、關(guān)注飛行和作業(yè)環(huán)境條件；嚴(yán)格按照飛行“四個階段”相關(guān)要求實施作業(yè)?！鞍踩巧€，任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。要切實把中國民航局和國家電網(wǎng)有限公司相關(guān)安全要求落實到位，提高安全裕度，降低安全風(fēng)險，確保安全作業(yè)?！痹摴景踩偙O(jiān)汪駿在航巡前說。
機組成員長期在高原作業(yè)，容易因缺氧出現(xiàn)胸悶、頭痛等反應(yīng)，流鼻血、嘴上起火泡更是常見現(xiàn)象。他們與家人聚少離多，只能在工作之余與家人聯(lián)絡(luò)?！捌髽I(yè)對安全工作要求十分嚴(yán)格，在生活上特別關(guān)心和愛護(hù)我們，確保機組人員食宿安全、身心健康。我們配備了隨隊醫(yī)療小組及預(yù)防和急救藥品，及時進(jìn)行診斷和心理疏導(dǎo)，讓大家專心工作?！北Ｕ蠁T周立存說。
突出技術(shù)引領(lǐng) 深化智能巡檢成果應(yīng)用
10月5日11時38分，該機組第一架次高原試航巡作業(yè)結(jié)束，直升機安全降落。首次航巡便成功飛越藏中聯(lián)網(wǎng)最高桿塔——海拔4982米的郎許二線第108號桿塔，最高飛行高度達(dá)5130米。當(dāng)天共飛行2小時47分，起降2架次，巡視線路36.2千米，發(fā)現(xiàn)缺陷4處。
“藏中聯(lián)網(wǎng)工程剛剛竣工，我們在航巡中重點檢查導(dǎo)地線和各類金具掛點。從航巡數(shù)據(jù)來看，發(fā)現(xiàn)的主要是小金具類一般缺陷，我們將及時通知運維單位進(jìn)行消缺?！奔夹g(shù)員孟小前說，本次試航巡分為可見光目視和紅外吊艙掃描兩項科目，由于高原航檢難度高，他們采取在線路“單側(cè)單科目巡視”“少加油、多架次”等作業(yè)方式，同時采用應(yīng)急通信及軌跡監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，以確保安全高效完成航巡任務(wù)。
近年來，國網(wǎng)通航公司不斷深化吊艙和激光掃描等智能巡檢技術(shù)與應(yīng)用，成立航巡數(shù)據(jù)深化應(yīng)用攻關(guān)團(tuán)隊，通過研究實現(xiàn)缺陷的自動檢測與識別，目前還實現(xiàn)自動化全景圖像采集和缺陷逐級智能識別模型，擁有航巡數(shù)據(jù)自主分析能力，提高了缺陷處理效率，為保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行提供了技術(shù)支撐。
國網(wǎng)通航公司不斷加強航空、電力業(yè)務(wù)融合，持續(xù)鞏固和擴大技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，以科技引領(lǐng)推動企業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展。目前，該公司擁有授權(quán)專利47項，發(fā)布電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項、民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項。截至9月底，該公司共航巡電網(wǎng)線路16萬千米，圓滿完成全國兩會、青島上合峰會、中非合作論壇等政治保電任務(wù)。
下一步，該機組將轉(zhuǎn)場加查、郎縣、米林、魯朗、通麥、波密等地開展試航巡任務(wù)。本次試航巡工作將于11月底全部完成。
國網(wǎng)通航公司總經(jīng)理杜貴和說：“本次試航巡將進(jìn)一步提升我們的作業(yè)能力，摸清藏中聯(lián)網(wǎng)輸電線路沿線的氣象特點，更多地采集飛行、氣象、直升機性能等數(shù)據(jù)，為今后開展常態(tài)化航巡積累經(jīng)驗?！?/span>
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