隨著長江航運的快速發(fā)展,越來越多的船舶??扛劭?,船舶??扛劭谄陂g使用燃油發(fā)電維持運轉,造成空氣、水體和噪音污染,威脅長江生態(tài)環(huán)境。黨的十八大以來,“共抓大保護、不搞大開發(fā)”理念深入人心,走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路成為長江流域發(fā)展共識。
2015年以來,國家電網有限公司進行了一系列創(chuàng)新和探索,在湖北、江蘇、浙江等地大力推進港口岸電電能替代項目,打造新型能源消費方式,對節(jié)能減排、污染防治、河流生態(tài)保護起到了積極作用。但也要看到,當前環(huán)境保護形勢依然嚴峻,岸電發(fā)展面臨諸多問題,我們還要再接再厲,扛起央企責任,繼續(xù)推動長江流域港口岸電全覆蓋。
推進岸電建設,要堅持共享共建促多贏。目前,全國內河沿江推廣岸電沒有成熟的模式和統(tǒng)一標準,面臨管理、技術、協(xié)調等方面的困難。長江船舶停靠點涉及壩區(qū)錨地、江心錨地、沿江碼頭、旅游港口等多種類型,岸電接入需求多元、管理多頭、形態(tài)多樣。各地要立足實際,積極尋求合作,如湖北構建“建、管、用”一盤棋的岸電工程聯盟機制,浙江建立港航局、供電公司、綜合能源服務公司政企聯動機制,多方共享共建,實現多贏局面。
推進岸電建設,要堅持創(chuàng)新突破解難題。創(chuàng)新是第一動力。長江岸電推廣面臨著許多技術難題,針對錨地季節(jié)性水位落差,特別是江中錨地供電方式技術難度高的問題,要以試點為引領,重點打造三峽壩區(qū)綠色岸電發(fā)展試驗區(qū),加快完成壩區(qū)岸電技術方案、布點規(guī)劃和工程建設方案,深化關鍵技術設備研制攻關,引領長江全流域岸電發(fā)展。同時,要依托智慧車聯網平臺,加快構建車船一體化綜合運營服務平臺,實現長江流域岸電服務互聯互通。
盡管港口岸電建設節(jié)能減排效果顯著,但依然不能有松口氣、歇歇腳的想法。久久為功,方能善作善成。我們要以“功成必定有我”的擔當,推進岸電建設,守護生態(tài)長江。
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隨著長江航運的快速發(fā)展,越來越多的船舶??扛劭?,船舶停靠港口期間使用燃油發(fā)電維持運轉,造成空氣、水體和噪音污染,威脅長江生態(tài)環(huán)境。黨的十八大以來,“共抓大保護、不搞大開發(fā)”理念深入人心,走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路成為長江流域發(fā)展共識。
2015年以來,國家電網有限公司進行了一系列創(chuàng)新和探索,在湖北、江蘇、浙江等地大力推進港口岸電電能替代項目,打造新型能源消費方式,對節(jié)能減排、污染防治、河流生態(tài)保護起到了積極作用。但也要看到,當前環(huán)境保護形勢依然嚴峻,岸電發(fā)展面臨諸多問題,我們還要再接再厲,扛起央企責任,繼續(xù)推動長江流域港口岸電全覆蓋。
推進岸電建設,要堅持共享共建促多贏。目前,全國內河沿江推廣岸電沒有成熟的模式和統(tǒng)一標準,面臨管理、技術、協(xié)調等方面的困難。長江船舶??奎c涉及壩區(qū)錨地、江心錨地、沿江碼頭、旅游港口等多種類型,岸電接入需求多元、管理多頭、形態(tài)多樣。各地要立足實際,積極尋求合作,如湖北構建“建、管、用”一盤棋的岸電工程聯盟機制,浙江建立港航局、供電公司、綜合能源服務公司政企聯動機制,多方共享共建,實現多贏局面。
推進岸電建設,要堅持創(chuàng)新突破解難題。創(chuàng)新是第一動力。長江岸電推廣面臨著許多技術難題,針對錨地季節(jié)性水位落差,特別是江中錨地供電方式技術難度高的問題,要以試點為引領,重點打造三峽壩區(qū)綠色岸電發(fā)展試驗區(qū),加快完成壩區(qū)岸電技術方案、布點規(guī)劃和工程建設方案,深化關鍵技術設備研制攻關,引領長江全流域岸電發(fā)展。同時,要依托智慧車聯網平臺,加快構建車船一體化綜合運營服務平臺,實現長江流域岸電服務互聯互通。
盡管港口岸電建設節(jié)能減排效果顯著,但依然不能有松口氣、歇歇腳的想法。久久為功,方能善作善成。我們要以“功成必定有我”的擔當,推進岸電建設,守護生態(tài)長江。