乘著出海政策的東風(fēng)，外貿(mào)企業(yè)加速快跑。
10月13日公布的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值30.8萬(wàn)億元。其中，出口17.6萬(wàn)億元，進(jìn)口13.2萬(wàn)億元，外貿(mào)進(jìn)出口平穩(wěn)運(yùn)行、積極向好。同時(shí)，近日召開(kāi)、被譽(yù)為中國(guó)外貿(mào)晴雨表和風(fēng)向標(biāo)的廣交會(huì)，規(guī)模也再創(chuàng)新高，吸引來(lái)近3萬(wàn)家參展企業(yè)。
民營(yíng)企業(yè)是中國(guó)外貿(mào)逆風(fēng)前行的重要?jiǎng)恿?。前三季度，我?guó)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口16.34萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.1%，占我國(guó)進(jìn)出口總值的53.1%，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口較快增長(zhǎng)。
在眾多逆流而上的企業(yè)中，有一家則已完成多年業(yè)務(wù)布局，行至上市關(guān)口。
今年3月，深圳市德蘭明海新能源股份有限公司(下稱“德蘭明海”)的上市輔導(dǎo)備案獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)深圳監(jiān)管局同意。這家聚焦便攜式儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的企業(yè)，立下又一個(gè)發(fā)展里程碑。
而德蘭明海從ODM轉(zhuǎn)型品牌建設(shè)，并一躍成為賽道頭部玩家的發(fā)展歷程，也揭示了中國(guó)出海供應(yīng)鏈的另一種創(chuàng)新可能性。
德蘭明海成立于2013年，但公司的故事，開(kāi)始于更早之前。
從ODM轉(zhuǎn)型品牌建設(shè)
德蘭明海創(chuàng)始人尹相柱曾進(jìn)行鋰電池消費(fèi)類產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)，這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓尹相柱注意到了儲(chǔ)能類產(chǎn)品的潛在市場(chǎng)需求，但在當(dāng)時(shí)，鋰電池類產(chǎn)品領(lǐng)域還是日韓兩國(guó)企業(yè)的主陣地，中國(guó)企業(yè)尚未涉足。嗅到了中國(guó)儲(chǔ)能賽道發(fā)展?jié)摿Φ囊嘀?009年便開(kāi)始組建德蘭明海研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能賽道仍處于空白期時(shí)，德蘭明海的技術(shù)攻堅(jiān)與研發(fā)，也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的摸索期。直到2020年，德蘭明海才從ODM模式轉(zhuǎn)型，正式啟動(dòng)自有品牌建設(shè)。
在德蘭明海CTO雷健華看來(lái)，公司啟動(dòng)品牌出海屬于順勢(shì)而為。
“之前的ODM階段，公司完成了業(yè)務(wù)與技術(shù)的積累，但也面臨著利潤(rùn)空間較薄的問(wèn)題。只靠代工、卻沒(méi)有自己的品牌，并不足以支撐德蘭明海‘讓儲(chǔ)能走進(jìn)千家萬(wàn)戶’的愿景，所以成立自有品牌對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是水到渠成的過(guò)程。”9月27日，雷健華對(duì)包括時(shí)代周報(bào)記者在內(nèi)的媒體說(shuō)道。
加之2020年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能賽道風(fēng)起。在行業(yè)爆發(fā)點(diǎn)上，德蘭明海加速了品牌建設(shè)進(jìn)程。
讓公司在海外打開(kāi)局面的是一次眾籌。
2020年7月，德蘭明海旗下品牌BLUETTI將戶外電源產(chǎn)品「AC200」上線indiegogo平臺(tái)進(jìn)行全球眾籌。當(dāng)時(shí)市面上的便攜儲(chǔ)能產(chǎn)品容量普遍不到1度電，AC200則以2度電的差異化定位點(diǎn)燃了眾籌熱度。由此，德蘭明海的眾籌金額最終達(dá)到670萬(wàn)美金，遠(yuǎn)超200萬(wàn)美金的初始目標(biāo)，創(chuàng)下了Indiegogo儲(chǔ)能類產(chǎn)品的眾籌金額之最。
支撐德蘭明海營(yíng)收爆發(fā)的核心，則是出色的產(chǎn)品力。
“當(dāng)前，儲(chǔ)能產(chǎn)品的主要應(yīng)用場(chǎng)景是應(yīng)急防災(zāi)與戶外生活，最需要滿足的產(chǎn)品特性，是便攜、輕便、性能穩(wěn)定與強(qiáng)兼容性。解決這些問(wèn)題，涉及到工業(yè)設(shè)計(jì)，BMS(電池管理系統(tǒng))設(shè)計(jì)與PCS(儲(chǔ)能變流器)設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)，在這方面，德蘭明海應(yīng)該是行業(yè)內(nèi)布局最全的。同時(shí)，我們研發(fā)的AC200，還創(chuàng)造了給特斯拉充電的使用場(chǎng)景，這也挖掘并且引領(lǐng)了客戶的潛在需求。”雷健華對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。
產(chǎn)品力之上，入駐跨境電商平臺(tái)則幫德蘭明海放大品牌聲量。
“在第三方平臺(tái)里，亞馬遜的流量和影響力都是最大的，而且亞馬遜在站外引流和廣告方面也有很高的投入。站在巨人的肩膀上，會(huì)走得更快一點(diǎn)，所以我們將亞馬遜作為了出海的第一站，之后再去布局其他平臺(tái)以及官網(wǎng)。”9月27日，德蘭明海CMO方朝霞對(duì)包括時(shí)代周報(bào)在內(nèi)的媒體說(shuō)道。
在今年發(fā)布的官方宣傳片中，德蘭明海表示其2022年的銷售業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)了300%。同期，德蘭明海便攜式儲(chǔ)能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售收入超20億元。
擁擠賽道中尋求破局
如今，德蘭明海已經(jīng)完成了多個(gè)產(chǎn)品系列、多個(gè)渠道、在全球多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的布局。
目前，德蘭明海的產(chǎn)品系列主要面向小型工商業(yè)、家庭儲(chǔ)能與戶外儲(chǔ)能三大場(chǎng)景 ，分別面向B端和C端市場(chǎng)。其中，C端布局主要通過(guò)獨(dú)立站與亞馬遜、沃爾瑪?shù)鹊谌诫娚唐脚_(tái);B端客戶的交易，則主要通過(guò)海外線下商超達(dá)成。當(dāng)前，美國(guó)、日本與歐洲地區(qū)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了公司營(yíng)收的大頭，今年下半年起，德蘭明海也正持續(xù)加大在非洲地區(qū)的投入。
不過(guò)，如何在儲(chǔ)能賽道紅利期過(guò)后持續(xù)增長(zhǎng)，成為德蘭明海下一階段需面對(duì)的難題。
近年來(lái)，隨著全球自然災(zāi)害多發(fā)態(tài)勢(shì)下全球供電穩(wěn)定性受到影響、國(guó)家雙碳目標(biāo)對(duì)能源結(jié)構(gòu)變革的推動(dòng)、以及戶外生活方式的普及，儲(chǔ)能成為“長(zhǎng)坡厚雪”的矚目賽道。
據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，僅德蘭明海所在的全球便攜式儲(chǔ)能電源市場(chǎng)，規(guī)模就將從2021年的111.3億元持續(xù)增長(zhǎng)至2026年的882.3億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到51.3%。
市場(chǎng)潛力也引來(lái)各路企業(yè)紛紛布局。當(dāng)前，除了德蘭明海、正浩與華寶新能等聚焦便攜式儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的企業(yè)，安克創(chuàng)新、品勝、羅馬仕等數(shù)碼品牌，華為、小米等消費(fèi)電子巨頭也紛紛推出便攜式儲(chǔ)能產(chǎn)品。當(dāng)賽道逐漸擁擠，產(chǎn)品同質(zhì)化與價(jià)格戰(zhàn)也隨之而來(lái)。
但德蘭明海仍希望與價(jià)格內(nèi)卷的漩渦保持距離。“我們會(huì)盡力保持原有定價(jià)，因?yàn)橐坏┻M(jìn)入卷價(jià)格的惡性循環(huán)，那制造、服務(wù)與物流方面的投入就要打折扣，最終，受傷害是我們的用戶。我們不想因?yàn)閻盒愿?jìng)爭(zhēng)，失去原有的忠誠(chéng)用戶。”方朝霞說(shuō)道。
雷健華則進(jìn)一步指出，堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新才是在競(jìng)爭(zhēng)中破局的關(guān)鍵。
“雖然現(xiàn)在市面上都已經(jīng)是兩度電產(chǎn)品，但從我們推出這款產(chǎn)品，到行業(yè)內(nèi)其它企業(yè)也拿出同類產(chǎn)品，中間是有1年半的時(shí)間差。1年半時(shí)間，已經(jīng)足夠搶占60~70%的市場(chǎng)份額了。這也意味著，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常重要。而當(dāng)產(chǎn)品同質(zhì)化發(fā)展到一個(gè)階段后，品牌運(yùn)營(yíng)就會(huì)成為與產(chǎn)品研發(fā)互利雙贏的工作環(huán)節(jié)。”
本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：李馨婷
評(píng)論