“實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革,要把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局,拿出抓鐵有痕的勁頭,如期實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)。”
在“碳達(dá)峰·碳中和”日益成為全球新的政治認(rèn)同和國際政治經(jīng)濟(jì)利益博弈手段的情況下,中國提出的“30·60”目標(biāo)將對(duì)全球政治經(jīng)濟(jì)格局帶來深刻的變化。中信建投證券研究部重磅推出“碳達(dá)峰、碳中和”二十大趨勢研判:
研判一:未來40年中國的能源、產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)和區(qū)域結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大的調(diào)整
研判二:碳交易和碳市場的發(fā)展
研判三:減少建筑物碳排,打造綠色建筑
研判四:長期儲(chǔ)能規(guī)模的爆發(fā)依賴于高比例可再生能源電力風(fēng)電、光伏的應(yīng)用
研判五:硅鐵:碳中和背景下下一個(gè)受益品種
研判六:運(yùn)輸領(lǐng)域電氣化,產(chǎn)業(yè)鏈深度變革
研判七:低排放的工程機(jī)械
研判八:工業(yè)加速節(jié)能減排
研判九:碳中和帶來海纜需求持續(xù)增長
研判十:光伏技術(shù)迭代加速,推薦電池設(shè)備、HJT電池組件、硅料與大尺寸硅片龍頭
研判十一:新能源車推動(dòng)交通領(lǐng)域減排
研判十二:風(fēng)電效率提升推動(dòng)經(jīng)濟(jì)性改善
研判十三:核電設(shè)備細(xì)分賽道涌現(xiàn)新的活力
研判十四:嚴(yán)控電解鋁產(chǎn)能總量,水電鋁和再生鋁受益
研判十五:高能耗行業(yè)新一輪高質(zhì)量供給側(cè)改革
研判十六:碳中和帶來低碳新材料長期發(fā)展機(jī)遇
研判十七:煤化工企業(yè)開啟高效化、低碳化進(jìn)程
研判十八:電力行業(yè)脫碳將是碳達(dá)峰碳中和的勝負(fù)手,關(guān)注零碳電力
研判十九:CCS+森林碳匯將最終實(shí)現(xiàn)碳中和
研判二十:脫碳對(duì)海運(yùn)首當(dāng)其沖,利多LNG板塊
研判一、未來40年中國的能源、產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)和區(qū)域結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大的調(diào)整
(1)能源結(jié)構(gòu)方面,為實(shí)現(xiàn)“碳中和”,光伏、風(fēng)能等清潔能源在能源中的比重將大幅提升,預(yù)計(jì)整體比重將從目前的10%以內(nèi)提升至70%以上,平均每年提升1.5至1.6個(gè)百分點(diǎn)的比重。
(2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面,將從碳排放和碳吸收兩個(gè)方面產(chǎn)生影響。從碳排放看,能源的制造業(yè)屬性凸顯,新能源產(chǎn)業(yè)鏈比重上升;清潔設(shè)備及環(huán)保產(chǎn)業(yè)需求長期向好,產(chǎn)業(yè)比重上升;新能源汽車行業(yè)替代傳統(tǒng)汽車行業(yè)。從碳吸收看,森林相關(guān)產(chǎn)業(yè)比重將進(jìn)一步提高。
(3)消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面,新能源汽車、智能家居消費(fèi)普及。
(4)區(qū)域方面,能源中心將由中部地區(qū)(山西、陜西、內(nèi)蒙古)向東部沿海和西部地區(qū)擴(kuò)散,西部將成為重要的能源中心。
從我國的能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看,發(fā)展新能源是降低碳排放的第一驅(qū)動(dòng)力。但是我們應(yīng)該看到,在一個(gè)長期戰(zhàn)略的影響下,其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的路徑并不是線性的。在環(huán)保力度增強(qiáng)的情況下,去除周期行業(yè)中的過剩產(chǎn)能是一個(gè)現(xiàn)階段可行的選擇。隨著供給的收縮,價(jià)格抬升,行業(yè)內(nèi)部具有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的標(biāo)的將受益。另一方面,現(xiàn)有比較成熟的降低周期行業(yè)能耗及排放的環(huán)保企業(yè)也將受益。
研判二、碳交易和碳市場的發(fā)展
“十三五”期間,國內(nèi)碳市場建設(shè)發(fā)展較快。2016年國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》中明確建設(shè)和運(yùn)行全國碳排放權(quán)交易市場,主要措施有三點(diǎn):1.建立全國碳排放權(quán)交易制度;2.啟動(dòng)運(yùn)行全國碳排放權(quán)交易市場;3.強(qiáng)化全國碳排放權(quán)交易基礎(chǔ)支撐能力。
目前,國內(nèi)碳交易的形式主要是配額交易,政府對(duì)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)或企業(yè)規(guī)定對(duì)應(yīng)的排放量,企業(yè)可以根據(jù)自身狀況,出售或者購入排放權(quán),整體來看,我國碳交易市場建設(shè)并不完善,和西方歐美國家相比尚存在比較明顯的差距,相關(guān)制度有待進(jìn)一步完善:
統(tǒng)一配額分配方式等標(biāo)準(zhǔn)體系。目前,各試點(diǎn)配額分配的總量比較寬松。許多控排單位甚至出現(xiàn)配額過剩的情況,再加上存在配額抵消機(jī)制,導(dǎo)致碳交易價(jià)格過低。另外,地方配額總量扣除免費(fèi)分配后的部分,可由地方政府通過拍賣或固定價(jià)格出售的方式進(jìn)行有償分配,有償分配的方式和標(biāo)準(zhǔn)由地方確定。因此,配額總量分配的地區(qū)偏向性會(huì)導(dǎo)致各地區(qū)配額有償分配成本存在差異。在全國碳市場的建設(shè)過程中,有必要限制有償分配的方式和標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一采取拍賣進(jìn)行有償分配。同時(shí),各地配額拍賣向外地企業(yè)開放能統(tǒng)一不同地區(qū)企業(yè)獲得配額的實(shí)際成本。
增強(qiáng)碳交易市場的透明度。我國碳交易市場的信息不透明,企業(yè)不愿意公開碳排放、碳配額總量、配額方案以及交易數(shù)據(jù)等信息,導(dǎo)致各企業(yè)信息獲取不及時(shí),不能作出有效的交易決策。不透明的碳交易市場信息,使交易雙方不能確定公平合理的市場定價(jià),大大增加了交易成本,降低了交易效率,導(dǎo)致中國的碳交易市場缺乏流動(dòng)性,市場發(fā)展緩慢。我國需要進(jìn)一步提高信息透明度,除了在各試點(diǎn)范圍內(nèi)公布碳交易計(jì)劃、管理措施等政策工具的實(shí)施外,還應(yīng)向社會(huì)公開企業(yè)排放控制的關(guān)鍵數(shù)據(jù)、配額總量和配額分配情況。獲得充足、可靠的信息,確保企業(yè)有效參與碳市場交易,提高碳交易市場的交易效率。
進(jìn)一步發(fā)展碳期貨等金融衍生品。碳排放交易市場正在向金融市場的方向發(fā)展。從歐盟的經(jīng)驗(yàn)來看,碳市場初期以現(xiàn)貨產(chǎn)品為主,之后向碳期貨產(chǎn)品發(fā)展。碳期貨可以長期持續(xù)地給予投資者穩(wěn)定的價(jià)格預(yù)期,標(biāo)準(zhǔn)化的期貨產(chǎn)品也可以降低法律風(fēng)險(xiǎn),及時(shí)發(fā)送市場信號(hào)。建立碳排放權(quán)交易期貨市場,一方面有利于投資者預(yù)判交易價(jià)格,從而提高交易市場活力;另一方面能夠促進(jìn)我國形成獨(dú)立自主的碳排放權(quán)交易價(jià)格機(jī)制,爭取碳排放權(quán)交易定價(jià)權(quán),增強(qiáng)國際競爭力。
研判三、減少建筑物碳排,打造綠色建筑
2018年全國建筑全過程碳排放總量為49.3億噸CO2,占全國碳排放的比重為51.3%。全過程能耗總量為21.47億噸,占全國能源消費(fèi)總量比重為46.5%。隨著城市化進(jìn)程的加快,在現(xiàn)有行業(yè)趨勢下我國的建筑能耗還將持續(xù)增高,阻礙碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。推行綠色低碳建筑將是建筑行業(yè)節(jié)能減排工作的重點(diǎn)之一。
綠色建筑比例不斷提高,未來將成為行業(yè)主流。綠色建筑定義為在全壽命期內(nèi),節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、減少污染,為人們提供健康、適用、高效的使用空間,最大限度地實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生的高質(zhì)量建筑。綠色建筑旨在減少建筑物能耗,緩解能源危機(jī),在為人們提供舒適、環(huán)保的工作或居住環(huán)境的同時(shí),減少城市發(fā)展對(duì)生態(tài)的負(fù)面影響,諸如二氧化碳排放和城市熱島效應(yīng)。我國于2006年開發(fā)了自己的國家綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),即三星標(biāo)準(zhǔn)(TSP)。截至2018年底,全國獲得綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目累計(jì)達(dá)到1.3萬個(gè),建筑面積超過14億平方米,全國城鎮(zhèn)累計(jì)建設(shè)綠色建筑面積超過32億平方米,2018年當(dāng)年綠色建筑占城鎮(zhèn)新建民用建筑比例達(dá)到56%。
根據(jù)最新發(fā)布的《綠色建筑創(chuàng)建行動(dòng)方案》中提出的目標(biāo),到2022年,當(dāng)年城鎮(zhèn)新建建筑中綠色建筑面積占比達(dá)到70%。預(yù)計(jì)到2030年,綠色建筑面積將占到新建面積的90%以上,有效支持建筑行業(yè)節(jié)能減排,助力碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
研判四、長期儲(chǔ)能規(guī)模的爆發(fā)依賴于高比例可再生能源電力風(fēng)電、光伏的應(yīng)用
未來儲(chǔ)能行業(yè)前景樂觀。短期,儲(chǔ)能規(guī)模的增長和儲(chǔ)能助力可再生能源消納、儲(chǔ)能參與輔助服務(wù)等內(nèi)容相關(guān)。國家電網(wǎng)表示,未來5年,國家電網(wǎng)公司將年均投入超過700億美元,推動(dòng)電網(wǎng)向能源互聯(lián)網(wǎng)升級(jí),促進(jìn)能源清潔低碳轉(zhuǎn)型,助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。同樣在2021年初,青海省對(duì)“新能源+儲(chǔ)能” 、“水電+新能源 + 儲(chǔ)能”項(xiàng)目中自發(fā)自儲(chǔ)設(shè)施所發(fā)售的省內(nèi)電網(wǎng)電量,給予每千瓦時(shí)0.10元運(yùn)營補(bǔ)貼,同時(shí),經(jīng)該省工業(yè)和信息化廳認(rèn)定使用本省產(chǎn)儲(chǔ)能電池60%以上的項(xiàng)目,在上述補(bǔ)貼基礎(chǔ)上,再增加每千瓦時(shí)0.05元補(bǔ)貼。
援引中關(guān)村儲(chǔ)能聯(lián)盟的研究結(jié)果,保守場景(年復(fù)合增長率55%左右)、理想場景(年復(fù)合增長率有望超過65%)下,電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模(基本假設(shè)為電化學(xué)儲(chǔ)能是儲(chǔ)能規(guī)模提升的主體)分別約為15GW以上和接近24GW。中長期,我國長期儲(chǔ)能規(guī)模的爆發(fā)必然依賴于高比例可再生能源電力風(fēng)電、光伏的應(yīng)用,所以風(fēng)光的實(shí)際規(guī)模變化情況就是儲(chǔ)能規(guī)模估計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。彭博估計(jì),到2050年,全球儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將達(dá)1600GW以上(并未假設(shè)凈零,所以碳排放的嚴(yán)格限制事實(shí)上可以推高此估計(jì))。
研判五、硅鐵:碳中和背景下下一個(gè)受益品種
內(nèi)蒙古十三五的能耗雙控效果更差,并且硅鐵在鋼鐵種成本占比更高,因此我們認(rèn)為相較于山東省控制焦炭產(chǎn)量而言,內(nèi)蒙控制硅鐵產(chǎn)量會(huì)更為嚴(yán)格。相關(guān)政策一旦得到嚴(yán)格執(zhí)行,硅鐵的價(jià)格彈性更甚于焦炭,一旦硅鐵產(chǎn)量下降,剛性的下游需求會(huì)成為價(jià)格上漲的有力支撐。并且硅鐵的生產(chǎn)成本相對(duì)固定,價(jià)格上漲必然加大利潤空間。
兩大硅鐵龍頭生產(chǎn)企業(yè)均位于內(nèi)蒙古產(chǎn)區(qū),鄂爾多斯年產(chǎn)能有160萬噸,君正年產(chǎn)能30萬噸,剩余產(chǎn)量由其他小廠貢獻(xiàn)。鄂爾多斯單家企業(yè)的產(chǎn)能占全國產(chǎn)能的30%。鄂爾多斯目前共有100多臺(tái)礦熱爐,分布在青海和內(nèi)蒙地區(qū)。內(nèi)蒙地區(qū)約有60臺(tái),產(chǎn)能120萬噸;青海地區(qū)約30多臺(tái),產(chǎn)能40萬噸。其中25000kVA以下占比25%。
綜合來看,我們認(rèn)為本次硅鐵的漲價(jià)至少是2000元以上的量級(jí),向上的彈性極高。從被劃入落后產(chǎn)能的量級(jí)來看,內(nèi)蒙地區(qū)硅鐵在產(chǎn)產(chǎn)能低于25000kVA礦熱爐占據(jù)70%左右,內(nèi)蒙古產(chǎn)量又占到了全國的37%,相當(dāng)于25%以上的在產(chǎn)產(chǎn)能被劃入了落后產(chǎn)能,占比極高。
從成本推升邏輯來看,被劃分為限制類的硅鐵企業(yè),每噸成本會(huì)上升800元;被劃分為淘汰類的,每噸成本則會(huì)上升2400元,價(jià)格漲幅也在2400元以上才能消化本次的電力提價(jià)影響。從下游接受程度來看,硅鐵的主要下游是鋼材冶煉。單噸鋼鐵消耗硅鐵4kg左右,現(xiàn)價(jià)成本在30元左右,即使硅鐵價(jià)格翻倍,下游的接受度也會(huì)很高。
研判六、運(yùn)輸領(lǐng)域電氣化,產(chǎn)業(yè)鏈深度變革
電動(dòng)車市場化將代替政策成為新的驅(qū)動(dòng)力。隨著純電動(dòng)乘用車的市場化以及成本下降, 2020年電動(dòng)車銷量增速開始回升。迎來市場化驅(qū)動(dòng)為主時(shí)代,電動(dòng)車車型更豐富,其中高端智能化車型消費(fèi)者價(jià)格敏感度較低,而低端車型則在滿足日常需求后把價(jià)格做到很低,如五菱宏光mini僅售2.88萬元起,續(xù)航也能達(dá)到170km,價(jià)格因素已不再制約電動(dòng)車的發(fā)展。
純電動(dòng)重型卡車滲透率低于1%,發(fā)展空間巨大。重型卡車單次行駛里程高、載重量大等屬性使得其對(duì)電池的續(xù)航里程、充電時(shí)間、工作溫度等性能參數(shù)要求嚴(yán)苛,因此純電動(dòng)重型貨車滲透率也一直低于1%。
純電動(dòng)重卡優(yōu)勢眾多,成諸多廠商研發(fā)重點(diǎn)。純電重卡污染小、運(yùn)行成本比傳統(tǒng)重卡低50%以上,許多廠商已對(duì)純電重卡有了詳細(xì)的發(fā)展計(jì)劃,寧德時(shí)代已經(jīng)與戴姆勒、一汽解放簽訂合同,助力純電重卡發(fā)展。
研判七、低排放的工程機(jī)械
目前,工程機(jī)械廠家開始把節(jié)能減排的探索放在元件級(jí)技術(shù)(發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、新型電子插裝結(jié)構(gòu)多路閥、機(jī)械-液壓無級(jí)變速器)、系統(tǒng)級(jí)技術(shù)(新型傳動(dòng)形式、DCC直驅(qū)液壓技術(shù))、新能源工程機(jī)械(新能源技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù))并且取得了良好的節(jié)能效果,實(shí)現(xiàn)了環(huán)保目標(biāo)。
研判八、工業(yè)加速節(jié)能減排
在碳達(dá)峰的背景下,我國工業(yè)將加快節(jié)能減排改造。從具體措施來看,我國工業(yè)節(jié)能減排主要通過傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域系統(tǒng)改造、高耗能通用設(shè)備改造、余熱余壓高效回收利用、碳封存與捕捉等措施來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
工業(yè)余熱利用有望快速發(fā)展,帶動(dòng)相關(guān)設(shè)備投資。目前工業(yè)余熱回收的路徑主要有熱交換、熱工轉(zhuǎn)換、熱泵等。熱交換是不改變熱能,直接進(jìn)行熱量傳遞,投入成本低,應(yīng)用廣泛;熱工轉(zhuǎn)換是將熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)力輸出,多用于中溫余熱的收集;熱泵可將熱能直接用于供熱等,主要用于低溫余熱收集。工業(yè)余熱利用對(duì)應(yīng)的設(shè)備有各種換熱器、蒸汽發(fā)電系統(tǒng)、熱泵等。
研判九、碳中和帶來海纜需求持續(xù)增長
在“3060”目標(biāo)背景下,我們建議重點(diǎn)關(guān)注海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈主要包括如下環(huán)節(jié):上游配件及材料,主要包括葉片、塔筒、軸承、齒輪箱、電控系統(tǒng)等;中游風(fēng)電主機(jī)、海底電纜及海上風(fēng)電施工;下游海上風(fēng)電運(yùn)營。中天科技與亨通光電業(yè)務(wù)范圍涵蓋海纜生產(chǎn)、風(fēng)機(jī)吊裝及海纜敷設(shè)等。從成本構(gòu)成來看,風(fēng)機(jī)及塔筒、建設(shè)安裝費(fèi)用、海纜費(fèi)用(站內(nèi)海纜+送出海纜)、相關(guān)電氣設(shè)備(升壓、換流)、其他費(fèi)用(海地使用費(fèi)、利息等)成本占比分別約為45%、35%、8%、5%、7%。
“十四五”期間新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量測算:浙江、江蘇兩省對(duì)“十四五”期間裝機(jī)量已有明確規(guī)劃,預(yù)計(jì)新增裝機(jī)分別為5GW、12GW;對(duì)于廣東、廣西、福建、山東提出了更遠(yuǎn)期規(guī)劃的省份,我們按建設(shè)進(jìn)度平均推進(jìn)測算“十四五”期間裝機(jī)量,預(yù)計(jì)新增裝機(jī)分別為8GW、8GW、3GW、5GW;上述省份裝機(jī)量合計(jì)約41GW,如果加上遼寧、上海等有規(guī)劃但未給出具體裝機(jī)量的省市,我們預(yù)計(jì)“十四五”期間中國將新增海上裝機(jī)容量超過45GW,平均到5年,則年均9GW??紤]到中國2020年新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量約3.06GW,這意味著未來市場空間廣闊。
研判十、光伏技術(shù)迭代加速,推薦電池設(shè)備、HJT電池組件、硅料與大尺寸硅片龍頭
“十四五”期間中國年均光伏裝機(jī)容量將達(dá)到70-90GW的規(guī)模,海外裝機(jī)隨組件價(jià)格下降會(huì)穩(wěn)步提升。投資邏輯:(1)抓技術(shù)升級(jí)。從關(guān)鍵程度看,電池>硅片>硅料>組件。電池環(huán)節(jié)P型轉(zhuǎn)N型是必然趨勢,異質(zhì)結(jié)最具量產(chǎn)可能性。硅片210/182大尺寸趨勢明確。硅料西門子法是主流,流化床仍需跟蹤;(2)抓供需。從供需緊張度看,硅料最緊,其次硅片。電池、組件格局相對(duì)分散。電池設(shè)備龍頭、HJT電池組件龍頭、硅料龍頭、大尺寸硅片龍頭具備很好的投資價(jià)值。
展望未來,我們認(rèn)為光伏行業(yè)最值得期待的變革在于電池環(huán)節(jié)將由P型電池轉(zhuǎn)向N型電池,其中異質(zhì)結(jié)電池以其效率高、降本潛力大,最有潛力成為光伏行業(yè)下一個(gè)大風(fēng)口。我們預(yù)計(jì)2021年行業(yè)降本仍將持續(xù),產(chǎn)業(yè)推進(jìn)勢頭將會(huì)更加強(qiáng)勁。
未來1-2年內(nèi),在同樣的硅片尺寸條件下,異質(zhì)結(jié)的單瓦成本會(huì)不斷逼近PERC電池,當(dāng)兩種電池的價(jià)差、成本差縮小到一定程度,異質(zhì)結(jié)電池市場需求將被充分激活,形成不可逆趨勢。
研判十一、新能源車推動(dòng)交通領(lǐng)域減排
2020年,全國新能源汽車整體銷量為136.7萬輛,在整體汽車銷量中的滲透率為5.4%。我們預(yù)計(jì),2021年全國新能源汽車銷量有望達(dá)到193萬輛,同比增長41%,同時(shí)動(dòng)力電池裝機(jī)容量預(yù)計(jì)為94.10GWh,相比于2020年提升50%。另外,根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》,2025、2030、2035年我國的新能源汽車在整體汽車銷量中的滲透率規(guī)劃將分別達(dá)到20%、40%、50%,同時(shí)我們假設(shè)國內(nèi)汽車整體銷量未來幾年維持2-3%的增速,那么2030、2035年全國新能源汽車銷量將分別達(dá)到1323.4萬輛、1826.4萬輛。
在下游新能源汽車持續(xù)快速放量的背景下,動(dòng)力電池環(huán)節(jié)也將迎來快速增長。并且隨著制作工藝技術(shù)的不斷進(jìn)步,電池能量密度以及單車帶電量有望不斷提升,從而推動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)更快速的增長。
投資邏輯:(1)抓龍頭。電池龍頭和中游材料龍頭具備更強(qiáng)的議價(jià)能力和盈利能力;(2)抓海外市場。電池和材料企業(yè)在海外供應(yīng)鏈中的價(jià)格比國內(nèi)更有優(yōu)勢,同時(shí)海外頭部電池企業(yè)放量顯著;(3)抓業(yè)務(wù)拓展。部分電池及材料企業(yè),兼顧動(dòng)力與消費(fèi)領(lǐng)域,還有部分企業(yè)拓展到48V系統(tǒng)領(lǐng)域,持續(xù)增長能力強(qiáng)勁。電池、隔膜、正極、負(fù)極、前驅(qū)體、電解液龍頭、結(jié)構(gòu)件龍頭具備很好的投資價(jià)值。
研判十二、風(fēng)電效率提升推動(dòng)經(jīng)濟(jì)性改善
根據(jù)“十四五”規(guī)劃,我國“十四五”期間規(guī)劃風(fēng)電裝機(jī)2.9億千瓦,以此推算每年新增風(fēng)電裝機(jī)量超0.5億千瓦。
風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈:風(fēng)電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括原材料企業(yè)、零部件制造商、風(fēng)電整機(jī)制造商、風(fēng)電運(yùn)營商四大環(huán)節(jié)。
國內(nèi)風(fēng)電整機(jī)市場(含原材料及零部件)規(guī)模超千億,行業(yè)集中度高。從風(fēng)電場資本開支構(gòu)成來看,國內(nèi)風(fēng)電整機(jī)市場(含原材料及零部件)規(guī)模超千億元。風(fēng)電場資本開支由風(fēng)電整機(jī)、系統(tǒng)平衡(電氣基礎(chǔ)設(shè)施、組裝和安裝)以及財(cái)務(wù)費(fèi)用(保險(xiǎn)、建筑融資等)組成,其中陸地風(fēng)電場資本開支中風(fēng)電整機(jī)投入占比約65-70%,以此推算,國內(nèi)風(fēng)電整機(jī)市場(含原材料及零部件)規(guī)模超千億元。
研判十三、核電設(shè)備細(xì)分賽道涌現(xiàn)新的活力
核能發(fā)電在總發(fā)電量中占比逐年提升,裝機(jī)量持續(xù)多年增長。2011-2020年,核電裝機(jī)容量由1257.21萬千瓦增長至5102.8萬千瓦,復(fù)合增速達(dá)到16.84%。
核電設(shè)備整體競爭格局較為穩(wěn)定,細(xì)分領(lǐng)域市場涌現(xiàn)新的活力。整體來看,核電設(shè)備市場處于寡頭壟斷市場,東方電氣、哈爾濱電氣是市場的主要參與者,其中核島設(shè)備領(lǐng)域以東方電氣等技術(shù)和實(shí)力為國內(nèi)最強(qiáng),常規(guī)島設(shè)備領(lǐng)域三大動(dòng)力集團(tuán)平分秋色。從細(xì)分領(lǐng)域來看,閥門、安全殼、主泵泵殼、控制棒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等細(xì)分領(lǐng)域中近年來開始涌現(xiàn)出江蘇神通、應(yīng)流股份等具有活力的民營公司。
研判十四、嚴(yán)控電解鋁產(chǎn)能總量,水電鋁和再生鋁受益
電解鋁具有高耗能屬性,生產(chǎn)一噸電解鋁耗電13500度,中國發(fā)電主要為火力發(fā)電,對(duì)應(yīng)單噸電解鋁產(chǎn)生碳排放量為11.2噸;水電鋁項(xiàng)目采用水利發(fā)電的清潔能源,可實(shí)現(xiàn)“零碳排放”;再生鋁由于利用廢鋁進(jìn)行冶煉,單噸電解鋁碳排放為0.23噸;有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)以電解鋁行業(yè)為重點(diǎn)的“碳中和”,嚴(yán)控電解鋁產(chǎn)能總量,水電鋁和再生鋁相關(guān)標(biāo)的有望受益。
水電鋁:建議關(guān)注有水電鋁產(chǎn)能的相關(guān)標(biāo)的,建議關(guān)注中國宏橋,已建成水電鋁產(chǎn)能33萬噸,在建170萬噸水電鋁產(chǎn)能,根據(jù)Wind一致預(yù)期,預(yù)計(jì)2021-2023年公司歸母凈利分別為144、158和189億元,對(duì)應(yīng)PE分別為6.2、5.7和4.7倍;
再生鋁:看好再生鋁行業(yè),看好產(chǎn)能擴(kuò)張較快的標(biāo)的,建議關(guān)注順博合金(現(xiàn)有產(chǎn)能41,在建產(chǎn)能25)、明泰鋁業(yè)(現(xiàn)有產(chǎn)能30,在建產(chǎn)能38)、四通新材(現(xiàn)有產(chǎn)能43萬噸)、永茂泰(現(xiàn)有產(chǎn)能22.5萬噸)和宏創(chuàng)控股(現(xiàn)有產(chǎn)能10萬噸,在建產(chǎn)能10萬噸)。
研判十五、高能耗行業(yè)新一輪高質(zhì)量供給側(cè)改革
碳中和背景下,相關(guān)高能耗子行業(yè)或?qū)⑹艿街攸c(diǎn)限制,或?qū)⒃谖磥頂?shù)年內(nèi)相繼觸及產(chǎn)能“天花板”。利好行業(yè)存量產(chǎn)能、行業(yè)內(nèi)的高效低耗優(yōu)質(zhì)企業(yè)以及低碳相關(guān)材料生產(chǎn)企業(yè)有望持續(xù)受益。
根據(jù)計(jì)算結(jié)果,單位GDP碳排放居于前列的基礎(chǔ)化工產(chǎn)品分別是煤制乙二醇、煤制甲醇、合成氨、工業(yè)硅、電石、燒堿、黃磷、MTO、純堿。集中在低附加值的大宗化工品,基本上與電耗高/電力成本占比高的產(chǎn)品相吻合。同時(shí),也與內(nèi)蒙古給出的禁止新建產(chǎn)能的化工品清單基本吻合。
我們認(rèn)為伴隨各省市地區(qū)碳中和相關(guān)政策的逐步落地,有望為傳統(tǒng)子行業(yè)帶來長達(dá)十年以上的行業(yè)剛性供給制約,此類產(chǎn)品全國產(chǎn)能很可能在達(dá)到峰值后開始穩(wěn)定或下降。
具體子行業(yè)方面,結(jié)合前文對(duì)各產(chǎn)品的能耗和碳排放總結(jié),我們篩選出可能受到碳中和較大影響、行業(yè)基本面又向好的子行業(yè),主要包括氯堿、純堿、工業(yè)硅等。氯堿:電石或?qū)⒊墒芴贾泻陀绊懽畲笃贩N;內(nèi)需旺盛增長,高景氣有望維持;純堿:低附加值高碳排;供需持續(xù)趨緊,價(jià)格筑底反彈,中樞有望較高水平;工業(yè)硅:電耗極高,火電擴(kuò)產(chǎn)剛性受限;下游光伏快速發(fā)展拉動(dòng)需求。
研判十六、碳中和帶來低碳新材料長期發(fā)展機(jī)遇
光電和風(fēng)電是清潔能源首選,未來仍大有可為,上游相關(guān)材料迎長期發(fā)展機(jī)會(huì);“降能耗”為另一方向,相關(guān)細(xì)分新材料機(jī)會(huì)或?qū)⒂枨笸⒃鲩L。
(1)生物基新材料:高價(jià)值單品頻出,行業(yè)發(fā)展方興未艾。
(2)降耗減排材料:關(guān)注聚氨酯保溫材料的“節(jié)流”作用。
(3)新能源產(chǎn)業(yè)鏈:光風(fēng)新能源大發(fā)展,關(guān)注對(duì)應(yīng)的上游材料龍頭。
研判十七、煤化工企業(yè)開啟高效化、低碳化進(jìn)程
1、優(yōu)質(zhì)煤化工企業(yè)可以通過多種其他方式調(diào)節(jié)合成氣碳?xì)浔壤?,降低變換環(huán)節(jié)的碳消耗:以寶豐能源為例,早于數(shù)年前,公司已開始規(guī)劃并隨后建設(shè)太陽能電解水制氫儲(chǔ)能及綜合應(yīng)用示范項(xiàng)目,即“綠氫”項(xiàng)目。綠色制氫項(xiàng)目雖然成本高于合成氣制氫,但對(duì)于降低碳排放有重要意義:寶豐能源煤氣化初級(jí)產(chǎn)品幾乎全部為甲醇,其碳?xì)浔葹?:4(按原子量計(jì)算),而合成氣的碳?xì)浔葍H為約1:2,若通過綠氫項(xiàng)目制取額外所需的氫氣,便將大幅降低煤化工變換環(huán)節(jié)的碳消耗。
2、優(yōu)質(zhì)煤化工企業(yè)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)一般水平,在獲取新建能源指標(biāo)和潛在的碳排放權(quán)交易方面都有優(yōu)勢:對(duì)于煤炭資源豐富、其他工業(yè)不甚發(fā)達(dá)的多個(gè)地區(qū)而言,即使在碳中和相關(guān)政策不能新建傳統(tǒng)煤化工項(xiàng)目,也仍然需要通過煤炭轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長,這時(shí),將稀缺的煤化工指標(biāo)給予優(yōu)質(zhì)的新型煤化工企業(yè)就是不二之選,就如同寶豐能源落地內(nèi)蒙的400萬噸煤制烯烴項(xiàng)目。此外,未來如果碳排放交易在全國范圍內(nèi)推行,效益好的煤化工企業(yè)也可通過碳交易的方式獲取進(jìn)一步產(chǎn)能擴(kuò)張的權(quán)利。
3、優(yōu)質(zhì)企業(yè)有更好的氣化工藝,碳轉(zhuǎn)換率更高、煤炭單耗更低,無形之中都降低碳排放:先進(jìn)的氣流床煤氣化工藝,不但對(duì)原料煤品質(zhì)要求更低,碳轉(zhuǎn)換效率也更高。以華魯恒升為參考,其制造單位合成氣消耗煤565kg,遠(yuǎn)低于固定床工藝690-690kg的消耗。另以寶豐能源為參考,據(jù)公開披露資料,公司CTO路線煤醇比1.5、甲醇單耗2.89,這些都提供了潛在的碳排放降低。另外,更加改良的甲醇洗環(huán)節(jié)工藝也將有效降低煤化工生產(chǎn)工藝中產(chǎn)生的碳排放。
在這一條主線上,我們建議重點(diǎn)關(guān)注雖處于傳統(tǒng)行業(yè),但持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)高效化、低碳化進(jìn)程的領(lǐng)跑企業(yè)。
研判十八、電力行業(yè)脫碳將是碳達(dá)峰碳中和的勝負(fù)手,關(guān)注零碳電力
目前我國電力行業(yè)碳排放量居于各行業(yè)之首,當(dāng)前我國碳減排最迫切的需求在于通過清潔能源發(fā)電替代燃煤發(fā)電。依據(jù)我國電力供需平衡模型,我們預(yù)計(jì)2030年前后我國燃煤發(fā)電裝機(jī)有望達(dá)峰,峰值為12.9億千瓦,此后裝機(jī)規(guī)模及利用小時(shí)均逐步下降;2060年風(fēng)電及光伏裝機(jī)占總裝機(jī)比重有望超過70%。由于風(fēng)光裝機(jī)占比提升對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行提出了更高要求,我們判斷未來電力輔助服務(wù)市場及儲(chǔ)能裝置均有進(jìn)一步提升空間。根據(jù)我們的2060年日度電力負(fù)荷平衡模型測算, 2060年儲(chǔ)能裝機(jī)有望占發(fā)電側(cè)總裝機(jī)的19.9%,成為電力系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。
我們預(yù)計(jì)隨著電氣化率提升至70%的水平,未來主要的終端用能將會(huì)以電力為主,這也是為什么我們認(rèn)為電力行業(yè)脫碳是碳中和能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。零碳電力中,光伏和風(fēng)電當(dāng)然是絕對(duì)的主力,同時(shí)水電、核電等零碳電力也會(huì)成為非化石能源重要的組成部分。建議大家重點(diǎn)關(guān)注新能源運(yùn)營企業(yè)福能股份、龍?jiān)措娏?H),水電龍頭長江電力,核電裝機(jī)有確定性成長的中國核電和中國廣核。
研判十九、CCS+森林碳匯將最終實(shí)現(xiàn)碳中和
綜合來看,結(jié)合BP、發(fā)改委能源研究所、國網(wǎng)能源研究院及能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測,我們認(rèn)為中國工業(yè)、建筑和交通部門最終實(shí)現(xiàn)脫碳在經(jīng)濟(jì)及技術(shù)上是完全可行的。依托我國在風(fēng)電、光伏、核電等清潔能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢,我國清潔能源裝機(jī)有望快速提升,有效降低電力行業(yè)的碳排放總量。此外,即便考慮保障電力供應(yīng)所需的調(diào)峰機(jī)組和儲(chǔ)能設(shè)施的成本后,得益于未來新能源裝機(jī)成本的快速下降和儲(chǔ)能裝置規(guī)模化帶來的降本效應(yīng),以新能源電力為主的電力系統(tǒng)有望在2030年代中期就完全可以與基于化石燃料的系統(tǒng)相競爭,因此我國電力行業(yè)的長期邊際減排成本將為零甚至為負(fù)值。
與此同時(shí),得益于廉價(jià)的可再生能源電力的供應(yīng),其他行業(yè)的生產(chǎn)流程也將加速電氣化,降低對(duì)于化石能源的依賴。最終剩余的難以避免的少量二氧化碳排放將通過CCS及森林碳匯予以最終抵消。根據(jù)我們模型測算,預(yù)期2060年我國二氧化碳排放量約為13.8億噸,前述我們估算未來我國年化森林碳匯為9.75億噸,則屆時(shí)我們僅需要4.05億噸的碳捕捉+碳封存的產(chǎn)能即可實(shí)現(xiàn)碳中和。
進(jìn)一步分析來看,對(duì)于難脫碳領(lǐng)域的二氧化碳脫除有可能導(dǎo)致其中間產(chǎn)品價(jià)格提升很大。盡管其對(duì)GDP總量或消費(fèi)者生活水平影響相對(duì)有限,但其仍有可能對(duì)具體企業(yè)經(jīng)營造成一定不利影響。例如,鋼鐵生產(chǎn)脫碳可能會(huì)使每噸鋼鐵的成本增加 20%,但對(duì)于完全使用零碳鋼鐵的汽車而言,制造成本增量將不超過目前普通汽車價(jià)格的1%。未來我國有望通過逐步建立國內(nèi)碳定價(jià)體系并建立各國碳價(jià)的互聯(lián)機(jī)制,合理平衡脫碳成本及森林碳匯、CCER等機(jī)制的價(jià)格體系,避免相關(guān)企業(yè)在脫碳進(jìn)程中在國際競爭力上受到削弱。
研判二十、脫碳對(duì)海運(yùn)首當(dāng)其沖,利多LNG板塊
2019年全球海運(yùn)貿(mào)易量達(dá)119億噸,動(dòng)力煤為10.2億噸,占比8%,原油20億噸,占比17%,成品油10億噸,占比9%,LPG為1億噸,占比1%,LNG為3.56億噸,占比3%。能源貿(mào)易合計(jì)為45億噸,占比38%。從能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化趨勢看,動(dòng)力煤存在下降趨勢,利空干散貨板塊;LNG存在占比提升,利多LNG板塊。
2030年原油在快速脫碳背景下,海運(yùn)貿(mào)易量在達(dá)到峰值后會(huì)逐漸下滑。動(dòng)力煤在漸變和快速脫碳背景下也會(huì)出現(xiàn)下滑趨勢。LNG的確定性較好,無論在哪種情景下,海運(yùn)貿(mào)易量都出現(xiàn)大幅度上漲。
評(píng)論