當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 新聞 > 產(chǎn)業(yè)財(cái)經(jīng)

小作坊搶收貨源 動(dòng)力電池回收利用體系待完善

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)發(fā)布時(shí)間:2024-07-02 13:33:09  作者:秦華江 陸華東 鄭生竹

  記者近期在多地調(diào)研發(fā)現(xiàn),隨著動(dòng)力電池迎來(lái)大規(guī)模退役潮,越來(lái)越多企業(yè)開始布局回收業(yè)務(wù),大批小作坊也涌入其中,通過(guò)畸形高價(jià)搶貨,導(dǎo)致規(guī)范化回收占比少,部分手工暴力拆解更潛藏諸多安全和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。

  白名單企業(yè)成本受限 小作坊搶收貨源

  記者近期調(diào)研發(fā)現(xiàn),在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)下,動(dòng)力電池回收能力近年來(lái)快速提升,但也出現(xiàn)無(wú)序膨脹現(xiàn)象,規(guī)范化回收占比少,多數(shù)流入小作坊,一些粗放拆解潛藏巨大安全隱患和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。

  江蘇、河南等地回收企業(yè)反映,2022年鋰電池回收價(jià)格暴漲,各方企業(yè)加速涌入回收賽道。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2018年電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量只有近2000家,到2022年已突破4.2萬(wàn)家,漲幅超20倍。一位業(yè)內(nèi)人士透露,加上不規(guī)范的小作坊、貿(mào)易商,電池回收相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)約有10萬(wàn)家。

  記者查詢工信部網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),截至目前,符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單(簡(jiǎn)稱“白名單”)已發(fā)布五批,共計(jì)156家。一家白名單企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人直言,按照目前的退役量,白名單企業(yè)數(shù)都已略顯“過(guò)剩”。

  更令人擔(dān)憂的是,白名單不具備強(qiáng)制排他性,非正規(guī)企業(yè)通過(guò)掛靠或者不合理的高價(jià)“搶收”退役電池,規(guī)范企業(yè)受成本限制,在競(jìng)爭(zhēng)貨源過(guò)程中反而處于劣勢(shì),劣幣驅(qū)逐良幣,導(dǎo)致大量動(dòng)力電池流入不規(guī)范的回收企業(yè)甚至小作坊。

  “每個(gè)月參加幾次投標(biāo),一年多來(lái)很少中標(biāo)。一些小作坊出價(jià)總比正常成本價(jià)高約10%。”河南一家企業(yè)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人稱,公司雖進(jìn)入白名單,但今年只能暫時(shí)停產(chǎn)。“加價(jià)收到貨也是虧,不劃算。”

  華東一家白名單企業(yè)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,公司在2015年前后開始布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù),即使地處新能源汽車集聚的長(zhǎng)三角地區(qū),一些小作坊“搶收”對(duì)正常渠道回收影響也很大,尤其是2021年以來(lái),正規(guī)回收企業(yè)“吃不飽”現(xiàn)象較為普遍,有的公司產(chǎn)能利用率不足50%。

  多位業(yè)內(nèi)人士提醒,部分小作坊畸形高價(jià)搶貨不僅扭曲回收市場(chǎng)秩序,更潛藏安全與環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。一位知情人提供的多段視頻顯示,零星的幾臺(tái)小型切割機(jī)旁,數(shù)十位工人徒手“暴力拆解”,看不到環(huán)保和消防設(shè)施。有業(yè)內(nèi)人士透露,一些小作坊弄個(gè)門面房,隨便找?guī)讉€(gè)人,配上剪刀、錘子等工具就能干,現(xiàn)場(chǎng)存在起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

  回收渠道亂象叢生之外,后端處理同樣面臨難題。有專家認(rèn)為,對(duì)于能量密度仍比較高、性能較好的退役動(dòng)力電池,梯次利用到電動(dòng)自行車、工程機(jī)械設(shè)備,理論上可行且必要。然而,江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)陸金龍等表示,近年來(lái)各地儲(chǔ)能設(shè)施和電動(dòng)自行車鋰電池發(fā)生的火災(zāi),多是使用了梯次利用的電池。如何做好梯次利用,亟待相關(guān)部門作出規(guī)范。常州厚德再生資源科技有限公司董事長(zhǎng)王懷棟說(shuō),一些廠商快速迭代動(dòng)力電池技術(shù),未充分考慮后端處置,也給回收企業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

  回收利用體系存三大短板

  受訪業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)前動(dòng)力電池回收渠道和后端利用存三大短板。

  首先是相關(guān)法規(guī)不健全,政策執(zhí)行異化?!缎履茉雌噭?dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》要求新能源汽車生產(chǎn)及梯次利用等企業(yè)通過(guò)自建、共建、授權(quán)等方式建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。然而,在實(shí)際執(zhí)行層面,回收機(jī)構(gòu)的門檻比較低,主要看價(jià)格,網(wǎng)點(diǎn)申報(bào)成功后是否規(guī)范運(yùn)營(yíng),未受到嚴(yán)格監(jiān)管。

  記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),一些地方針對(duì)回收渠道混亂現(xiàn)狀,缺乏有力的行政管理手段或配套處罰條例。同時(shí),現(xiàn)有政策未對(duì)退役動(dòng)力電池轉(zhuǎn)移渠道做強(qiáng)制規(guī)定,導(dǎo)致小作坊經(jīng)常能以畸形高價(jià)搶到貨源。

  其次,梯次利用經(jīng)濟(jì)性較差,缺乏統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)鼓勵(lì)退役動(dòng)力電池在基站備電、充換電等領(lǐng)域開展梯次利用,但受技術(shù)相對(duì)不成熟等因素制約,梯次利用總體尚處示范應(yīng)用階段。多家從事動(dòng)力電池梯次利用的經(jīng)營(yíng)主體介紹,隨著原材料價(jià)格下跌,新電池庫(kù)存多、價(jià)格低。梯次利用動(dòng)力電池需投入大量資金進(jìn)行拆解、檢測(cè)、重組,如何在保證效益的同時(shí)降低處理成本,是當(dāng)前面臨的一大挑戰(zhàn)。梯次利用過(guò)程中的安全隱患也較難排除。有業(yè)內(nèi)人士表示,不少退役動(dòng)力電池來(lái)路不明,容易存在內(nèi)部短路、電解液泄漏等隱患。陸金龍透露,由于梯次利用無(wú)強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn),再利用缺乏規(guī)范,導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品容易出問(wèn)題。

  此外,再生利用主流工藝易生污染,生產(chǎn)者責(zé)任制未落實(shí)。北京工業(yè)大學(xué)教授顧一帆介紹,目前我國(guó)退役動(dòng)力電池主流回收方法的工藝流程冗長(zhǎng),產(chǎn)生大量鐵鋁渣等廢棄物,尚缺少經(jīng)濟(jì)合理的利用技術(shù)及工程方案。

  多位受訪者稱,由于不少生產(chǎn)廠商沒(méi)有落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任制,不同品牌、不同類型電池的殘值評(píng)估缺乏一致性,精細(xì)拆解難以實(shí)施。顧一帆透露,我國(guó)社會(huì)源回收動(dòng)力電池組分、結(jié)構(gòu)、尺寸復(fù)雜多樣,生命周期數(shù)據(jù)庫(kù)覆蓋率不足。未來(lái),我國(guó)動(dòng)力電池出口恐將面臨諸多壁壘。

  多措并舉提高回收和再利用水平

  受訪業(yè)內(nèi)人士建議,推動(dòng)動(dòng)力電池生產(chǎn)者責(zé)任制落地,升級(jí)現(xiàn)有溯源管理手段,加強(qiáng)回收利用產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)信息共享,嚴(yán)格準(zhǔn)入門檻和資質(zhì)要求。

  一位動(dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人建議,強(qiáng)化生產(chǎn)者責(zé)任延伸制落實(shí),采取“預(yù)押金制”“送舊換新獎(jiǎng)補(bǔ)”“綠色積分”等激勵(lì)舉措,鼓勵(lì)消費(fèi)者參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和協(xié)同治理。主管部門可推動(dòng)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈參與主體之間信息互通、共享,對(duì)落實(shí)不到位的主體建立剛性約束制度。

  同時(shí),嚴(yán)格回收企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入。對(duì)部分有基礎(chǔ)的小作坊,提升技術(shù)、辦理手續(xù),納入管理,推動(dòng)其走向正規(guī)化;對(duì)基礎(chǔ)條件差、無(wú)提升意愿的小作坊,勸導(dǎo)整合或關(guān)停;對(duì)違法違規(guī)的小作坊,依法予以取締。多位業(yè)內(nèi)人士建議,提高動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)資金、產(chǎn)能規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量等資質(zhì)要求,建立動(dòng)態(tài)化、可退出的企業(yè)信息公開機(jī)制,健全市場(chǎng)信用體系。

  針對(duì)當(dāng)前回收利用體系不完善的問(wèn)題,顧一帆建議,制定動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖,提高正規(guī)回收比例與逆向物流綜合效率,可在京津冀、粵港澳、長(zhǎng)三角等重點(diǎn)區(qū)域率先建立數(shù)字化、規(guī)模化的回收利用體系。王懷棟建議,要和高校共建新能源循環(huán)利用研發(fā)平臺(tái),與行業(yè)龍頭企業(yè)共建重大創(chuàng)新平臺(tái),全鏈條提升鋰資源利用效率。

  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 記者 秦華江 陸華東 鄭生竹


評(píng)論

用戶名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗(yàn)證碼:
最新評(píng)論0