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碳酸鋰為何一年跌價(jià)近八成

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2023-12-06 08:50:12  作者:李春蓮

  近日,國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格“跌跌”不休。12月5日,電池級(jí)碳酸鋰下跌2500元/噸,均價(jià)報(bào)12.70萬(wàn)元/噸,逼近多數(shù)企業(yè)10萬(wàn)元/噸的成本線。而去年同期,碳酸鋰價(jià)格曾上漲至60萬(wàn)元/噸。一年時(shí)間,碳酸鋰價(jià)格跌去近80%。

  不僅僅是現(xiàn)貨,今年7月份上市以來,碳酸鋰期貨價(jià)格震蕩走低。12月5日,碳酸鋰期貨多個(gè)合約跌停,碳酸鋰主力合約報(bào)93050元/噸,連續(xù)第二日跌停,續(xù)創(chuàng)上市以來新低。

  隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展,作為動(dòng)力電池的重要原材料,碳酸鋰去年供不應(yīng)求,價(jià)格不斷上漲。在此背景下,企業(yè)紛紛擴(kuò)張產(chǎn)能,甚至不少企業(yè)跨界而來,“天價(jià)”搶礦事件更是頻繁發(fā)生。但隨著今年產(chǎn)能的不斷釋放,碳酸鋰供過于求,價(jià)格不斷探底。10萬(wàn)元/噸的價(jià)格被認(rèn)為是企業(yè)的盈虧平衡線,一旦跌破這一價(jià)格,不少企業(yè)將會(huì)虧損。這也意味著,部分高位入局的企業(yè)最終或因成本劣勢(shì)而被市場(chǎng)淘汰。

  僅僅一年時(shí)間,從賺得盆滿缽滿到面臨虧損,碳酸鋰企業(yè)經(jīng)歷了冰火兩重天。行業(yè)下行周期來得如此之快,讓很多企業(yè)始料未及。

  回顧碳酸鋰這一輪周期演變不難發(fā)現(xiàn),行業(yè)洗牌的時(shí)間在不斷縮短,沒有技術(shù)積累、盲目跨界的公司能吃到紅利的機(jī)會(huì)越來越少。

  事實(shí)上,上游產(chǎn)業(yè)的升級(jí)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求,過高的碳酸鋰價(jià)格不利于產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。去年鋰價(jià)不斷走高,引發(fā)下游新能源汽車企業(yè)一片哀怨,上游成本高企最后轉(zhuǎn)嫁到下游,導(dǎo)致上游“躺贏”下游“虧本”,這樣的局面不利于產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

  如今,碳酸鋰價(jià)格下跌不僅是供需矛盾的體現(xiàn),也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化的結(jié)果。

  去年以來,工信部等有關(guān)部門一直在強(qiáng)調(diào)要提升鋰資源供應(yīng)保障能力,自然資源部更是不斷加大鋰礦區(qū)塊的出讓以促進(jìn)鋰資源勘探開發(fā)。從供需格局來看,預(yù)計(jì)明年鋰資源供應(yīng)相對(duì)充足,行業(yè)將持續(xù)調(diào)整,有成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能,并不斷提高市場(chǎng)占有率。

  在筆者看來,碳酸鋰價(jià)格逐步回歸理性,會(huì)使得整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈更加完善,提高效率并降低成本,有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展。同時(shí),產(chǎn)業(yè)的迅速調(diào)整也提醒企業(yè),謹(jǐn)慎跨界跟風(fēng)入局熱門賽道。

  綜上,技術(shù)升級(jí)更迭是鋰企能夠穿越周期的重要利器。目前,對(duì)于鋰企來說,最重要的任務(wù)就是如何安全度過行業(yè)下行周期,在低谷期活下去才能在行業(yè)上行周期迎來新機(jī)遇。行業(yè)洗牌的本質(zhì)是優(yōu)勝劣汰,清理相對(duì)落后的產(chǎn)能,而最終能夠勝出的一定是技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。

  來源:證券日?qǐng)?bào) 李春蓮


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