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多地加速布局,刮起氫能源“旋風(fēng)”

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時間:2021-12-08 00:00:00

北京2022年冬奧會即將到來,一則新能源應(yīng)用新聞引人注目:冬奧會期間將在延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)投入700余輛氫燃料大巴車,提供交通服務(wù)保障。
  這是氫能源日益廣泛應(yīng)用的一個縮影。近年來,我國氫燃料電池膜電極等核心技術(shù)不斷取得突破,氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局日漸清晰。這股氫能源“旋風(fēng)”,將給社會帶來哪些改變?發(fā)展?jié)摿τ卸啻螅?br />
  綠氫成本不斷下降

  與其他新能源相比,氫能源儲量大、污染小、效率高。氫能源單位質(zhì)量所蘊含的能量約是石油的3倍、煤炭的4.5倍。氫能應(yīng)用場景廣泛,氫燃料電池可應(yīng)用于重載卡車、有軌電車、船舶、無人機、分布式發(fā)電等。
  根據(jù)制取方式和碳排放量不同,氫能主要分為灰氫、藍(lán)氫、綠氫。其中,綠氫是通過光伏發(fā)電、風(fēng)電等新能源電解水制氫,被稱為“零碳?xì)錃?rdquo;。
  當(dāng)前,作為“零碳?xì)錃?rdquo;的綠氫正呈現(xiàn)技術(shù)逐漸成熟、成本不斷下降、市場持續(xù)發(fā)展的趨勢,國內(nèi)多家企業(yè)紛紛布局綠氫項目。
  11月30日,中國石化宣布我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目——中國石化新疆庫車綠氫示范項目正式啟動建設(shè)。這是全球在建的最大光伏綠氫生產(chǎn)項目,投產(chǎn)后年產(chǎn)綠氫可達(dá)2萬噸。
  中國氫能聯(lián)盟預(yù)計,到2030年,中國氫能市場規(guī)模有望達(dá)4300萬噸,其中綠氫的占比將從2019年的1%提高到10%,市場規(guī)模將增長近30倍。
  值得注意的是,近年來,我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈上裝備國產(chǎn)化進(jìn)程明顯加快,核心技術(shù)不斷突破。
  在位于廣州黃埔區(qū)的灣區(qū)氫能孵化中心,一排車身涂成綠色的建筑垃圾運送車正在等待上牌。與傳統(tǒng)燃油驅(qū)動車不同,這些車全部都是氫燃料電池驅(qū)動,僅需8至15分鐘便可完成充氫,續(xù)航里程超過400公里。
  這批車輛由雄川氫能科技(廣州)有限責(zé)任公司研發(fā)。雄川氫能是廣州市最早從事氫能產(chǎn)業(yè)的專業(yè)公司之一,目前正在進(jìn)行催化劑、氣體擴散層、膜電極等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化替代,其運營的灣區(qū)氫能孵化中心聚集了多個氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)。
  “氫燃料電池發(fā)動機的原理是高純氫與空氣中的氧氣在催化劑的作用下,發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),生成純凈水的同時產(chǎn)生電,沒有其他任何排放物和污染。”雄川氫能副總經(jīng)理李榮軍說。
  膜電極被稱為燃料電池的“芯片”,決定燃料電池的性能、壽命和成本。鴻基創(chuàng)能科技(廣州)有限公司生產(chǎn)的膜電極已基本滿足產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用需求,并于2019年開始批量化生產(chǎn)并提供給國內(nèi)外多家客戶,年產(chǎn)銷量已超過100萬片。

  氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成

  《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》顯示,截至2020年底,占全球GDP總量52%的27個國家中,16個已制定全面的國家氫能戰(zhàn)略。
  近年來,我國在多項產(chǎn)業(yè)政策中明確提出要支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年,氫能源首次寫入政府工作報告,明確將推動加氫等設(shè)施建設(shè)。今年10月發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》提出,統(tǒng)籌推進(jìn)氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展;推動加氫站建設(shè);加強氫能生產(chǎn)、儲存、應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、示范和規(guī)模化應(yīng)用。
  在“碳中和、碳達(dá)峰”背景下,氫能已被全國多個省份列入發(fā)展規(guī)劃,產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和布局逐漸加速。
  今年8月,北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》,明確2023年前,培育5至8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元,減少碳排放100萬噸。
  上海規(guī)劃到2023年加氫站接近100座,形成產(chǎn)出規(guī)模約1000億元,以及推廣氫燃料電池汽車接近10000輛;廣東提出開展氫燃料電池汽車規(guī)模化推廣應(yīng)用,加快推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè),在珠三角核心區(qū)、沿海經(jīng)濟帶布局建設(shè)約300座加氫站。
  廣州市黃埔區(qū)發(fā)改局局長楊元師介紹,作為國家新能源綜合利用示范區(qū)的廣州黃埔區(qū)已建成加氫站7座,引進(jìn)40家左右的氫能上下游企業(yè)和機構(gòu)入駐,產(chǎn)業(yè)鏈條初步完善。
  根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》,當(dāng)前我國氫氣產(chǎn)能約每年4100萬噸,產(chǎn)量約3342萬噸,是世界第一產(chǎn)氫國。中國氫能聯(lián)盟預(yù)計到2050年,氫能在中國終端能源體系中占比超過10%,產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。
  截至2020年底,我國建成加氫站128座,氫燃料電池汽車?yán)塾嫳S辛窟_(dá)7000多輛。
  業(yè)內(nèi)人士稱,國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)逐步形成完整產(chǎn)業(yè)鏈,氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)全國“遍地開花”,在京津冀、長三角、珠三角一些城市實現(xiàn)氫燃料電池汽車小范圍規(guī)?;痉稇?yīng)用。(青島財經(jīng)日報)

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