日前，從英利集團旗下廣西英利源盛建設(shè)工程有限公司(下稱“英利源盛建工”)獲悉，其承建的“光伏+鐵路”示范項目建成并網(wǎng)，據(jù)介紹，這是我國鐵路系統(tǒng)首個柔性支架光伏示范項目，日均可為國家鐵道試驗中心提供1000度清潔電力，對在鐵路領(lǐng)域推廣光伏清潔能源具有重要示范作用。
近年來，光伏應(yīng)用快速發(fā)展，與工商業(yè)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、畜牧業(yè)、傳統(tǒng)能源等應(yīng)用場景緊密結(jié)合，成為我國構(gòu)建新型電力系統(tǒng)、實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的生力軍。為貫徹落實國家《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》、國鐵集團《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃》，踐行中國城市軌道交通協(xié)會綠色行動方案，中國鐵道科學(xué)研究院開展“國家鐵道試驗中心鐵路沿線分布式光伏發(fā)電及能源管理試驗”先行示范段項目，在國家鐵道試驗中心部署光伏+儲能及能源管理平臺，英利源盛建工承接?xùn)|郊環(huán)線分布式光伏發(fā)電試驗段項目的各項子系統(tǒng)集成調(diào)試、測試、試驗等技術(shù)服務(wù)工作。
該項目位于北京市朝陽區(qū)酒仙橋北路1號中國鐵道科學(xué)研究院東郊分院內(nèi)，依托鐵路邊坡和沿線夾心地塊建設(shè)，總裝機容量216千瓦。“該項目是北京鐵科院的科研試驗項目，也是鐵路系統(tǒng)第一個柔性支架光伏示范項目?！庇⒗词⒔üろ椖控撠?zé)人許洪建介紹，與以往在鐵路系統(tǒng)車站屋頂和閑置空地建設(shè)光伏電站不同，該項目選擇鐵路邊坡和沿線夾心地兩種典型地塊，嘗試應(yīng)用新材料支架部署多種光伏系統(tǒng)配置方案，旨在以項目為試點，率先論證利用鐵路沿線應(yīng)用光伏發(fā)電的效能與安全性，探索鐵路光伏發(fā)展的路徑與模式，示范效應(yīng)突出。
“鐵路系統(tǒng)作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，對項目安全的要求非常高，英利源盛建工光伏板安裝采用了常規(guī)組件安裝、螺旋樁組件安裝、玄武巖組件安裝以及柔性支架組件安裝四種模式。”許洪建介紹，其中玄武巖組件安裝利用玄武巖材質(zhì)的密度板安裝光伏，質(zhì)量保證100年;柔性支架組件安裝同樣是大膽嘗試，由于在兩條鐵軌交匯處安裝，盡管在挖溝、建基礎(chǔ)、澆筑方面碰到了很多困難，但都通過豐富的施工經(jīng)驗解決并安裝到位，做到“零誤差”。
據(jù)測算，該項目年均發(fā)電量25.11萬度，25年總發(fā)電量627.8萬度，共節(jié)約標(biāo)煤1883.42噸，減排二氧化碳5280噸，減排二氧化硫1.26噸，減排當(dāng)氧化物1.19噸，對在鐵路沿線大面積推廣光伏應(yīng)用、發(fā)展清潔能源，打造新型電力系統(tǒng)，實現(xiàn)節(jié)能降碳具有重要意義。
評論