22日,隨著“和諧云港”號班輪上的電纜緩緩升起,該輪完成靠港期間的岸電使用即將啟程。至此,連云港港高壓岸電系統(tǒng)自建成投運(yùn)以來,已累計向各類船舶輸送電能1002.38萬度,相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3157.5噸。
船用岸電是指將岸上電力供應(yīng)到靠港船舶,以滿足船上通風(fēng)、制冷、照明等設(shè)備的用電需求。作為吞吐量位列沿海港口前10位的連云港港,2010年就在國網(wǎng)江蘇省電力有限公司支持下建成高壓岸電系統(tǒng),改變以往靠港船舶用柴油發(fā)電機(jī)等發(fā)電的歷史。截至目前,連云港港已建成16套高壓岸電系統(tǒng),服務(wù)69個泊位。
“輪船接岸電,聽上去如同插頭插入插座那么簡單,實(shí)則飽含技術(shù)含量。”國網(wǎng)連云港供電公司市場營銷部主任李偉說,由于不同船舶設(shè)備不一,對電能要求不一樣,想要讓一套系統(tǒng)全部匹配就必須加裝智能控制系統(tǒng)。為此,國網(wǎng)連云港供電公司采用高壓變頻自動化技術(shù),實(shí)現(xiàn)船岸自動并網(wǎng)、自動負(fù)載轉(zhuǎn)移、自動切斷發(fā)電機(jī)供電。在船岸連接后,操作人員僅需按下高壓岸電系統(tǒng)啟動按鈕,就能“一鍵切換”,保障船舶安全平穩(wěn)用電。
“以前,船舶靠岸后要用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電,性價比低,對空氣污染大。使用岸電后,不僅實(shí)現(xiàn)‘零排放’,還能節(jié)省成本。”江蘇新航電氣有限公司總經(jīng)理陳鋼算了一筆賬,過去使用燃油發(fā)電,每年靠泊連云港港的貨輪所需輕質(zhì)柴油成本約205萬元,使用清潔岸電后可節(jié)約135萬元左右。
下一步,連云港港計劃加快岸電建設(shè)步伐,預(yù)計今年年底可實(shí)現(xiàn)碼頭岸電覆蓋率超90%。
來源:新華社
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