近些年來(lái)，新能源汽車(chē)越炒越熱，已經(jīng)發(fā)展成為了汽車(chē)行業(yè)下一階段的變革趨勢(shì)。然而，不管是限于產(chǎn)量的特斯拉，還是新能源汽車(chē)國(guó)產(chǎn)巨頭比亞迪，又或者新能源汽車(chē)新貴“蔚來(lái)”，產(chǎn)銷(xiāo)問(wèn)題都一直難以得到真正的解決。其中，一方面是因?yàn)槠渑c傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭相比，整車(chē)生產(chǎn)規(guī)模差距甚遠(yuǎn)，仍需大量“燒錢(qián)”來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn);另一方面，便是一些技術(shù)問(wèn)題還并不能完美解決，新能源汽車(chē)距離真正的普及還需要時(shí)間。因此，盡管特斯拉、蔚來(lái)等新能源汽車(chē)品牌估值不菲，但是實(shí)際上并沒(méi)有賺到什么錢(qián)。反觀，在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，僅僅成立7年的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)——寧德時(shí)代，如今市值已高達(dá)1623億，其動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)量一舉超越了國(guó)外電池巨頭松下、LG，位居全球第一。根據(jù)胡潤(rùn)研究院公布的《2018胡潤(rùn)百富榜》，僅7年時(shí)間，寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群先生財(cái)富就高達(dá)400億元，被稱(chēng)之為“中國(guó)動(dòng)力電池教父”?？梢哉f(shuō)，曾毓群才是到目前為止新能源汽車(chē)領(lǐng)域的最大贏家。

　　曾毓群于1967年出生于寧德市蕉城區(qū)飛鸞鎮(zhèn)嵐口村。在少年時(shí)代，曾毓群就是村里有名的學(xué)霸，18歲就考上了上海交通大學(xué)的船舶工程系。1989年，大學(xué)畢業(yè)的曾毓群被分配到了福建的一家國(guó)企工作，然而，僅僅工作三個(gè)月，覺(jué)得太過(guò)安逸的曾毓群就選擇了離職，南下廣東尋找機(jī)會(huì)。

　　南下廣東后，曾毓群加入了東莞新科電子廠，該電子廠是全球最大的獨(dú)立硬盤(pán)磁頭供應(yīng)商SAE旗下的制造基地。在新科電子廠，曾毓群一做就是10年，并且憑借著自己的才華，得到了當(dāng)時(shí)新科電子廠兩位美籍華人高管陳棠華、梁少康的賞識(shí)，并選拔其出國(guó)留學(xué)。到1998年，曾毓群就成為了新科電子廠的研發(fā)總監(jiān)，也是公司當(dāng)時(shí)唯一的一位大陸籍的總監(jiān)。

　　1999年，時(shí)任新科研發(fā)總監(jiān)的曾毓群計(jì)劃前往深圳擔(dān)任一家企業(yè)的總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)，MP3已經(jīng)誕生兩年，而傳統(tǒng)電池已經(jīng)難以滿(mǎn)足MP3的需求。于是，時(shí)任SAE執(zhí)行總裁的梁少康決定涉足電池行業(yè)，為這些新型的產(chǎn)品打造新型電池。在老上司梁少康與陳棠華的說(shuō)服下，曾毓群與其兩人在香港成立了一家電池企業(yè)——新能源科技(ATL)。

　　在當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上的輕便小巧的電池均為聚合物鋰電池，而且基本上被日企索尼、松下所壟斷。剛成立的新能源科技面臨著巨大的挑戰(zhàn)。熟悉電池行業(yè)情況后，曾毓群發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上所有的聚合物鋰電池都存在著一個(gè)問(wèn)題，那就是反復(fù)充電后會(huì)鼓氣變形。只要能解決這個(gè)問(wèn)題，新能源科技就能在電池行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

　　隨后，曾毓群帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)改良聚合物鋰電池配方，通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)配方能解決電池鼓氣問(wèn)題。由此，新能源科技成為了全球第一家解決電池鼓氣問(wèn)題并能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。隨后，手機(jī)電池與MP3電池業(yè)務(wù)紛沓至來(lái)，新能源科技也順利的在電池行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。

　　到2007年，新能源汽車(chē)概念開(kāi)始冒出苗頭，新能源科技公司決定涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域，并在國(guó)內(nèi)建立了3家電池生產(chǎn)工廠，其中一家就在曾毓群的老家福建寧德。到2010年，國(guó)內(nèi)為了推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，開(kāi)啟了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)，同時(shí)也規(guī)定了，全外資企業(yè)不允許生產(chǎn)動(dòng)力電池。于是，在2011年，曾毓群將新能源科技的動(dòng)力電池部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，在福建寧德注冊(cè)了“寧德時(shí)代新能源科技有限公司”。

　　在當(dāng)時(shí)，新能源科技已經(jīng)成為了蘋(píng)果手機(jī)的電池供應(yīng)商，而從新能源科技獨(dú)立出來(lái)的寧德時(shí)代，有著豐厚的技術(shù)底蘊(yùn)。于是，寧德時(shí)代成立后，順利的成為了當(dāng)時(shí)華晨寶馬純電動(dòng)汽車(chē)之諾1E的供應(yīng)商。2013年，隨著寶馬與寧德時(shí)代合作的公開(kāi)，吉利、東風(fēng)等汽車(chē)廠家紛至沓來(lái)，包括普萊德電動(dòng)自行車(chē)、鄭州宇通等車(chē)企也紛紛與寧德時(shí)代開(kāi)展了合作。

　　寧德時(shí)代能發(fā)展如此順利，除了其自身過(guò)硬的技術(shù)之外，與寶馬的合作也為其打響了名聲。另外，在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池大亨比亞迪也沒(méi)有開(kāi)放動(dòng)力電池的供應(yīng)，才讓寧德時(shí)代搶得了先機(jī)。而等到比亞迪逐步放開(kāi)動(dòng)力電池供應(yīng)時(shí)，寧德時(shí)代在銷(xiāo)量上已經(jīng)超越了比亞迪。

　　根據(jù)寧德時(shí)代公布的數(shù)據(jù)，在2017年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池銷(xiāo)量達(dá)到了11.84GWh，一舉超越了松下(特斯拉動(dòng)力電池供應(yīng)商)、三星、LG、比亞迪，位居全球第一，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了42%。如今，僅成立7年的寧德時(shí)代市值高達(dá)1625億元，而曾毓群擁有寧德時(shí)代29%的股權(quán)，距離2018年8月15日胡潤(rùn)研究院公布的400億元身價(jià)，又上漲了71億元，達(dá)到了471億元。