生物燃料市場迎來需求風口

　　近日，美國能源部宣布，將為本國17個生物燃料領域的科技研究項目提供高達1.18億美元的支持資金，支持對象為研究先進生物燃料的各大高校以及企業(yè)，旨在提高本土生物燃料產量，同時加強生物燃料在交通領域和制造領域的降碳作用。

　　除美國外，瑞典、印尼、芬蘭等國近期也宣布，將為生物燃料產業(yè)發(fā)展提供支持。時至目前，生物燃料在各國脫碳路徑中扮演的角色愈加重要，生物燃料生產技術也逐步走向成熟。

　　或成降碳利器

　　美國能源部發(fā)布聲明稱，美國政府將對高能量密度的先進生物燃料項目提供資金支持，在提高產量的同時，推動先進生物燃料生產成本下降，更要提高先進生物燃料在重型汽車、船舶、火車以及飛機等交通運輸業(yè)的競爭力。

　　美國能源部部長詹妮弗·格蘭霍姆表示：“為新型生物燃料生產系統(tǒng)提供資金支持將有助于降低技術發(fā)展的不確定性，擴大生物燃料產業(yè)布局，推動先進生物燃料商業(yè)化發(fā)展。”

　　自2017年起，交通行業(yè)就取代發(fā)電成為美國溫室氣體排放量最高的領域。數據顯示，2020年，交通領域排放量可占美國全年排放量的27%。而根據美國制定的氣候目標，到2030年溫室氣體排放量至少需要降低一半以上。美國能源部稱，美國需盡快生產出具備成本競爭力的生物燃料。

　　據了解，美國能源部在過去兩年里已經投入超過5億美元，用于生物能源和生物精煉技術的研究。目前，獲得美國能源部支持的項目大多為試驗項目，其主要目標都是提高低碳生物燃料產量。

　　需求預期上漲

　　實際上，不僅美國，在既定氣候目標的推動下，印尼、瑞典、英國等也紛紛出臺了支持生物燃料的政策。業(yè)界普遍認為，全球生物燃料需求或出現快速上漲。

　　2022年，印尼政府將生物柴油混合比例提升至30%，創(chuàng)下歷史最高紀錄;歐盟也要求境內所有航班廣泛使用包括先進生物燃料、合成航空燃料在內的可持續(xù)航空燃油，到2050年逐步提高可持續(xù)航空燃料的使用比例。

　　在各國政策助推下，國際能源署在最新發(fā)布的《可再生能源展望》報告中預測，2022年至2027年期間，全球生物燃料需求有望上漲20%，達到350億升/年。其中，美國、加拿大、巴西、印尼和印度的生物燃料需求增長尤為顯著，將占到全球需求總量的80%左右。

　　國際能源署同時指出，今年，歐洲乙醇消費量也有望持續(xù)攀升。在英國《可再生交通燃料法規(guī)》要求下，英國乙醇消費量有望在當前基礎上增長50%以上。目前，法國政府也正呼吁加大生物燃料混合油使用，這也將進一步支撐歐洲生物燃料需求。

　　除了氣候目標刺激外，各國對能源安全的要求同樣推高了生物燃料需求。不久前，歐洲生物燃料行業(yè)協會、加拿大可再生能源產業(yè)協會、美國谷物委員會等行業(yè)機構發(fā)表聯合聲明稱，油價上漲、地緣沖突等因素將原油成本推至歷史新高，在傳統(tǒng)燃料中添加生物燃料，如乙醇，能夠有效降低用能價格，同時有望降低各國對進口石油的依賴，可幫助各國提高能源供應安全水平，有利于在實現能源安全和穩(wěn)定燃料價格兩者之間取得平衡。

　　來源需更加多元化

　　盡管生物燃料在能源體系中的重要性有所提升，預期需求也正快速增長，但多家行業(yè)機構仍然認為，目前生物燃料生產面臨原材料供應緊張的局面，生物燃料供應量不能滿足需求。根據行業(yè)研究機構伍德麥肯茲發(fā)布的數據，目前，全球生物燃料在液體燃料消費總量中的占比僅有3%左右。

　　國際能源署指出，到2027年前，作為傳統(tǒng)的生物燃料原材料，可用的廢油和油脂殘渣將出現短缺，屆時，生物燃料生產商可能會加大對大豆油、菜籽油等植物油的購買力度以生產生物燃料，強勁的原材料需求可能會導致供應鏈價格上漲。為此，國際能源署建議，應盡快找到新的供應渠道，支持新技術開發(fā)，讓更多的原料能夠用于可持續(xù)的生物燃料生產。其中，回收垃圾加工成生物燃料的技術就具有較大潛力。國際能源署預計，到2027年，全球有1/3的生物燃料將來自于回收垃圾。

　　在伍德麥肯茲副總裁艾倫·蓋爾德看來，許多國家已經放棄使用以食品為基礎的生物燃料，但生物燃料的來源也可以更加多元化，例如，以廢棄物為原材料的生物燃料。伍德麥肯茲認為，開發(fā)利用城市垃圾、農業(yè)殘渣和回收塑料垃圾生產生物燃料的新技術，有望大幅增加生物燃料供給量，到2050年，以廢棄物為原材料可額外提供2000萬桶/天的液體生物燃料，可滿足未來所有液體燃料需求的1/4左右。