全面能源數(shù)據(jù)、研報信息盡在能小研！小研君今天的調研方向是，新能源行業(yè)前三季度報告。
11月17日，李克強總理主持召開國家能源委員會會議，審議通過了《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，并部署推進相關工作。在談到“十三五”期間的具體任務時，李克強總理特別強調，“要集中力量在可再生能源開發(fā)利用，特別是新能源并網(wǎng)技術和儲能、微網(wǎng)技術上取得突破，全面建設‘互聯(lián)網(wǎng)+’智慧能源，提升電網(wǎng)系統(tǒng)調節(jié)能力，增加新能源消納能力”。
這么看來，“十三五”期間新能源即將成為能源發(fā)展的主流方向，而新能源并網(wǎng)技術和儲能、微網(wǎng)技術則可以實現(xiàn)新能源的落地應用。近日，部分新能源企業(yè)前三季度報也陸續(xù)發(fā)布，新能源后續(xù)發(fā)展勢能也可從中窺見一二。
光伏成本持續(xù)快速下降，“超級領跑者”計劃制定中，單晶大潮勢不可擋
從大全新能源（DQ）、保利協(xié)鑫能源、晶科能源（JKS）、晶澳太陽能（JASO）幾家光伏企業(yè)目前發(fā)布的三季報來看，雖然受到Q3國內(nèi)需求急凍的影響，企業(yè)的三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)都有不同程度的環(huán)比下滑，但光伏產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的速度下降也從一定程度上彌補了經(jīng)營數(shù)據(jù)的虧損。多晶硅領先企業(yè)的生產(chǎn)成本已經(jīng)低至9美元/kg以下（較年初下降10%），優(yōu)秀組件企業(yè)的全成本則已經(jīng)低至0.35美元/W，并認為在2017年底將逼近0.30美元/W。持續(xù)降本的能力，并逐漸向電源側平價上網(wǎng)的成本水平靠攏，是光伏與其他發(fā)電形式競爭并最終成為主流的核心動力，目前看來這一趨勢仍然強勁。
能源局為推動光伏技術進步，自2015年起設立“領跑者”基地項目計劃至今已提升至5.5GW，單晶光伏組件因高效的優(yōu)勢而在項目中的使用比例上顯著高于普通項目。據(jù)了解，能源局正再緊鑼密鼓制定“超級領跑者”——光伏前沿技術示范基地計劃，對已具備大規(guī)模量產(chǎn)能力但產(chǎn)能尚未釋放的現(xiàn)金技術進行重點扶持，有望推動單晶PERC、N型雙面的現(xiàn)金單晶技術的放量。
風電季節(jié)性因素以及大量新增裝機，導致風電消納壓力巨大
今年1-9月，平均利用小時數(shù)1251小時，同比下降66小時；風電棄風電量394.7億千瓦時，同比增加247億千瓦時；平均棄風率19%，同比上升9.5個百分點。
1-9月，新增并網(wǎng)容量較多的省份是云南(226萬千瓦)、江蘇（104萬千瓦）、山東（93萬千瓦）和吉林（61萬千瓦）。風電平均利用小時數(shù)較高的省份是云南（1712小時）、四川（1643小時）、廣西（1614小時）和福建（1602小時）；平均利用小時較低的省份是甘肅（870?。?、廣東（904小時）、新疆（946小時）和吉林（951小時）。
冬季來臨，供暖火電逐漸開啟，以及過去一年內(nèi)三北地區(qū)大量的新增光伏、風電裝機，將給風電消納帶來巨大壓力，棄風率同環(huán)比上升將是大概率事件。
新能源車特斯拉收購SolarCity獲股東批準
特斯拉股東周四投票批準該公司收購SolarCity，從而為馬斯克旗下兩家公司的合并計劃鋪平了道路。特斯拉于6月宣布與SolarCity達成260億美元的收購協(xié)議，馬斯克同時擔任這兩家公司的董事長兼最大股東。
SolarCity公司于2008年10月成立，是美國一家專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項目的公司，位于加州福斯特城。SolarCity可提供從系統(tǒng)設計、安裝以及融資、施工監(jiān)督等全面的太陽能服務。到目前為止SolarCity股價今年下跌60%。該公司今年6月的現(xiàn)金儲備僅為1.46億美元，遠低于一年前的4.21億美元。
所幸的是特斯拉上月發(fā)布了三年多以來的首份盈利季報，并表示下一季度將延續(xù)這一趨勢。報告顯示，公司該季總營收為23億美元，去年同期為9.37億美元，同比增長145%，高于預期。
充電樁2020年我國充電設施將可滿足超500萬輛電動汽車
國家發(fā)改委、國家能源局日前發(fā)布《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出加快充電設施建設，促進電動汽車發(fā)展，2020年充電設施將可滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。
據(jù)介紹，“十三五”期間，我國將以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建的城際快充站為補充，推動電動汽車充電基礎設施體系加快建設。
到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。
此外，從節(jié)能減排、大氣治理的角度，根據(jù)規(guī)劃，將推進集中供熱，逐步替代燃煤小鍋爐，在風能、太陽能、生物質能等可再生能源資源富集區(qū)，因地制宜發(fā)展風電供暖、太陽能光熱電聯(lián)供、生物質熱電聯(lián)產(chǎn)等新能源供熱應用。
筆者關于光伏、風電、充電樁、新能源汽車前三季度報告就是這些了，你有收獲嗎？
