一、背景意義
1.1智能電網(wǎng)發(fā)展的整體趨勢
我國的大城市電網(wǎng),特別是北京、上海、廣州等大型城市的電網(wǎng)逐步形成受端電網(wǎng),表現(xiàn)為大容量、大機(jī)組、超高壓、負(fù)荷密集等特征。從用電結(jié)構(gòu)看,“十二五”期間第三產(chǎn)業(yè)、居民用電比重將有較大提升,預(yù)計5年將上升5個百分點以上,由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化,最高用電負(fù)荷也逐漸上升。
與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比,智能電網(wǎng)在發(fā)電、輸電、配電及用電四大環(huán)節(jié)中都具有明顯的優(yōu)勢,智能電網(wǎng)成為世界各國集中投資的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。智能電網(wǎng)通過優(yōu)化傳統(tǒng)能源和新能源的供需和應(yīng)用實現(xiàn)節(jié)能,通過特高壓技術(shù)解決能源結(jié)構(gòu)不匹配問題,通過高效率的配電技術(shù)提高整體電網(wǎng)的穩(wěn)定性和效率,是應(yīng)對能源危機(jī)的必由之路。中國發(fā)展智能電網(wǎng)可以參照高鐵的發(fā)展戰(zhàn)略,實現(xiàn)引進(jìn)技術(shù)、實現(xiàn)自我研發(fā)、到成功的技術(shù)輸出的三階段轉(zhuǎn)換。特別是各國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一的情況下,中國將憑借規(guī)模經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)備自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時,積極參與全球標(biāo)準(zhǔn)的制定,擴(kuò)大市場支配能力。
1.2智能電網(wǎng)各階段在發(fā)展過程中的主要瓶頸
智能電網(wǎng)的發(fā)展具有重要意義,在大電網(wǎng)端,隨著電力需求不斷增長,對電能質(zhì)量的提升是發(fā)展的必然要求,但在現(xiàn)有發(fā)電端和用戶端信息不對稱的情況下,電力的使用條件提升的程度非常有限,為了避免高峰擁堵電網(wǎng)端始終具有遲滯效應(yīng)。而隨著可再生新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷快速發(fā)展,在一定程度上解決的用電緊張的情況,以我國風(fēng)電為例,預(yù)計到2020年風(fēng)電裝機(jī)容量將超過發(fā)電總裝機(jī)容量的10%。但是,間歇性新能源發(fā)電仍存在重要技術(shù)瓶頸——發(fā)電不穩(wěn)定性和并網(wǎng)技術(shù)問題。國外有關(guān)研究表明,如果風(fēng)電裝機(jī)占裝機(jī)總量的比例在10%以內(nèi),還可以依靠傳統(tǒng)電網(wǎng)技術(shù)以及增加水電、燃?xì)鈾C(jī)組等手段保證電網(wǎng)安全;但如果所占比例達(dá)到20%甚至更高,電網(wǎng)的調(diào)峰能力和安全運(yùn)行將面臨巨大挑戰(zhàn)。
1.3儲能的主要功能,與電網(wǎng)需求的契合
引入儲能技術(shù)是解決上述問題的主要途徑,它可以提高發(fā)電廠輸出功率的可控性,抑制功率波動,提高電能質(zhì)量,從而使風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等系統(tǒng)成為廣泛利用的電力供應(yīng)系統(tǒng)。
儲能技術(shù)應(yīng)用于電力系統(tǒng),可以改變電能生產(chǎn)、輸送與消費必須同步完成的傳統(tǒng)模式。目前,我國正在規(guī)劃與大力發(fā)展堅強(qiáng)智能電網(wǎng),全面覆蓋發(fā)-輸-變-配-用-調(diào)的六大環(huán)節(jié)與信息平臺的建設(shè)。儲能技術(shù)將是未來智能電網(wǎng)的重要組成部分,涉及其建設(shè)的各個主要環(huán)節(jié)。同時,儲能技術(shù)在接納風(fēng)電、太陽能發(fā)電等間歇性新能源入網(wǎng)方面也發(fā)揮著不可或缺的重要作用。發(fā)展儲能技術(shù)的重要意義還包括削峰填谷、調(diào)節(jié)節(jié)約能源、提高電力電網(wǎng)系統(tǒng)效率延遲建設(shè)投資、保證電力電網(wǎng)系統(tǒng)安全等方面。
1.4儲能方法及在智能電網(wǎng)各階段的作用
1)發(fā)電系統(tǒng):能量控制管理,峰荷運(yùn)行,新能源發(fā)電并網(wǎng)支持,提高電站穩(wěn)定可靠性,電站系統(tǒng)黑啟動,延緩新建電站投資等。
2)輸配電系統(tǒng):保證電能質(zhì)量,提高電網(wǎng)穩(wěn)定可靠性,最大限度利用現(xiàn)有電網(wǎng)以延遲投資建設(shè),緩解電網(wǎng)高峰阻塞等。
3)輔助服務(wù):調(diào)節(jié)控制頻率,節(jié)約剩余電能,提供可靠的備用電能等。
4)電力用戶端:提高電力系統(tǒng)效率,不間斷電源供應(yīng),用電電壓支撐支持,分時電價管理等。
除了大電網(wǎng)上的應(yīng)用,在新能源接入和分布式能源、微網(wǎng)端,儲能系統(tǒng)是不可替代的,儲能單元可起到抑制系統(tǒng)和輸出功率的擾動、用于短時過渡供電、調(diào)峰填谷、保持電壓頻率穩(wěn)定、提供可靠備用電源、提高系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行可靠性和靈活性等作用。
電動汽車與智能電網(wǎng)相結(jié)合的V2G技術(shù),使電動汽車具有潛在地參與較小規(guī)模電力電網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻、電能質(zhì)量保證和備用電源等應(yīng)用。電動汽車蓄電池(如鉛酸、鋰電池等)甚至超級電容器都有可能作為V2G系統(tǒng)的儲能單元。
軌道交通由于長期處于啟停切換的狀態(tài),電網(wǎng)波動很大,采用儲能裝置可以有效緩解電網(wǎng)的持續(xù)波動,而軌道交通的連續(xù)性和可控性使得儲能的工作條件可控高效,只是對短時間內(nèi)能量的消納和釋放能力要求較高。
另外隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成熟,退役動力電池的處置問題也將成為不遠(yuǎn)的未來一個重要課題。目前來看,采用梯次利用方式進(jìn)行動力電池的儲能轉(zhuǎn)化是一個可行的方法。一方面解決了動力電池的處理和儲能電池來源問題,同時提高了能源的綜合利用率,在成本上也可能進(jìn)行部分節(jié)約。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀
2.1儲能技術(shù)與大規(guī)模電力電網(wǎng)系統(tǒng)
基于我國能源分布的特點,當(dāng)前我國國家電網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)為“西電東送、南北互供、全國聯(lián)網(wǎng)”。儲能技術(shù)在大規(guī)模電力系統(tǒng)中的應(yīng)用需要根據(jù)不同地區(qū)的實際情況而定。大規(guī)模電力系統(tǒng)需要較多地利用大規(guī)模儲能技術(shù)以達(dá)到儲能大容量/功率的要求。從整體上看,大部分大規(guī)模儲能技術(shù)仍處于產(chǎn)業(yè)化初級階段,整體成本還比較高,需要更長時間的運(yùn)行驗證,因此現(xiàn)階段更多的示范驗證工程是有必要進(jìn)行的。
根據(jù)美國能源部信息中心的項目庫不完全統(tǒng)計,近10年來,由美國、日本、歐盟、韓國、智利、澳大利亞及我國等實施的MW級及以上規(guī)模的儲能示范工程達(dá)180余項,其中,電化學(xué)儲能示范數(shù)量近百項,非電化學(xué)儲能形式的示范數(shù)量超過80項,儲能技術(shù)涉及飛輪儲能、全釩液流電池、(新型)鉛酸電池、鈉硫電池等多種形式。從地域分布上看,美國在儲能裝機(jī)規(guī)模和示范項目數(shù)量上都處于領(lǐng)先地位,項目數(shù)量占全球總項目數(shù)量的44%,主要為電化學(xué)儲能項目;西班牙次之,項目數(shù)占14%,主要為太陽能熱發(fā)電熔融鹽儲能項目;日本占8%,主要為電化學(xué)儲能項目;我國占8%,全部為電化學(xué)儲能。從儲能類型上看,MW級規(guī)模儲能示范項目中電化學(xué)儲能項目數(shù)占比為53%,相變儲能占比34%,飛輪占比6%,其他類型涉及壓縮空氣、電磁儲能和氫儲能等。其中,在電化學(xué)儲能示范項目數(shù)量中,鋰離子電池所占比重最高,達(dá)48%;其次為鈉硫電池和鉛酸電池,分別占比18%和11%。
2.2儲能技術(shù)與可再生新能源發(fā)電并網(wǎng)
可再生新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷快速發(fā)展。英國計劃到2020年約30%電力生產(chǎn)來自于新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè);以我國風(fēng)電為例,預(yù)計到2020年風(fēng)電裝機(jī)容量將超過發(fā)電總裝機(jī)容量的10%。但是,間歇性新能源發(fā)電仍存在重要技術(shù)瓶頸——發(fā)電不穩(wěn)定性和并網(wǎng)技術(shù)問題。引入儲能技術(shù)是解決上述問題的主要途徑,它可以提高發(fā)電廠輸出功率的可控性,抑制功率波動,提高電能質(zhì)量,從而使風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等系統(tǒng)成為廣泛利用的電力供應(yīng)系統(tǒng)。儲能技術(shù)選擇需考慮額定功率和容量、響應(yīng)時間、安全穩(wěn)定性、技術(shù)成熟度、經(jīng)濟(jì)成本等。從應(yīng)用的角度,在電能質(zhì)量保證方面,飛輪、超級電容器、部分蓄電池(如鈉硫和液流)、超導(dǎo)磁儲能系統(tǒng)能夠使發(fā)電廠輸出功率平滑,確保電網(wǎng)電能穩(wěn)定;在電能能量管理方面,隨著新能源裝機(jī)容量的提升,儲能系統(tǒng)的容量需要相應(yīng)提高,新型壓縮空氣、熱能儲存、部分蓄電池(如鉛酸和液流)系統(tǒng)具有潛在的調(diào)峰功能,可以適合風(fēng)電、太陽能發(fā)電等的大規(guī)模儲存。在世界范圍內(nèi)已建成一些示范性工程,如加拿大VRBPowerSystemsInc.在美國、德國等地的風(fēng)光儲能發(fā)電并網(wǎng)工程。2005年,美國California州建造了與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相整合的450kW超級電容器,用以保證機(jī)組向電網(wǎng)輸送功率的穩(wěn)定性。我國在這個領(lǐng)域也在加快部署,例如正在運(yùn)行中的國網(wǎng)張北項目(20MW)是目前全球最大的風(fēng)光儲輸工程,張北風(fēng)光儲輸工程二期已于2013年6月開始建設(shè),其中包括化學(xué)儲能裝置50MW;南網(wǎng)儲能示范項目(10MW),深圳寶清電池儲能站(4MW×4h);此外,全球最大規(guī)模的5MW/10MWh全釩液流電池儲能系統(tǒng)在2013年2月并網(wǎng),經(jīng)過嚴(yán)格考核,已全面投入運(yùn)行,此技術(shù)可有效推進(jìn)我國可再生能源的普及應(yīng)用。
2.3儲能技術(shù)與分布式發(fā)電及微電網(wǎng)系統(tǒng)
分布式發(fā)電及微電網(wǎng)系統(tǒng)具有鮮明的特點:能獨立運(yùn)轉(zhuǎn)或者并網(wǎng),接近電力消費終端,容量相對較小(kW級別到幾十MW級別)等。針對其特點,儲能單元被認(rèn)為是此類系統(tǒng)的必備部件。儲能單元可起到抑制系統(tǒng)和輸出功率的擾動、用于短時過渡供電、調(diào)峰填谷、保持電壓頻率穩(wěn)定、提供可靠備用電源、提高系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行可靠性和靈活性等作用。目前已有一些建成的儲能示范工程應(yīng)用于分布式發(fā)電與微電網(wǎng)系統(tǒng),如美國ZBB公司商業(yè)建筑儲能系統(tǒng)、西藏日喀則拉孜風(fēng)光互補(bǔ)離網(wǎng)項目、陜西世園會充電及風(fēng)光儲微網(wǎng)項目。2013年,歐洲最大的儲能電池設(shè)備在英國南部貝德福德郡的萊頓巴扎德啟動,預(yù)計在2016年開始投入運(yùn)營,建成后的容量為6兆瓦,將使用錳酸鋰技術(shù)存儲電能,并在用電高峰期供能,以滿足電網(wǎng)需求。2015年4月30日20時,電動車制造商特斯拉推出家庭儲能“Powerwall”電池組,這一整套設(shè)備可以和當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)集成,以處理過剩的電力,實現(xiàn)轉(zhuǎn)移負(fù)荷、電力備份以及太陽能發(fā)電自給。日本大和房建工業(yè)于2011年10月推出了具有蓄電池系統(tǒng)控制功能的智能住宅。從儲能運(yùn)用的角度出發(fā),為了達(dá)到短時供電、調(diào)峰填谷和備用電源的目的,儲能單元系統(tǒng)須具備大容量能量/功率的能力。
2.4儲能技術(shù)與電動汽車
電動汽車與智能電網(wǎng)相結(jié)合的V2G技術(shù)是一種新近發(fā)展中的技術(shù)。由于電動汽車較長時間地處于停止?fàn)顟B(tài),車載電池作為儲能單元,與電網(wǎng)的能量管理系統(tǒng)建立通信,從而達(dá)到電動汽車與智能電網(wǎng)能量轉(zhuǎn)換互補(bǔ)的目的。利用V2G技術(shù),使電動汽車具有潛在地參與較小規(guī)模電力電網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻、電能質(zhì)量保證和備用電源等應(yīng)用。電動汽車蓄電池(如鉛酸、鋰電池等)甚至超級電容器都有可能作為V2G系統(tǒng)的儲能單元。如日本NEC、美國Maxwell等公司在電動汽車、軌道交通系統(tǒng)等領(lǐng)域中就運(yùn)用了超級電容技術(shù)。日本式智能電網(wǎng)政府實現(xiàn)目標(biāo):電動汽車/插電式混合動力占新車的百分比從0.4%上升到2020年的20%,通過V2H技術(shù),EV/PHV提供大容量儲能電池,也可以用于電力峰值轉(zhuǎn)移或應(yīng)急電源,來提高電力汽車/插電式混合動力汽車儲能電池的應(yīng)用。在Keihanna,實時監(jiān)測100輛電動汽車充電量的系統(tǒng)及應(yīng)用車載監(jiān)控的需求響應(yīng)來抑制充電量的系統(tǒng)驗證正在進(jìn)行。
2.5儲能技術(shù)在智能電網(wǎng)應(yīng)用中所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
儲能作為一項高科技含量高工程要求的新興技術(shù),還面臨著重大的挑戰(zhàn):
?。?)技術(shù)挑戰(zhàn)。大部分儲能技術(shù)成熟度還有待提高,特別是關(guān)鍵材料、核心技術(shù)。另外儲能在電力電網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用時間較短,而電網(wǎng)對于安全可靠性要求很高,儲能設(shè)備產(chǎn)品的定型周期需要長時間的驗證;
?。?)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。與關(guān)鍵技術(shù)、能源效率以及應(yīng)用場合密切聯(lián)系的投資和維護(hù)成本將成為各種儲能技術(shù)選擇發(fā)展的關(guān)鍵考量;
(3)政策挑戰(zhàn)。雖然各國都制訂了發(fā)展儲能技術(shù)的戰(zhàn)略,但在如何管理儲能系統(tǒng)和如何對于儲能技術(shù)的研發(fā)給予支持仍然需要政策細(xì)化。
同時,我們也看到,去年中國儲能項目裝機(jī)增長已超過全球增速。截至2013年底,除抽水蓄能、壓縮空氣儲能及儲熱外,全球儲能項目總裝機(jī)容量達(dá)73.6萬kW,較2012年增長了12%。而中國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度則相對更快。截至2013年底,中國已運(yùn)行的儲能項目裝機(jī)規(guī)模達(dá)5.15萬kW,較2012年增長了39%。快速增長涉及可再生能源并網(wǎng)、分布式發(fā)電及微網(wǎng)、電動汽車等多個方面。
三、上?;A(chǔ)(包括優(yōu)勢單位等)
3.1上海市智能電網(wǎng)的發(fā)展中儲能的應(yīng)用場景
上海市的社會經(jīng)濟(jì)地位決定了上海電網(wǎng)是一個對可靠性和電能質(zhì)量要求極高的電網(wǎng)。隨著城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,第三產(chǎn)業(yè)的比重增加,峰谷差不斷加大,對供電可靠性要求高、負(fù)荷峰谷差大的用戶數(shù)量不斷增加。
在用戶負(fù)荷側(cè)接入電池儲能電站,在節(jié)省容量投資的同時,確保電能質(zhì)量、提高用電可靠性。實行峰谷電價的情況下,負(fù)荷高峰時,用戶利用電池儲能系統(tǒng)減少高價電的購買量,負(fù)荷低谷時利用電池儲能系統(tǒng)在電價低時多購電。在這個過程中,用戶可以減少購電費用。將電池儲能電站直接接入城市配網(wǎng),對電網(wǎng)而言,相當(dāng)于改善了負(fù)荷特性,實現(xiàn)電力系統(tǒng)的負(fù)荷水平控制;減少了系統(tǒng)備用容量的需求,減少了系統(tǒng)中的調(diào)峰調(diào)頻機(jī)組的需求,減輕了高峰負(fù)荷時輸電網(wǎng)的潮流,減少了系統(tǒng)輸電網(wǎng)絡(luò)的損耗及輸電網(wǎng)的設(shè)備投資,提高輸配電設(shè)備的利用率。
在電源側(cè)安裝電池儲能系統(tǒng),可以在低谷負(fù)荷情況下啟動儲能裝置,保持低谷負(fù)荷時候的電力平衡,使火電機(jī)組運(yùn)行在比較經(jīng)濟(jì)的出力區(qū)間,提高了低谷負(fù)荷時的機(jī)組效率,在一定程度上降低煤耗,減少煤炭燃燒對環(huán)境的污染,在相同發(fā)電量的情況下可以促進(jìn)其增效減排,提高了發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益,也符合國家的能源政策。
在配電端接入儲能系統(tǒng)控制,則可以在電源端供電和用戶端用電不均衡時合理分配電力,在兩端電力發(fā)生較大變化時提供額外電力消納和供應(yīng),防止用電緊張或供電冗余。提高了電力的使用效率,避免了電力浪費,客觀上提升了電力價值,降低了電力成本。
3.2上海市已進(jìn)行、正實施的儲能項目、技術(shù)與工程
從2006~2007年,國家電網(wǎng)公司、上海市科委和國家科技部分別下達(dá)經(jīng)費共計4910萬元,支持上海電網(wǎng)儲能技術(shù)研究建設(shè)項目。到2011年初,該項目已完成總額定容量410kW/1300kWh電池儲能系統(tǒng)的建設(shè),分布在上海漕溪變電站、前衛(wèi)變電站和白銀變電站。其中,漕溪站建成鎳氫電池(6組,額定容量為100kW/200kWh)、鋰電池(3組,額定容量為100kW/200kWh)和鐵電池(2組,額定容量為100kW/80kWh)儲能系統(tǒng);前衛(wèi)站建成全釩液流(額定容量為10kW/20kWh)儲能系統(tǒng);白銀站建成鈉硫電池(18組,額定容量為100kW/800kWh)儲能系統(tǒng)。
上海硅酸鹽所與上海電氣、國家電網(wǎng)上海市電力公司,面向新能源、智能電網(wǎng)的戰(zhàn)略需求,按照“產(chǎn)研用”模式推進(jìn)的儲能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目,模塊產(chǎn)品于2014年9月通過第三方檢測和廠內(nèi)驗收,開展電站工程應(yīng)用示范。電站總體儲能容量為1.2MWh,采用戶外堆倉設(shè)計,為我國首個鈉硫儲能電站工程化應(yīng)用示范項目。
國網(wǎng)上海電力和電力研究院為上海市迪士尼設(shè)計光伏儲能系統(tǒng),與站用電負(fù)荷組成一個微網(wǎng)系統(tǒng),光伏發(fā)電系統(tǒng)19.6kW,交流充電樁3×7kW,一套30kWh磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng),滿足在并網(wǎng)和孤島情況下系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,并加入了分布式電源、電動汽車等智能電網(wǎng)元素。
虹橋商務(wù)區(qū)新能源接入以太陽能光伏為代表方式,智能電網(wǎng)中的儲能系統(tǒng)建設(shè)在110kV博世地下變電站內(nèi),儲能電池類型為鈉硫電池,系統(tǒng)容量總共為1MW×8h。儲能系統(tǒng)接入博世站的必要設(shè)備包括:儲能電池4組(每組容量為250kW),PCS屏4面,箱式變壓器一臺(容量為1250kVA)及其相應(yīng)二次設(shè)備。
今年在崇明東灘投入試運(yùn)行的儲能系統(tǒng),由四套500千瓦時電池系統(tǒng)、四臺變流器、兩臺變壓器、一套聯(lián)合監(jiān)控系統(tǒng)及其配套設(shè)施組成。該系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰電池儲能,總?cè)萘?兆瓦,5小時周期內(nèi)可儲存約1萬千瓦時電能。目前崇明本島共有5個風(fēng)力發(fā)電項目,合計裝機(jī)容量為175兆瓦,占本島日均用電負(fù)荷(163兆瓦)的107.36%。
3.3上海市進(jìn)行儲能項目實施的優(yōu)勢單位
上海電力/上海電科院(電網(wǎng)端)
中科院硅酸鹽所(鈉硫)
嘉定汽車城(V2G)
比亞迪上海(鋰離子)
許繼上海(PCS)
上海動力儲能電池系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司(鋰離子、超電容)
上海電氣(液流)
上海電力學(xué)院(電池評測)
3.4相關(guān)扶持政策
我國也相繼出臺了一些儲能相關(guān)法規(guī)、規(guī)劃和辦法等,并給予資金支持發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)。2010年的《可再生能源法修正案》中第一次提到儲能的發(fā)展,2011年發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中提出依托儲能等先進(jìn)技術(shù),推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)。從2013年底起,國家能源局的《關(guān)于分布式光伏發(fā)電項目管理暫行辦法的通知》中鼓勵業(yè)界各單位或個人投資建設(shè)和經(jīng)營分布式光伏發(fā)電項目。財政部發(fā)布了分布式光伏發(fā)電自發(fā)自用電量免收可再生能源電價附加費等政策,旨在降低用戶自發(fā)自用成本。分布式發(fā)電相關(guān)政策與補(bǔ)貼的陸續(xù)出臺為光儲模式打下了基礎(chǔ)。國務(wù)院辦公廳2014年11月印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020)》中指出,通過科學(xué)安排調(diào)峰、調(diào)頻、儲能配套能力,切實解決棄風(fēng)與棄光等問題,作為影響未來能源大格局的前沿技術(shù),儲能在我國已獲得前所未有的高度關(guān)注。
上海市政府在發(fā)布的“十二五”電力、新能源、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等一系列規(guī)劃中,明確要求上海的能源發(fā)展、電力發(fā)展必須符合環(huán)境質(zhì)量要求?!笆濉逼陂g,上海的能源結(jié)構(gòu)將加快調(diào)整步伐,并在能源項目布局上著力推進(jìn)西氣東輸、西電東送等重要能源工程,這為上海增加清潔能源的供應(yīng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了良機(jī)。此外,隨著土地資源供應(yīng)趨緊和環(huán)境保護(hù)約束增多,電網(wǎng)、管網(wǎng)等設(shè)計施工和建設(shè)要求不斷提高,能源建設(shè)項目實施難度也日益加大?!笆濉逼陂g,上海社會用電總量將穩(wěn)步增長,“十二五”末,上海電網(wǎng)最高負(fù)荷將達(dá)到37120MW,2015年,上海電網(wǎng)需從市外受電25000MW以上。上海“十二五”電力規(guī)劃明確提出“全面啟動電網(wǎng)建設(shè)”。在各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上,運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、控制技術(shù)、儲能技術(shù)和輸電技術(shù)改造傳統(tǒng)電網(wǎng),初步建成與上海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平相適應(yīng)的智能電網(wǎng)框架。在這個框架內(nèi),上海市政府將建設(shè)網(wǎng)架堅強(qiáng)的城市輸配電網(wǎng),實現(xiàn)各類電源便捷接入與調(diào)度,構(gòu)筑友好、互動的智能用電體系。
四、目標(biāo)與思路(長遠(yuǎn)愿景與階段目標(biāo))
作為智能電網(wǎng)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)和核心技術(shù),儲能技術(shù)可以有效地實現(xiàn)需求側(cè)管理,減小晝夜間峰谷差,平滑負(fù)荷;可以提高供電可靠性和供電質(zhì)量;可以提高電力設(shè)備利用率,降低供電成本;還可以促進(jìn)新能源的利用;同時可作為提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、調(diào)整頻率、平抑負(fù)荷波動的技術(shù)手段。上海電網(wǎng)處于華東電網(wǎng)的末端,負(fù)荷密集,峰谷差大,供電可靠性要求高,儲能系統(tǒng)已成為電網(wǎng)調(diào)峰的必要補(bǔ)充,市場需求主要來自上海市落地儲能電站,高可靠性供電需求以及新能源接入三部分。發(fā)展大規(guī)模儲能技術(shù)將成為上海發(fā)展智能電網(wǎng),構(gòu)建智慧城市的一項影響全局,關(guān)乎長遠(yuǎn)的重大舉措。
總體目標(biāo):立足技術(shù)可靠性、規(guī)?;?、經(jīng)濟(jì)性三個方面,重點發(fā)展以鋰離子蓄電池、新型鉛酸電池、鈉硫電池和超級電容器為代表的大規(guī)?;瘜W(xué)儲能技術(shù),利用電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,重點突破電池儲能系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、系統(tǒng)集成和并網(wǎng)可靠性接入三大關(guān)鍵科學(xué)問題,通過較大規(guī)模的工程示范和運(yùn)營維護(hù),從技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)性兩個層面進(jìn)行系統(tǒng)評價,在電動汽車市場的大力牽引下,隨著電池成本的不斷降低,不斷完善本地儲能政策和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,力爭“十三五”中期實現(xiàn)儲能產(chǎn)業(yè)在上海的率先規(guī)?;瘧?yīng)用。
階段目標(biāo):
階段1—關(guān)鍵技術(shù)突破:系統(tǒng)分析包括虹橋樞紐工程、迪士尼微網(wǎng)、崇明生態(tài)島、曹溪換電站等上海市重要智能電網(wǎng)示范基地的儲能系統(tǒng)示范運(yùn)行情況,尋找影響規(guī)?;瘧?yīng)用亟待解決的儲能關(guān)鍵技術(shù)難題,開展基于可再生能源并網(wǎng)、分布式發(fā)電及微網(wǎng)、輸配電及輔助服務(wù)、城市及軌道交通等領(lǐng)域的大容量規(guī)?;瘍δ荜P(guān)鍵科學(xué)問題研究,在蓄電池的研究中,更高的儲能密度、更快的響應(yīng)速度、更好的運(yùn)行安全性、更長的使用壽命、更低的使用費用是我們追求的目標(biāo)。
階段2—技術(shù)應(yīng)用階段:在智能電網(wǎng)各端進(jìn)行儲能工程示范,以上網(wǎng)應(yīng)用為技術(shù)導(dǎo)向,優(yōu)化儲能各裝置的設(shè)計和使用策略。
階段3—政策推動階段:在滿足技術(shù)指標(biāo)前提下,研究儲能工程化應(yīng)用經(jīng)濟(jì)效益,從政策扶持角度優(yōu)化儲能裝置的使用策略。
五、項目實施后的功能描述
儲能技術(shù)是電力系統(tǒng)、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及電能生產(chǎn)消費變革的重要支撐性技術(shù)。它可以對未來智能電網(wǎng)提供各種不可或缺的實際應(yīng)用。目前儲能技術(shù)已處在爆發(fā)性發(fā)展和革命性突破的前夜,通過對規(guī)模等級、技術(shù)成熟水平、經(jīng)濟(jì)效益、應(yīng)用限制與環(huán)保等方面的研究和實施,以期形成如下功能:
?。?)大電網(wǎng):利用儲能系統(tǒng)提供的快速響應(yīng)容量,可以快速補(bǔ)償系統(tǒng)中的不平衡功率,應(yīng)該可以用最直接、最有效的方式提高電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。
(2)新能源接入:一是大幅度降低可再生能源發(fā)電的成本,使其可以和常規(guī)能源發(fā)電相比擬;二是盡可能多地消納可再生能源發(fā)出的電力,最終實現(xiàn)全部消納這些電力;三是提高電能的利用效率。
?。?)微網(wǎng):提高系統(tǒng)穩(wěn)定性,當(dāng)分布式電源供電不足或與微網(wǎng)斷開時,儲能系統(tǒng)起到維持設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行的功能
?。?)電動汽車及軌道交通:形成完整V2G,V2H生態(tài)圈,能源滾動利用,資源優(yōu)化配置,以極低的能量閑置和浪費換取更高的單位效益,智能交通和智能電網(wǎng)的良性循環(huán)。
?。?)其它:形成完善的電池梯度利用網(wǎng)絡(luò),并與信息化網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián),實現(xiàn)電池全生命周期有處可尋,有地可用,有史可查。