遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，建(個)元高速公路就像一位二八年華的少女，玉簪綰發(fā)，遠(yuǎn)山做眉，絲裙曳地，閑適哀牢。
但這一榮耀卻是電建路橋人歷時4載精心打磨而來。他們用一雙雙巧手繡出了一件華服，用繾綣摯愛換了建(個)元高速一身風(fēng)雅，也讓這半遮面的高速顯露人前，驚艷紅河。
包家莊大橋：白玉綰青絲 · 簪就三千繁華
有人說，愛上它，始于顏值，陷于精致。
遠(yuǎn)處眺望，包家裝大橋仿佛一件和田白玉簪子，綰在了建(個)元高速的青絲之中，在陽光下，溫潤細(xì)膩。而這些原本散亂的青絲，也因為一支玉簪，緊密聯(lián)通，匯聚一處，讓原本寂寥的茶馬古道日漸繁華。
這座大橋由電建路橋聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等科研團(tuán)隊提前設(shè)計、歷時4年繪就、通體打磨、拋光保養(yǎng)，用“精致”二字來形容再適合不過。
“起于百米之巔，架起一道飛虹”說的便是包家莊。它全長1006米，鋼結(jié)構(gòu)組合梁部分630米，重7300多噸，左右幅分離式設(shè)置，橫跨峽谷之間。
這里地形起伏、山體陡峭，橋面距谷底最大高差為130米，100米以上超高墩就有7根。
在地質(zhì)復(fù)雜、高空作業(yè)等各種風(fēng)險疊加條件下，項目與清華、同濟(jì)等高等大學(xué)組建科研團(tuán)隊，決定打破傳統(tǒng)工藝，率先使用窄箱式的鋼混組合梁，采用無導(dǎo)梁技術(shù)和步履式頂推施工工藝。
通過拼裝、焊接、定位、對接、鎖定、翻身、涂裝等數(shù)十道工序，將每節(jié)長12米，高3.5米，重40噸的各個鋼梁，橫跨70米通過頂推的14個控制系統(tǒng)精密控制，環(huán)環(huán)相扣，最終瓚成包家莊這支簪子。
興隆隧道：淡掃蛾眉已無暇 · 腹有詩書氣自華
隧道的養(yǎng)成并不簡單。
興隆隧道深藏大陽山之間，只可遠(yuǎn)觀，未得親近。項目只能先耗巨資開鑿幾公里的環(huán)山便道方便機(jī)械和人員進(jìn)場。
在隧洞施工過程中，電建路橋人遍覽群書，廣交名校，革新設(shè)備，科技攻關(guān)，克服了隧洞進(jìn)出口高差達(dá)150米，穿越大斷層，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工中遇到軟弱大變形、高壓涌水、高溫、長距離反坡抽排水以及長距離通風(fēng)散煙困難等諸多技術(shù)難題。
在嚴(yán)把質(zhì)量安全強(qiáng)關(guān)的同時，快速掘進(jìn)，日夜奮戰(zhàn)，拭過山中的灰塵霧靄，迎著三千個日夜的晨露晚夕，方得見出口的風(fēng)嘯竹搖。
為保存最原始的自然地貌，電建路橋人以環(huán)保為旨、翠竹為引，糅合五色，制成螺黛，描在了端墻式洞門的眉間。
這毫無二致的表面下，一經(jīng)深析，難掩的便是詩風(fēng)詞韻的靈魂。這平淡無奇的蛾眉處，但若沉思，點入的便是青山綠水的柔情。
來過興隆隧道的人都說，這個隧道裝扮素雅。
可能正應(yīng)了“螺黛染就胭脂色，不如洗盡鉛華”這句話，在隧道淡雅的眉眼后，難掩的卻是清麗脫俗的氣質(zhì)和才華。
尼格高溫隧道：采得新絲線 · 捻入冰縷衣
建(個)元高速除了適合明艷動人這個詞語，再加“嬌氣”一詞，也不為過。
說其嬌氣，最重要的原因是，她只著冰絲衣。此件冰絲衣由數(shù)千人身浴88.8℃高溫，采取新制絲線，引入高端技藝，耗時763天方得完工。
尼格隧道位于克勒山下，山高坡陡，溝壑縱橫，地形地貌復(fù)雜，植被茂密，施工道路匱乏，且臨近水源保護(hù)區(qū)——尼格溫泉。
隨著掘進(jìn)深度的增加，隧道內(nèi)溫度日益上升，隧道內(nèi)鉆孔溫度曾高達(dá)88.8℃，水溫高達(dá)63.4℃，空氣溫度也高達(dá)56.4℃，甚至部分施工段出現(xiàn)硫化氫等有毒有害氣體，工作人員在作業(yè)區(qū)不能持續(xù)工作超過2小時。
須知少時凌云志，曾許人間第一流。電建路橋人巧化難題，配置正壓式空氣呼吸器、四合一氣體檢測儀、壓縮氧氣自救器等8項有毒有害氣體檢測和防護(hù)設(shè)備保證施工作業(yè)人員的身體健康。
在多處添加制冰、噴淋灑水、加強(qiáng)通風(fēng)等傳統(tǒng)冰絲基礎(chǔ)上，引入耐高溫雷管、混凝土等新絲線，采用多臂鉆工藝，替換人工，最終趕制出獨(dú)一無二的綺羅。
如今高速通車在即，回首過往，感慨萬千。電建路橋人曾一同在大陽山上采露，露水暈染反光衣，亦曾與山間明月共舞，揮一身汗，攜月色歸家。聽蟲鳴鶯語，拿蒲扇捕蠅，在高山峽谷間苦中作樂；頂烈日做工，浴隧道高溫，在千難萬險中毅然前行......這些都是電建路橋人在彩云之南做過的浪漫的事。
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