鋰電大數(shù)據(jù)CEO李振強(qiáng)日前在第二屆中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)CEO峰會(huì)上發(fā)表題為《動(dòng)力電池的“變”與“不變”》的主題演講，對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)趨勢(shì)做出了前瞻性的觀察。
李振強(qiáng)指出，目前新能源汽車(chē)存五大發(fā)展趨勢(shì)：一是EV市場(chǎng)增速降低。具體來(lái)說(shuō)，2016年1-4月的增速表現(xiàn)低于市場(chǎng)預(yù)期，主要原因包括新能源汽車(chē)銷(xiāo)售原本就具有前低后高的特點(diǎn)、國(guó)補(bǔ)政策的調(diào)整以及地補(bǔ)政策出臺(tái)較晚、查騙補(bǔ)事件的發(fā)酵、推廣目錄的推倒重來(lái)。
二是EV電池市場(chǎng)突變。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)調(diào)研，2016年1-4月中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值為152億元，同比增長(zhǎng)156%。企業(yè)數(shù)量不斷增加。在政策、資本、新進(jìn)入者推動(dòng)下，市場(chǎng)面臨洗牌，未來(lái)三年是決勝關(guān)鍵期。
三是在EV電池供求關(guān)系方面，低端產(chǎn)能將出現(xiàn)過(guò)剩。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年底主要?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)能超過(guò)30GWH，規(guī)劃在建超過(guò)70GWH，預(yù)計(jì)到2018年產(chǎn)能將超過(guò)100GWH。
四是電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)供應(yīng)緊張。電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)從2015年1月的4萬(wàn)元/噸上漲至17萬(wàn)元/噸，16個(gè)月的漲幅超過(guò)3倍。
五是國(guó)際巨頭動(dòng)作頻頻，不斷加碼布局動(dòng)力電池市場(chǎng)，總投資金額約1000億人民幣。如，大連投資4億美元，南京LG總投資35億美元擴(kuò)建動(dòng)力電池，特斯拉加碼15億美元投資MODEL3，大眾投資100億歐元新建大型電池工廠，三星投資54億元用于動(dòng)力電池生產(chǎn)。
李振強(qiáng)同時(shí)指出，新能源汽車(chē)發(fā)展還存在一些不變的因素。一方面，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不變，純電動(dòng)商用車(chē)仍占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月EV與PHEV比例與2015年相同，補(bǔ)貼政策對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的傾向十分明顯。
另一方面，電池技術(shù)仍是阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸。具體來(lái)說(shuō)，其一，國(guó)內(nèi)外技術(shù)差距仍然很大，尤其是在基礎(chǔ)和前瞻性研究方面；其二，電池市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但技術(shù)未取得重大突破；其三，專(zhuān)注于研發(fā)的企業(yè)較少，低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較多。此外，李振強(qiáng)還認(rèn)為，國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)戰(zhàn)略不變，汽車(chē)電動(dòng)化大勢(shì)不變。
