以專業(yè)產品方案 做充電網絡樞紐——訪廣州凝智科技有限公司總經理林曉東

作者:齊濤 發(fā)布時間:2016-07-22   來源:中國電力網

  2016中國北京國際充電站(樁)技術設備展覽會于2016年6月29日在北京國家會議中心盛大開幕。廣州凝智科技盛裝亮相此次展會且展位現(xiàn)場異?;鸨?,客戶走掉一波又來一波坐滿了洽談席位。是什么產品吸引大家的目光駐足?又是什么方案讓客戶坐定詳解?帶著一系列問題中國電力網記者訪問了公司總經理林曉東先生。

  凝智科技總經理林曉東(右)與中國電力網記者

 

  以下內容為采訪實錄編輯。

  新能源車和充電樁是一個新興的市場也是未來發(fā)展的大趨勢,大家都很看好,但目前市場保有量和國家規(guī)劃目標尚有較大差距。2016年充電樁企業(yè)都在快速成長、成熟,好多商業(yè)模式也略顯清晰,國標的出臺對市場有很大的促進作用,大家有底氣去做了,而且不至于這些做完都廢掉。這中間大家也都是各顯神通,畢竟都在探索之中,因為現(xiàn)在沒有一種成型的模式,一些商業(yè)模式還在嘗試之中。

  目前的情況主流思路比較統(tǒng)一:只做充電樁是不掙錢,只做樁的業(yè)模式是不完整。之前很多只做樁占地盤的理念認為市場起來以后就能賺錢了,事實證明這種做法是不可行,這是一種理想的做法。因為現(xiàn)實中車少,尤其乘用車保有量很少。純粹做樁布點不像買地,買了地放五年再開發(fā)不會爛掉,但是充電樁前期開發(fā)的投入、后期的維護、老化、折舊,五年之后這樁可能要重建,說明這無法持續(xù),建好樁等車來是不行。建好樁沒車用,建的樁是否符合用戶需求都是未知數(shù),建好的樁處于等待狀態(tài)而無實際應用,就沒有實際經驗的總結和完善。因此,只建充電樁不可行。

  從目前充電樁企業(yè)的理念和思路看,特別以深圳科陸為代表的企業(yè)都在推行“車電聯(lián)營”整體方案。所謂整體方案是即關系到樁又關系到車,“車帶樁”、“樁帶車”聯(lián)合推行。將運營商提供給用戶、提供給政府,車如何運營?運營哪些車?例如物流、公交、出租、通勤、分時租賃、政府用車,這些最早愿意進行新能源車改造的都是成批的。私人用車根據個人需求要考慮個性化設置,所以目前將目光放在乘用車市場不現(xiàn)實。乘用車市場只能作為一個預備,可用的應該是物流、出租等營運市場。當營運車輛足夠多時候充電網絡隨即鋪開,此時乘用車也會受到一定影響。例如山西上馬6000輛出租車,到處都是電動車且充電方便,這個必然會影響私人購車選擇。

  因此,這個思路大致方向可歸結為:車企、樁企、政府、地方性運營商、平臺型運營商和車的應用聯(lián)合起來建設充電網絡。這樣建設相對來說才顯良性,而不是純粹燒錢。所謂相對良性是要建樁有人用、有人用就有收益、有人用就可以持續(xù)維護、有人用就可以持續(xù)完善,這樣才能把這個體系建的更完善,才能促進產業(yè)政策發(fā)展。

  企業(yè)這樣的想法涉及到了多方面的整合:車企參與、樁企參與、新能源車經銷商及代理商參與。樁企更多是把充電樁做好,政府參與可以給運營商一些政策傾斜支持,如公交車電動化改造,某種程度上對政府也有政績,一是國家有要求,二是節(jié)能減排對當?shù)厣鷳B(tài)保護;運營商作為利益方可參與當?shù)剡\營維護;其他更多如設備、出租、公交、物流企業(yè)都能得到好處,這是一個多贏局面,繼而形成一個良性商業(yè)模式。

  隨著這個模式推廣鋪開,凝智扮演的平臺核心角色也隨之顯現(xiàn):政府、車、樁、用戶整合起來,我們有相應軟件、系統(tǒng)、平臺、以及APP,包括車輛采集器、樁企所用板卡等行成一整套產業(yè)鏈,我們就是整個鏈條的樞紐。但這并不是說以我們?yōu)橹鳎赡茉谀硞€項目上以我們?yōu)橹?,我們來主導,有些項目我們只是參與,但我們是把大家連起來的樞紐。作為專業(yè)做這個產品的企業(yè),我們會把它做得更專業(yè)、更專注,這就是凝智的定位。

  現(xiàn)在有車企在做車聯(lián)網,樁企在做充電樁運營平臺,但是車企和樁企都不是專業(yè)軟件企業(yè)。他們沒有專業(yè)團隊,只是做局部,即使有專業(yè)團隊也是為自己企業(yè)單獨服務,并不能鋪開,所以他們的經驗和視角都有限。而凝智是全方位合作,各個項目、各個廠家都可以合作,我們所積累的經驗、所維持的團隊就會更加專業(yè)。例如某個只為自己企業(yè)服務的軟件團隊,這個團隊的工作體量始終有限,而國內有上百家樁企,所以專業(yè)的事讓專業(yè)的人去做,然后形成一個整合型的平臺。隨著行業(yè)的發(fā)展企業(yè)之間再并購整合,車企、樁企、軟件平臺逐漸剩下幾家大企業(yè)是有可能,但是目前首先要將平臺開放去做,只有做的更專業(yè)可能最后剩下的那個也是做大。如果什么都想做可能最后什么都沒做好。凝智科技就是要做好這個平臺、做好這個軟件,同時協(xié)助車企、樁企做好整合的鏈條,前端板卡和硬件互聯(lián)的設備,例如和車的通訊、采集車輛信息上傳的OBD模塊、采集充電樁的板卡,解決了車企和樁企不專業(yè)的地方匯合到我們的平臺里面來。

  我們以前做的網內監(jiān)控和現(xiàn)在做的充電樁多網內監(jiān)控技術完全相通,我們有成熟的優(yōu)化領先技術。其它很多企業(yè)只是做商城、云端或B2B互聯(lián)網平臺,并沒有和線下設備聯(lián)系起來,當然用在充電樁管理上也不專業(yè)。因為這之間的通訊完全不一樣,對設備監(jiān)控要求實時掌握設備狀態(tài),對充電樁的監(jiān)控比較關鍵,要求數(shù)據不能中斷,那凝智有十幾年的經驗積累,在這方面就非常專業(yè)。

  目前凝智科技有車輛管理平臺、充電樁管理平臺、運營管理平臺、充電樁用戶APP、樁家APP(充電樁的管理)、車主APP、商家車輛管理APP,因此我們的產業(yè)體系比較完善。充電樁這個行其它企業(yè)才剛剛進入,但是我們已經做了三年,所以我們對這個行業(yè)非常了解,而且產品非常專業(yè)。包括對各種管理形態(tài):公交充電樁管理、停車場管理、住宅式管理等都有相應管理模式和管理方法,這些都是很多年經驗積累。

  市場應用方面凝智給廠家做配套多一點,如福建漳州市、莆田市公交充電樁運營系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、深圳市寶安區(qū)充電樁運營系統(tǒng)、廣州市公交充電樁運營系統(tǒng)等都采用了凝智的解決方案,系統(tǒng)不久將投入正式運營。接下來福建省另外五六個地市、安徽蕪湖、四川江油,湖北黃岡的公交運營系統(tǒng)也將采用我們的管理解決方案,南方電網公司的合作正在商談過程中,相信不久也會談妥。這樣我們在市場上將會有很大的占有率,現(xiàn)在國內有五六十家充電樁企業(yè)都在用、在推廣凝智的平臺,對他們的應用情況尚未完全收集,因為有些涉及到OEM(貼牌),有些項目還沒有充分收集,但總體來說市場占有率不低。我們除了做自有品牌還做OEM,能通過這種方式迅速占領市場,今后就有機會做進一步整合,形成更大規(guī)模的互聯(lián)互通網絡。

  我們的協(xié)議是開放的,平臺是開發(fā)的,各個車企、樁企都可以切入到我們的平臺,各種APP都可以和平臺互聯(lián)互通,這樣大家才能一起把這個事情做大。凝智是一家成立已有16年的企業(yè),專業(yè)做軟件16年,我們在這方面有深厚的經驗積累,特別是在大規(guī)模網內監(jiān)控模式上面做的非常專業(yè),我們一直在做自己的專長,我們有信心在這個行業(yè)占領一席之地。

  關于凝智

  廣州市凝智科技有限公司自2000年創(chuàng)立以來一直致力于智能UPS、精密配電、智能空調等監(jiān)控管理產品及機房動力環(huán)境設備監(jiān)控管理的軟硬件系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售。經過多年的努力和專注發(fā)展,公司已成為國內領先的智能監(jiān)控管理產品及機房監(jiān)控管理解決方案產品的開發(fā)商和提供商。

  2012年初開始致力于電動車、充電樁等領域核心技術的設計研發(fā),并推出了一系列的軟、硬件產品及充電站監(jiān)控、管理與運營的綜合解決方案,獲得國內多家知名新能源領域企業(yè)的熱捧,以及社會各方的認同。

  經過幾年來的產品使用運營經驗的積累和沉淀,通過對客戶各種大量的數(shù)據分析,同時根據國家在電動車、充電站(樁)整體發(fā)展現(xiàn)狀,凝智科技設計研發(fā)出來適合市場以及政府層面使用的站級、中心級和市政級別充電站(樁)的監(jiān)管平臺。

      關鍵詞: 充電樁,新能源車,凝智科技

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