行業(yè)壟斷是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要障礙，如何打破這層障礙是國(guó)企混改的一道難題。3月24日，國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆在中國(guó)發(fā)展高層論壇2019年會(huì)上表示，要穩(wěn)步推進(jìn)要素市場(chǎng)化改革，健全要素市場(chǎng)準(zhǔn)入，監(jiān)管退出機(jī)制，擴(kuò)大重點(diǎn)領(lǐng)域混合所有制改革試點(diǎn)的范圍，深入推進(jìn)電力、油氣、鐵路領(lǐng)域改革，自然壟斷行業(yè)根據(jù)不同行業(yè)特點(diǎn)實(shí)行網(wǎng)運(yùn)分開(kāi)，將競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)推向市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，網(wǎng)運(yùn)分開(kāi)是指基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)用設(shè)施的生產(chǎn)商、供應(yīng)商、用戶實(shí)施市場(chǎng)主體的分離。通俗來(lái)說(shuō)，這與之前鐵路方面提出的“網(wǎng)運(yùn)分離”十分相似?！熬W(wǎng)運(yùn)分離”模式就是指把具有自然壟斷性的國(guó)家鐵路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的鐵路客貨運(yùn)輸分離開(kāi)，組建國(guó)家鐵路路網(wǎng)公司和若干個(gè)客運(yùn)公司、貨運(yùn)公司，實(shí)行分類管理。路網(wǎng)公司統(tǒng)一管理國(guó)家鐵路的線路、橋梁、隧道、信號(hào)、供電設(shè)備等。

　　北京商報(bào)記者注意到，自然壟斷行業(yè)的網(wǎng)運(yùn)分開(kāi)工作目前已有進(jìn)展，這為在更大范圍內(nèi)推進(jìn)網(wǎng)運(yùn)分開(kāi)奠定了基礎(chǔ)。2014年中國(guó)鐵塔股份有限公司正式成立，它是由三大運(yùn)營(yíng)商共同出資成立的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)維護(hù)企業(yè)，由三大運(yùn)營(yíng)商劃撥自有鐵塔站址資源成立。隨著鐵塔公司的成立，三大運(yùn)營(yíng)商不再自行建設(shè)基站鐵塔，而是通過(guò)鐵塔公司進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)。

　　今年3月19日，中央全面深化改革委員會(huì)第七次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要推動(dòng)石油天然氣管網(wǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革，組建國(guó)有資本控股、投資主體多元化的石油天然氣管網(wǎng)公司，這也釋放出網(wǎng)運(yùn)分開(kāi)的信號(hào)。中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平此前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，油氣管網(wǎng)公司將打破石油公司的縱向壟斷，引入其他外部資本，打破石油石化行業(yè)的一體化壟斷，增強(qiáng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　國(guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心副研究員周麗莎表示，2019年，混改有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是壟斷領(lǐng)域?qū)⒏娱_(kāi)放，另一個(gè)是更加以微觀市場(chǎng)主體的地位來(lái)落地。目前在電力、軍工、通訊、石油等七個(gè)領(lǐng)域的混改力度非常大，重點(diǎn)領(lǐng)域混改真正向深入推進(jìn)。

　　針對(duì)如何加快鐵路油氣電力壟斷行業(yè)的改革？蘇寧金融研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心主任黃志龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，油氣行業(yè)重點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)運(yùn)分開(kāi)改革，改革油氣管網(wǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，提升集約輸送和公平服務(wù)能力，分步推進(jìn)國(guó)有大型油氣企業(yè)干線管道獨(dú)立，實(shí)現(xiàn)管輸和銷售分開(kāi)；鐵路行業(yè)加快推動(dòng)股份制改造，提升融資能力，提高管理水平、運(yùn)輸效率和效益等；電力行業(yè)改革的重點(diǎn)則是增配電改革，積極鼓勵(lì)社會(huì)資本參與增量配電業(yè)務(wù)。