近日，中國動力公告稱，近期，公司全資子公司武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司(以下簡稱“武漢船機(jī)”)簽訂了風(fēng)電安裝平臺建制項目總承包合同，合同總金額為11億元。
財經(jīng)網(wǎng)注意到，為推進(jìn)合同執(zhí)行，降低合同風(fēng)險，中國動力董事會經(jīng)審議同意公司為武漢船機(jī)提供8.8億元的還款擔(dān)保，同時，武漢船機(jī)為該擔(dān)保事項提供反擔(dān)保。
截至公告披露日，上市公司對控股子公司提供的擔(dān)?？傤~15.91億元，占上市公司最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的4.30%;上市公司未對控股股東和實際控制人及其關(guān)聯(lián)人提供擔(dān)保。
中國動力主營燃?xì)鈩恿?、蒸汽動力、化學(xué)動力、全電動力、民用核動力、柴油機(jī)動力、熱氣機(jī)動力等七大動力業(yè)務(wù)以及相關(guān)輔機(jī)配套業(yè)務(wù)。
業(yè)績方面，2021年，中國動力實現(xiàn)營業(yè)收入282.09億元，同比增長4.42%;歸母凈利潤6.13億元，同比增長12.93%。
此次利潤的增長與船舶訂單增加有關(guān)，中國動力表示，2021年，我國在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的50%左右，均位于全球第一。受益于我國船舶訂單增加，有效帶動船舶動力及相關(guān)配套機(jī)電業(yè)務(wù)發(fā)展。
不過，2022年一季度，中國動力業(yè)績有所下滑，報告期實現(xiàn)營業(yè)收入59.53億元，同比下降4.55%;歸母凈利潤6723.24萬元，同比下降54.25%。對此，中國動力表示，受疫情影響，報告期內(nèi)公司部分客戶和公司部分子公司均出現(xiàn)階段性停工停產(chǎn)情況，導(dǎo)致市場需求下滑，部分產(chǎn)能利用率不足，進(jìn)而拉低毛利率水平。
在5月19日舉辦的2021年度業(yè)績說明會上，中國動力表示，公司已成功簽訂“俄羅斯諾瓦泰克的首臺國產(chǎn)25MW驅(qū)動用燃?xì)廨啓C(jī)”和“CGT25燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組”海外供貨合同，后續(xù)有望進(jìn)一步拓展俄羅斯市場，實現(xiàn)國產(chǎn)25MW燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組批量供貨。在超大兆瓦海上風(fēng)電齒輪箱的研發(fā)方面，國內(nèi)首臺10MW半直驅(qū)齒輪箱順利完成研制工作。
東吳證券指出，隨著第一批風(fēng)光大基地投產(chǎn)，2022年下半年風(fēng)電裝機(jī)有望大幅提升，疊加2022年招標(biāo)重啟支撐2023年大規(guī)模裝機(jī)。
北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅也在接受媒體采訪時表示，海上風(fēng)電將迎來發(fā)展高峰，“十兆瓦+”的大型海上風(fēng)電項目正在快速增長，這也是全世界風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。海上風(fēng)電不占用或少占用陸地資源成為一大優(yōu)勢，風(fēng)電項目逐漸由陸地風(fēng)電向海上風(fēng)電邁進(jìn)，甚至由近海淺海向深海領(lǐng)域邁步。
近日，天海防務(wù)與上海騰東建設(shè)有限公司簽訂了一艘1200噸自升式風(fēng)電安裝平臺的建造合同，該項目系天海防務(wù)今年新簽的第五個海上平臺項目;振華重工與海建新能源簽訂1600噸自升式風(fēng)電平臺EPC合同。
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