“游師傅，辛苦了，吃點夜宵休息一下吧?！蓖砩?2:00，國電豐城發(fā)電有限公司煤場汽車煤接卸點，儲運運行人員準時將夜宵送到了推煤機司機的手中。此時，推煤機司機大游已經連續(xù)工作5個小時，補充能量后，又精神百倍地投入到接卸工作中。
為確保發(fā)電生產需要，國電豐城發(fā)電有限公司燃管部、生技部、檢修部、儲運部等相關部門、專業(yè)，加強溝通與協調，堅持精細化管理，千方百計提高汽車煤的接卸效率，增加單日進煤量。
信息共享，有效溝通。各部門、各專業(yè)及推煤機班人員，充分利用“豐電煤炭接卸交流群”這一平臺，及時掌握進煤計劃和接卸情況，積極應對變化，調整工作安排。例如：燃料調運員通知更換煤種時，儲運部、推煤機班根據煤質情況，提前清場、修路，做好接卸準備工作。調運員告知：廠外堵路，煤車中斷情況時，推煤機班抽空安排給推煤機加油?！敖涣魅骸弊尭鞑块T、專業(yè)實現信息共享，通過有效溝通，大家緊密地聯系在一起，互為服務，見縫插針式地完成各項工作，把接卸工作理順。
關注設備，及時維保。設備是基礎。儲運機修班堅持每天檢查采、制樣設備，執(zhí)行“小缺陷不過班，大缺陷不過夜”的原則，發(fā)現問題，迅速行動，立即消缺，確保采、制樣設備正常投用，暢通進煤通道重要關口。煤檢中心運行班合理安排#1-4地磅定期校驗工作，利用中午用餐或汽車斷煤時間進行對比試驗，控制和減少誤差。通過運行和檢修人員持續(xù)關注，因設備故障影響汽車煤的接卸情況大為減少。
提升“走動式”管理。該公司通過“走動式”管理，現場處理接卸過程中的各種情況，將問題消滅于萌芽狀態(tài)，避免出現因協調不暢，造成接卸效率低下的情況發(fā)生。根據夜間接卸工作需要，制定《搶卸汽車煤夜間管控安排表》，指定負責人，分時段重點巡檢接卸區(qū)域，疏導煤場內車輛，確保作業(yè)現場安全、有序，防止大量壓車。每天22：00，儲運晚班人員把夜宵送到接卸現場，既給推煤機司機補充了能量，又檢查了現場接卸情況。汽車煤接卸工作，逐漸形成“事事有人管，事事及時解決”的局面，最大限度縮短了卸煤時間，提高了接卸效率。
通過各部門、專業(yè)的共同努力，在3月中下旬接卸高峰期，10日至31日連續(xù)21天，日均接卸量高達13129噸，3月16日接卸量達15198噸創(chuàng)當月最高日記錄。
