11月20日早上5點40分,寒意漸濃,初冬的清晨讓人感到一種空靈的清冷,光禿禿的樹枝輕輕搖曳,低吟著歲月的輪回。
天色還是一片朦朧,雁寶能源扎尼河礦運輸段職工趙軍從家中收拾完畢后,坐車趕往扎尼河露天礦。他是一名自卸卡車司機,在這個崗位上已經(jīng)工作了13年,這樣的早起對他來說已是“家常便飯”。“開車的時候注意安全,精神點兒。”妻子的叮囑成了他每天出門前的“標配”。他笑著回應了一句,帶著熱氣騰騰的包子和保溫杯出門了。
當他抵達煤礦時,太陽已經(jīng)跳出了地平線,藍色的穹頂倉在晨光中露出粗獷的輪廓。厚重的工作服、安全帽、工作靴,趙軍每天上崗穿上這身“鎧甲”后,踏上TR100這臺“鋼鐵巨獸”。
早上7點55分,趙軍準時來到會議室。
“今天負責運煤的車輛有TR100-1號、2號等10臺車,工程機械作業(yè)設備徐工平地機6號、7號負責刮運煤路……”班長有條不紊地通過班前會安排著當天的運輸任務,今天趙軍被安排到了采場458水平進行原煤運輸。
圖為趙軍點檢自卸卡車
車輛點檢現(xiàn)場,成排的巨大礦卡似乎在等待著檢閱。趙軍來到他駕駛的那輛自卸卡車前,習慣性地圍著“老伙計”走了一圈,眼睛緊盯傳動、輪胎、剎車等關鍵部位,還不時地用手摸摸連接的地方,確保沒有松動或異常。接著,他順著扶梯爬進駕駛室,啟動車輛,轟鳴的發(fā)動機、閃爍的儀表盤及各項正常的數(shù)據(jù)值,預示著今天又將是完整的八小時“鏖戰(zhàn)”。
上午8點40分,采場458水平準時迎來了陸續(xù)駛來的礦卡。
“滴滴,滴滴。”采場458水平一片繁忙。隨著礦卡的鳴音,電鏟高舉著鏟斗將煤炭傾瀉進自卸卡車車箱。
隨著煤炭不斷裝入,滿載的卡車車身逐漸下沉,趙軍駕駛卡車將煤炭運往一級破碎站。這段路有一段不小的坡度,在平常就需要小心駕駛,在初冬路面濕滑的情況下更是挑戰(zhàn)。他調(diào)整好呼吸,適度調(diào)整腳下油門,憑借多年的經(jīng)驗讓卡車平穩(wěn)地向上爬。車后留下兩道深深的車輪印,像是在這白色的初冬大地上寫下的痕跡。
在靠近破碎站的時候,他放慢速度,按照操作流程將礦卡對位在指定位置,啟動卸載裝置后,煤炭從車箱中傾瀉而下。完成卸載后,他又駕車返回采煤區(qū),開始下一趟運輸。如此反復,一上午的時間就在這緊張忙碌的運輸中度過了。
中午12點,趙軍和工友們在駕駛室簡單吃完午飯,稍作休息后,又開始了新一輪的運輸任務。午后的陽光灑在礦區(qū),空氣雖顯柔和,卻缺少溫暖。
下午1點,天空開始飄起了雪花,趙軍知道這樣的天氣比較糟糕,會給本來就艱難的運輸增加新的難度。雪花落在擋風玻璃上,很快就模糊了視線。他打開雨刮器,眼睛盯著前方,速度慢了一些。盡管條件惡劣,他還是堅持完成一趟又一趟的運輸任務。
隨著太陽漸漸西斜,礦區(qū)被一層雪覆蓋,夕陽打在落雪上泛起了金光。趙軍和他的卡車就像不斷前行的勇士,在白色的世界中往復運行,不知疲倦。
下午4點,趙軍完成了今天的最后一趟運輸,今天他開著TR100礦用卡車往返15趟,行程近120公里,安全運輸煤炭1200噸。
他把車開回點檢場地,再次認真地對車輛進行了全面檢查和清潔,填寫了車輛運行記錄。雖然一天的久坐讓他的雙腿有些發(fā)軟,但他還是拍了拍車身,感謝這位“忠誠”的老伙伴又陪他度過了一天。坐在回家的通勤車上,勞累了一天的趙軍雖然微閉著雙眼,但他不是在休息,而是借著短暫的空隙回顧這一天的工作,在思考駕駛過程有無疏漏,明天還需要注意什么。
回到家已是晚上5點50分,這是充滿艱辛和挑戰(zhàn)的一天,但趙軍為自己能夠安全、順利地完成運輸任務而感到自豪。他知道,自己的工作雖然平凡,但對于整個煤礦的生產(chǎn)運營至關重要。他是露天煤礦自卸卡車司機,是“鋼鐵巨獸”的“掌舵者”,他的雙手,承擔著能源保供的責任,這份責任將一直驅(qū)使他一路前行。(郎海峰 王凱 )
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