截至4月11日，國家能源集團(tuán)包神鐵路集團(tuán)“神24”機(jī)車?yán)塾?jì)純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間突破3000小時(shí)，達(dá)3003.9小時(shí)，累計(jì)走行公里達(dá)15.9萬公里，有效牽引載重達(dá)288萬噸，持續(xù)為能源運(yùn)輸保供注入強(qiáng)勁動力。
圖為“神24”機(jī)車牽引能源保供專列駛過神朔鐵路燕家塔大橋
純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間指機(jī)車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行所占用閉塞的時(shí)間，是評價(jià)機(jī)車質(zhì)量及工作效率的一項(xiàng)重要指標(biāo)?！吧?4”型機(jī)車純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間突破3000小時(shí)，意味著該型機(jī)車運(yùn)用技術(shù)及質(zhì)量保障趨于穩(wěn)定成熟。該新型機(jī)車在神朔線投入運(yùn)行以來，為了保障“神24”型“1+0”單元萬噸編組模式的安全穩(wěn)定性，公司先后解決了長大坡道起車、曲線、起伏坡道平穩(wěn)操縱、列尾信號設(shè)備升級及弱場補(bǔ)強(qiáng)、機(jī)車鉤緩裝置疲勞檢測、預(yù)防等一系列技術(shù)瓶頸，為“神24”機(jī)車“1+0”單元萬噸安全開行掃清了障礙，并逐漸形成了一套成熟、高效、安全、科學(xué)的“神24”機(jī)車運(yùn)用模式。
隨著“神24”機(jī)車“1+0”單元萬噸編組模式的成功運(yùn)用，最大程度緩解了朱蓋塔、神池南站場列車編組、解編壓力，最大限度壓縮了下游朔黃鐵路兩萬噸重載列車編組作業(yè)時(shí)間，為集團(tuán)公司一體化運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
評論