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鐵塔銀線跨太湖

國(guó)家電網(wǎng)報(bào)發(fā)布時(shí)間:2021-11-08 08:45:42  作者:張加德

  

  “開(kāi)牽!”10月30日12時(shí),隨著施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人袁德松一聲令下,對(duì)岸牽引機(jī)牽引四根導(dǎo)線凌空架設(shè)到江蘇太湖東部水域的鐵塔上。500千伏同里—木瀆開(kāi)斷環(huán)入?yún)墙暇€路工程太湖牽張段導(dǎo)線正式開(kāi)牽。

  同里—木瀆開(kāi)斷環(huán)入?yún)墙暇€路工程新建鐵塔77基,其中約有8千米線路建在太湖東部水域,需要組立14基鐵塔。自2020年3月工程開(kāi)工以來(lái),項(xiàng)目部以保太湖、保供電、保工期為目標(biāo),穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。該工程建成后可進(jìn)一步強(qiáng)化蘇州南部地區(qū)末端電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu),提升區(qū)外清潔來(lái)電消納能力,滿足地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。

  保護(hù)水域環(huán)境 全程綠色施工

  由于多基鐵塔施工要在湖中開(kāi)展,為了保護(hù)太湖水域環(huán)境,江蘇省送變電有限公司施工人員開(kāi)展全過(guò)程綠色施工。

  “基礎(chǔ)施工期間,為了保證太湖水域零污染,我們?cè)诤蟹胖秒p護(hù)筒,將內(nèi)外護(hù)筒之間的水抽干,用來(lái)盛放灌注樁鉆孔時(shí)產(chǎn)生的泥漿,然后再將泥漿抽到運(yùn)輸船上運(yùn)走?!笔┕ろ?xiàng)目總工程師莊磊介紹,內(nèi)護(hù)筒最小直徑1.8米,最大直徑2.4米,而外護(hù)筒直徑則要在此基礎(chǔ)上增加2米,以保證有足夠的空間盛放泥漿。護(hù)筒需深入湖中淤泥并插入河床,以確保泥漿不會(huì)外滲。

  基礎(chǔ)澆筑完成后,施工人員先將內(nèi)護(hù)筒拆除,讓殘存的泥漿流入外護(hù)筒和混凝土樁之間,再用水稀釋后全部抽出運(yùn)走。太湖水域14基鐵塔基礎(chǔ)施工期間,共向外運(yùn)出泥漿超過(guò)1.8萬(wàn)噸,以確保太湖不被泥漿污染。

  太湖牽張段的AN61~AN76號(hào)塔位需跨越太湖蘇州灣,放線時(shí)為了避免鋼絲繩觸碰水面,施工人員應(yīng)用無(wú)人機(jī)牽引初引繩,全程采用張力施放?!盃恳摻z繩內(nèi)部有油脂,觸碰水面會(huì)造成污染,全程帶著張力,可以確保從初引繩到牽引繩都不接觸水面?!奔夹g(shù)員吳磊介紹。

  由于基礎(chǔ)施工需要用發(fā)電機(jī)帶動(dòng)鉆機(jī),為了避免油污流入太湖,施工人員還使用專用油槽收集殘油。同時(shí),項(xiàng)目部通過(guò)航道標(biāo)志限定所有施工船只能走固定的航道,減少船只造成的污染。

  放線施工的張力場(chǎng)位于蘇州灣北岸AN76號(hào)鐵塔下方,旁邊就是太湖大道。為了減少對(duì)綠化帶的破壞,項(xiàng)目部將原本需要2500平方米的施工場(chǎng)地縮小到1200平方米,盡可能減少占地面積。

  攻堅(jiān)克難 在湖中搭平臺(tái)筑塔基

  同里—木瀆開(kāi)斷環(huán)入?yún)墙暇€路工程中,在太湖中施工是最大的難點(diǎn)。

  在一望無(wú)際的太湖水面,施工人員要先用GPS準(zhǔn)確定位每基塔塔基的中心位置,再圍繞中心樁在湖面上搭設(shè)牢固的施工平臺(tái),搭平臺(tái)的鋼管長(zhǎng)度至少需要6米?!拔覀兇钤O(shè)的施工平臺(tái),最大的一處有1600平方米,光是鋼管重量就有45噸,最小的也有1100平方米,密密麻麻的鋼管插入河床,才能保證上面能架設(shè)鉆機(jī)、發(fā)電機(jī),還能堆放塔材?!鼻f磊說(shuō)。

  基礎(chǔ)施工開(kāi)工前,項(xiàng)目部就跟廠家聯(lián)系好,確保混凝土及時(shí)到位。但是混凝土罐車(chē)只能到達(dá)湖邊,如何將混凝土運(yùn)到樁位成了難題。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多方了解,終于找到了一種專門(mén)運(yùn)輸混凝土的罐船,可以不停攪拌,避免混凝土凝結(jié)。

  基礎(chǔ)澆筑完成了,立塔又是難題,腳下是數(shù)米深的湖水,塔材可以堆放在平臺(tái)上,可是抱桿的拉線在哪里打呢?經(jīng)過(guò)討論,項(xiàng)目部決定先將四條塔腿安裝好,運(yùn)用內(nèi)拉線立塔的工藝,將拉線打在塔腿上。由于吊重不能太大,立塔人員就采用“插蠟燭”的方法一根一根吊裝塔材。

  “在太湖施工需要避開(kāi)5~9月的汛期,因此施工時(shí)段會(huì)跨越整個(gè)冬季?!闭f(shuō)起太湖施工,項(xiàng)目經(jīng)理李明感觸頗深。他清楚地記得AN69號(hào)鐵塔基礎(chǔ)施工時(shí)正值冬季,太湖上無(wú)遮無(wú)擋寒風(fēng)凜冽,施工人員站在平臺(tái)上不一會(huì)兒就被凍透了。一旦開(kāi)始澆筑基礎(chǔ),中間是不能停的,很多時(shí)候施工持續(xù)到深夜。該基基礎(chǔ)從搭平臺(tái)到澆筑完成共用了一個(gè)半月?!帮L(fēng)大”“寒冷”“持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)”“鐵塔高度高”,這是李明談到太湖施工時(shí)總結(jié)的關(guān)鍵詞。

  縮短停電施工時(shí)間 確保供電可靠

  為確保電力可靠供應(yīng),如何在工程施工中盡量縮短停電施工時(shí)間也是項(xiàng)目部要考慮的重要問(wèn)題。

  由于同里—木瀆開(kāi)斷環(huán)入?yún)墙暇€路工程施工前需拆除±800千伏錦蘇線的8基鐵塔,更改路徑后再新建10基,這就需要錦蘇線停電改造。而錦蘇線改造部分跨越220千伏長(zhǎng)廟線,又需要長(zhǎng)廟線同時(shí)配合停電,必須采取臨時(shí)過(guò)渡方案解決這一問(wèn)題。

  經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)溝通,項(xiàng)目部最終確定了在錦蘇線和長(zhǎng)廟線停電前,先完成220千伏七都—吳江南—桃源線路施工的過(guò)渡方案,并在吳江南變電站外再搭接一條線路連接七都和桃源兩座變電站。為了確保施工期間吳江地區(qū)供電可靠,項(xiàng)目部只用3個(gè)月就完成了七都—吳江南—桃源56基塔及線路的施工任務(wù),確保了供電可靠。

  錦蘇線停電改造時(shí)間為3月26日至4月8日。在這段時(shí)間里,項(xiàng)目部要完成10基新塔的組立和放線,拆除8基鐵塔和舊線,再完成500千伏線路穿越錦蘇線的升高改造任務(wù),時(shí)間非常緊張?!盀榱藞A滿完成節(jié)點(diǎn)時(shí)間內(nèi)的施工任務(wù),我們盡可能把工作做在前面,停電前就完成基礎(chǔ)澆筑,將不受停電影響的鐵塔組立好,提前準(zhǔn)備好施工所需的材料、工器具等,勘查好場(chǎng)地。甚至拉線打在哪個(gè)位置我們都提前看好了,一停電就立即開(kāi)始施工?!鼻f磊說(shuō)。

  錦蘇線改造完成并送電后,施工人員又迅速完成了線路工程AN21~25、BN21~25區(qū)段的放線工作,盡可能減少施工對(duì)電網(wǎng)供電可靠性的影響。

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