截至2021年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量為784萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比為81%。預(yù)計(jì)今明兩年，我國(guó)將提前實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比20%的規(guī)劃目標(biāo)，2030年新能源汽車(chē)保有量將突破8000萬(wàn)輛。
在碳達(dá)峰碳中和背景下，隨著交通與能源行業(yè)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)，以電為紐帶、以車(chē)網(wǎng)互動(dòng)為主要方向的交通能源融合發(fā)展已具備條件和基礎(chǔ)，并成為業(yè)界共識(shí)和發(fā)展趨勢(shì)。全國(guó)政協(xié)委員，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記全生明認(rèn)為，汽車(chē)正加速向智慧用能與移動(dòng)儲(chǔ)能終端轉(zhuǎn)變、新型電力系統(tǒng)正向源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)同互動(dòng)演進(jìn)是其中兩個(gè)最顯著的特點(diǎn)。
“交通與能源行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型過(guò)程中，促進(jìn)車(chē)與電網(wǎng)協(xié)同互動(dòng)有利于挖掘降碳減排潛力，有利于新型電力系統(tǒng)建設(shè)，有利于新能源汽車(chē)推廣和應(yīng)用。”全生明進(jìn)一步闡述，通過(guò)充換電負(fù)荷聚合調(diào)控、有序充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)充放電等技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)可以主動(dòng)參與電力系統(tǒng)運(yùn)行，匹配清潔能源發(fā)電特性，促進(jìn)清潔能源消納。充分利用電動(dòng)汽車(chē)“電力海綿”的特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)充換電負(fù)荷大規(guī)模、高效率調(diào)度控制，能有效應(yīng)對(duì)充換電負(fù)荷對(duì)電力系統(tǒng)的沖擊，提升電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力，為電力系統(tǒng)“雙高”“雙峰”難題提供解決路徑。全生明介紹，推動(dòng)充換電參與電力交易與碳交易，開(kāi)展能源增值服務(wù)，可極大豐富充換電行業(yè)商業(yè)模式，提升群眾在充換電過(guò)程中的參與度與滿意度，拓寬行業(yè)發(fā)展路徑。
為構(gòu)建交通能源融合發(fā)展體系、促進(jìn)車(chē)與電網(wǎng)協(xié)同互動(dòng)，全生明建議地方政府加快出臺(tái)燃油車(chē)限購(gòu)限行政策，盡快將重卡、工程機(jī)械等商用車(chē)納入雙積分體系，全面加快交通運(yùn)輸電動(dòng)化;參考上海將有序充電技術(shù)納入私人樁地方標(biāo)準(zhǔn)，加快充換電實(shí)行峰谷電價(jià)、充換電參與電力市場(chǎng)等政策落地;將充換電設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼從建設(shè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向使用環(huán)節(jié)，加大在有序充電、充綠色電等方面的政策傾斜力度，鼓勵(lì)車(chē)與電網(wǎng)協(xié)同互動(dòng)，更好消納清潔能源。
全生明建議，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)和能源規(guī)劃、電力市場(chǎng)和碳市場(chǎng)改革等相關(guān)工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，協(xié)同提出交通能源融合發(fā)展的路線圖與時(shí)間表，加大對(duì)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的重視程度和推進(jìn)力度;構(gòu)建行業(yè)共研體系，加大對(duì)電網(wǎng)、油氣、車(chē)企等相關(guān)方面的聯(lián)合組織力度，打造交通能源融合創(chuàng)新平臺(tái)，開(kāi)展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新，推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。（張健 黃攀連）
評(píng)論