9月5日，國家電網(wǎng)有限公司召開“六精四化——綠色化”現(xiàn)場會。公司各相關(guān)部門、系統(tǒng)各單位圍繞“六精四化”中“綠色化”的定位和要求，堅持系統(tǒng)思維、專業(yè)協(xié)同、統(tǒng)籌聯(lián)動，努力開創(chuàng)電網(wǎng)建設綠色化新局面。
近年來，公司各單位貫徹相關(guān)工作部署，將綠色發(fā)展理念融入輸變電工程建設全過程，堅持“綠色策劃、綠色設計、綠色施工、綠色移交”四個階段分步實施，整體提升輸變電工程綠色建造水平。
北京110千伏大營變電站坐落于北京城市副中心，預計于10月中旬開工。項目積極實踐綠建融合數(shù)字化零碳變電站構(gòu)想，形成具有新型電力系統(tǒng)特征的城市變電站新樣板。大營變電站是全戶內(nèi)地上變電站，采用了景觀融合設計，取消變電站圍墻，利用站內(nèi)環(huán)形路設置慢跑健身步道，并結(jié)合站區(qū)空間建設城市廣場，打造公眾休閑觀光場所。在零碳建設方面，該站選用天然酯油變壓器、潔凈氣體絕緣全封閉組合電器等低碳設備，應用光伏建筑一體化技術(shù)、綠植碳匯技術(shù)減少碳排放。
國網(wǎng)北京市電力公司建設部副主任肖群安介紹，大營變電站計劃應用104項標準工藝和90項機械化施工技術(shù)，依托建筑信息模型技術(shù)開展設計、施工及運維全過程數(shù)字化管理，試點應用新一代智慧工地系統(tǒng)，同時建設變電站數(shù)字孿生系統(tǒng)、新一代變電站輔助設備智能監(jiān)控系統(tǒng)等。
在綠色設計階段，公司各單位積極開展新能源配套工程可靠性提升設計，將外觀設計與功能設計相融合，在預制裝配式建筑設計等方面開展實踐。
江蘇500千伏鳳城—梅里輸變電工程是新能源跨江輸送通道建設的代表工程。工程跨越長江檔距達2550米，跨越塔高385米。“在建設過程中，我們攻克了超高鐵塔組立、大張力跨江架線等一系列技術(shù)難題，首次應用自主研制的環(huán)狀鋼骨-鋼管混凝土主材。與純鋼管主材方案相比，這種方式可將單基塔重量減輕約1450噸，提高核心混凝土承載力。”國網(wǎng)江蘇省電力有限公司建設部安全質(zhì)量處副處長方磊介紹。
位于雄安站東南側(cè)2000米處的220千伏昝西變電站是雄安新區(qū)昝崗片區(qū)首座220千伏變電站，為雄安站、高速鐵路牽引站、雄安新區(qū)科創(chuàng)中心中試基地等重要客戶供電。根據(jù)變電站景觀墻高大、中空的特點，建設人員在景觀墻內(nèi)部空間布置散熱風管，利用建筑內(nèi)部空氣的熱壓差實現(xiàn)自然通風，在主變壓器負載率降至40%以下時關(guān)閉風機散熱，助力節(jié)能降碳。該站主變壓器室屋頂每隔一段距離就有一個雨水回收口。建設人員通過合理布置屋頂排水系統(tǒng)，實現(xiàn)了雨水截流、滯蓄、凈化、再利用，每年可節(jié)約水資源240立方米，實現(xiàn)全站用水自供給。
安徽六安110千伏沙埂變電站創(chuàng)新采用全艙式變電站建設方法，以“功能單元化、管線集成化、裝修標準化”為設計理念，使用16個預制艙取代傳統(tǒng)變電站主輔生產(chǎn)建筑，形成一次艙、二次艙、輔助艙、電源艙四類標準艙，減少占地面積約11.3%。“我們在預制艙出廠前就在其中安裝了電氣設備及輔助設施，采用整艙交付模式，最大程度避免施工對變電站現(xiàn)場環(huán)境的擾動。”國網(wǎng)安徽省電力有限公司建設部主任程智余介紹。
在保證工程質(zhì)量和施工安全的同時，公司各單位應用以建筑業(yè)十項新技術(shù)、電力“五新”技術(shù)、國網(wǎng)新技術(shù)新工法為代表的綠色施工技術(shù)，實現(xiàn)電網(wǎng)建設提質(zhì)增效、低碳環(huán)保。
在變電站工程施工中采用固廢材料和高性能減水劑制成的全固廢混凝土，與普通水泥相比每立方米可節(jié)省水泥熟料約100千克，減少二氧化碳排放80千克，同時具有工藝流程簡單、操作難度較小、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)勢。電氣安裝智能濾油裝備能夠全過程監(jiān)控變壓器油氣處理作業(yè)流程，通過搭建油氣處理一體化遠程控制室、配置智慧監(jiān)控系統(tǒng)，提升油氣處理設備安全運行水平。
在輸電線路工程施工中，采用無線網(wǎng)格自組網(wǎng)技術(shù)的智能牽張放線工法可以實時感知牽張機具狀態(tài)，實現(xiàn)單人多點操作、后臺信息共享，減少約50%的人力投入。輸電線路拆換線智能機器人應用了頂升力自動控制、智能防撞等技術(shù)，具備結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高、操作方便的特點，不影響交跨物運行且無須搭設跨越架，減少了施工臨時用地占用和環(huán)境擾動。
一直以來，公司強調(diào)基建為生產(chǎn)服務的理念，使綠色建造的成效由建設階段延伸至運行階段，實現(xiàn)電網(wǎng)項目全壽命周期的安全、綠色、低碳運營。
在檔案資料管理方面，各單位試點上線多種數(shù)字化管控系統(tǒng)，以“一庫”“一鏈”為指導思想設計全流程圖檔管理系統(tǒng)，實現(xiàn)各階段設計數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集、整理、歸檔和數(shù)字化一鍵移交。各單位還創(chuàng)新搭建具備不同功能的線上管控系統(tǒng)，在元建設中心全面推行無紙化線上流轉(zhuǎn)，涵蓋前期文件、三維設計、過程驗收、竣工檔案等全流程數(shù)字資料;在電網(wǎng)工程交付中心實現(xiàn)工程三維設計模型和成果的線上統(tǒng)一管理，為工程規(guī)劃設計、基建管控、運行檢修等工作提供支撐。
在驗收交接管理及綠色效果評估方面，各單位也開展了諸多有益實踐。設備交接試驗智能管控系統(tǒng)實現(xiàn)了電氣設備交接試驗過程智能監(jiān)控、試驗數(shù)據(jù)跨專業(yè)共享;工程碳排放監(jiān)測“綠建碼”首創(chuàng)電網(wǎng)建設領域碳排放核算方法，為電網(wǎng)工程綠色評價提供了輔助決策。(李明 何波 禹波)
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