5月27日傍晚，在新疆庫爾勒市尉犁縣興平鎮(zhèn)荒無人煙的塔克拉瑪干沙漠邊緣，一基鐵塔在陽光下熠熠生輝。塔下的場地上有吊機(jī)、線盤、張力機(jī)、遠(yuǎn)程操作箱等放線設(shè)備，30多名施工人員正布置張力場。他們有的整理鋼絲繩，有的往張力機(jī)磨盤上纏牽引繩，有的安裝絞磨。一臺(tái)挖掘機(jī)正在挖坑。旁邊挖好的坑深兩米多，施工人員將地錨放進(jìn)坑底，沿邊緣處開出坡槽為鋼絲繩留出斜角使之直線受力，等處理完后挖掘機(jī)再將深坑回填。
5月23日，在750千伏巴州—鐵干里克—若羌輸電線路工程1標(biāo)段建設(shè)現(xiàn)場，施工人員架設(shè)導(dǎo)線。史俊 攝
這是江蘇省送變電有限公司承建的750千伏巴州—鐵干里克—若羌輸電線路1標(biāo)段左線路105號(hào)～115號(hào)塔牽張段的張力場。施工隊(duì)長湯堅(jiān)介紹，這里表層是黃沙，下面全是石塊，地鉆根本打不下去，為了給張力機(jī)和絞磨“生根”，只能埋設(shè)地錨。
巴州—鐵干里克—若羌輸電線路工程是750千伏環(huán)塔里木盆地電網(wǎng)的重要組成部分，投運(yùn)后可有力支撐新疆電網(wǎng)第三交流外送通道建設(shè)，推進(jìn)新疆電網(wǎng)和青海電網(wǎng)互聯(lián)，進(jìn)一步提升電力外送能力。工程1標(biāo)段線路起自750千伏巴州變電站，止于尉犁縣光伏產(chǎn)業(yè)園北，按兩條單回路并行架設(shè)，合計(jì)長130.88千米，新建鐵塔294基，于2023年5月9日開工，預(yù)計(jì)今年7月底架通。
在沙漠里，太陽鏡、口罩、帽檐加寬的安全帽、厚工作服和水是施工人員的“標(biāo)配”。沙漠里紫外線特別強(qiáng)，如果不戴墨鏡，一會(huì)兒眼睛就什么也看不見了。有時(shí)一陣風(fēng)吹過來，不戴口罩滿嘴都是沙子。這里氣候干燥，人體水分蒸發(fā)特別快，現(xiàn)場必須準(zhǔn)備大量的水。
1標(biāo)段線路需跨越15條220千伏線路、21條110千伏線路及1條高速公路、1條電氣化鐵路，跨越施工量占巴州—鐵干里克—若羌輸電線路工程跨越施工量的90%以上。跨越110千伏及以上帶電線路屬于二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，安全壓力大。為此，施工項(xiàng)目部決定應(yīng)用無人機(jī)搭設(shè)安全網(wǎng)。
1標(biāo)段左線路105號(hào)～115號(hào)塔放線檔跨越2條220千伏、1條110千伏線路。施工前，項(xiàng)目部先用無人機(jī)帶著直徑6毫米的迪尼瑪初引繩飛過跨越處，然后用6毫米初引繩牽引直徑12毫米的迪尼瑪繩，再逐級(jí)牽引18毫米迪尼瑪繩、16毫米鋼絲繩、20毫米鋼絲繩，直至最后將直徑28毫米的鋼絲繩牽過去。這個(gè)過程要重復(fù)三次，最后把安全網(wǎng)固定在跨越線路上方的三根28毫米鋼絲繩上，封網(wǎng)才算完成。每次封網(wǎng)，無人機(jī)要飛14個(gè)來回。
施工人員除了要解決跨越多的難題，還面臨著特殊地形帶來的考驗(yàn)。
1標(biāo)段有74基塔位于山上，每基塔組立前都要平整道路、夯實(shí)場地，搭設(shè)索道運(yùn)輸材料。有的塔位沒有場地堆放塔材，施工人員就邊運(yùn)輸邊組裝邊起吊。因場地限制，部分鐵塔無法在地面組裝塔材，施工人員就采取“插蠟燭”的方式一根一根吊裝塔材，在半空中組裝。
位于山頂?shù)挠一芈?0號(hào)塔是組立難度最大的一基塔。塔的一側(cè)臨近110千伏魯克索線，另一側(cè)是斜坡。塔高88.4米，重70噸，與帶電線路水平距離55米。在2023年12月立塔前，施工項(xiàng)目部反復(fù)勘查現(xiàn)場，驗(yàn)算帶電距離，組織人員在魯克索線與樁位之間用挖機(jī)平整出一塊場地停放吊車。立塔過程中，項(xiàng)目部安排專人全過程監(jiān)控吊臂移動(dòng)，結(jié)合吊車參數(shù)控制每吊重量，最終順利完成了鐵塔組立任務(wù)。
距40號(hào)塔直線距離約6千米處是一片沼澤，1標(biāo)段有4基塔位于這里。“豐水期沼澤有好幾米深。”施工項(xiàng)目經(jīng)理顧逸佳說，這4基塔的基礎(chǔ)施工是在2023年8月進(jìn)行的，那時(shí)正值豐水期，現(xiàn)場都是淤泥，根本沒有路。施工人員拉來大石塊、碎砂石鋪墊，再鋪上兩層鋼板?；A(chǔ)澆制的時(shí)候，他們也用這種方法先鋪出一大塊施工場地。鉆孔時(shí)，施工人員必須先用鉆機(jī)鉆透13米的淤泥層，將鋼板籠下到孔的四周以防止坍塌，然后再向下將硬化巖石層鉆達(dá)設(shè)計(jì)深度27米。立塔的時(shí)候又遇到了問題：抱桿拉線無法生根，吊車也無法進(jìn)入。項(xiàng)目部鋪出場地停放吊車，并加鋪鋼板，先計(jì)算出最大吊重，加在吊臂上讓吊車停置兩天，確認(rèn)安全后再起吊施工。“為了做好環(huán)保和水保工作，施工結(jié)束后，我們又將鋪路的大石塊、砂石全部挖出來運(yùn)走。”顧逸佳說。
目前，該工程1標(biāo)段基礎(chǔ)施工、組塔已全部完成，架線完成55%。(張加德 顧妙淼)
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