創(chuàng)新提質(zhì)合作增力 新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁進發(fā)展新階段

　　新能源汽車年度產(chǎn)量首次達成1000萬輛、連續(xù)多月新能源汽車月度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高、10月新能源汽車占汽車新車總銷量近五成……近期多項數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車市場不斷擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好。業(yè)內(nèi)人士表示，在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多層次利好帶動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷升級，逐漸進入發(fā)展新階段。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長勢頭正旺

　　隨著一輛粉色車身的嵐圖知音SUV駛出生產(chǎn)線，10家新能源車企新車下線的視頻同步播放……日前，2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動在湖北武漢舉行，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史性的突破，年度產(chǎn)量首次達成1000萬輛。

　　“在全行業(yè)不斷努力下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷培育壯大，從2014年的年產(chǎn)7.8萬輛，到2018年超過120萬輛，再到2023年超過950萬輛，短短十年，就實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，躍上了市場化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。我國新能源汽車首個年度產(chǎn)銷1000萬輛達成，為我國從汽車大國邁向汽車強國走出了堅實一步，是汽車工業(yè)發(fā)展史上的全新里程碑，標志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再上新臺階，迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在活動現(xiàn)場表示。

　　記者也注意到，我國新能源汽車市場正保持著良好的發(fā)展勢頭。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)，從今年8月份新能源汽車國內(nèi)銷量首次超過燃油車開始，8月、9月、10月，國內(nèi)市場新能源汽車占比連續(xù)三個月超過50%。10月，新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%?？梢哉f，2024年，我國新能源汽車跑出了“加速度”。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，基于當前新能源汽車市場的強勁增長勢頭，中國新能源汽車2024年全年銷量有望達到1200萬輛，這一數(shù)字較之前預(yù)測的1150萬輛有較大上調(diào)。

　　北方工業(yè)大學(xué)教授紀雪洪在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，我國新能源汽車成績持續(xù)的突破表明，在汽車總量增長平穩(wěn)的情況下，新能源汽車保持快速增長，老百姓對新能源汽車的認可度越來越高。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后，也是政府、企業(yè)等多方共同努力的成果。

　　中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰也認為，新能源汽車良好的發(fā)展態(tài)勢得益于我國持之以恒推進綠色轉(zhuǎn)型，發(fā)揮持續(xù)創(chuàng)新積累的品牌優(yōu)勢和超大規(guī)模市場優(yōu)勢，從戰(zhàn)略、政策、技術(shù)、資源、消費等層面謀篇布局，為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展注入強勁的新動力。面向千萬輛級別發(fā)展規(guī)模的新形勢，立足政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變的新階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍需加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　技術(shù)創(chuàng)新開拓產(chǎn)業(yè)新空間

　　在市場不斷增長的背后，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新也在為產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展的新空間。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速演進，新能源、人工智能、信息通信等領(lǐng)域的前沿技術(shù)與汽車技術(shù)的深度融合，引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的全方位變革。

　　中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長侯福深指出，汽車科技創(chuàng)新生態(tài)和創(chuàng)新范式正在發(fā)生深刻變化，技術(shù)創(chuàng)新已成為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　“我國新能源汽車歷經(jīng)了20余年的發(fā)展，探索出了一條以科技創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大之路。當前全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了電動化深入、智能化演進、全方位轉(zhuǎn)型的新階段，產(chǎn)業(yè)競爭也日益激烈。要保證我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期的競爭力，需要堅持加強技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，來保持產(chǎn)業(yè)持續(xù)的引領(lǐng)。不斷地加快基礎(chǔ)性、前沿性技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)布局新體系動力電池、新形態(tài)智能底盤及關(guān)鍵部件的技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)新能源汽車技術(shù)的迭代、革新和跨越式發(fā)展。同時，聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際需求與痛點，圍繞整車和電池高質(zhì)量安全、汽車芯片及基礎(chǔ)材料等關(guān)鍵技術(shù)，集中攻關(guān)突破，打通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的斷點、堵點和卡點。”侯福深說。

　　以人工智能大模型為例，大模型技術(shù)作為人工智能領(lǐng)域的最新研究方向，通過大模型的應(yīng)用，智能管理、智能研發(fā)、智能測試和智能防控逐步應(yīng)用于汽車的生產(chǎn)、驗證、使用等全生命周期。中國汽車工程學(xué)會日前發(fā)布的《2025年度中國汽車十大技術(shù)趨勢》提出，利用生成式AI和世界模型等先進人工智能技術(shù)生成高質(zhì)量的合成數(shù)據(jù)，可有效緩解數(shù)據(jù)短缺難題，提升算法模型的可靠性，是自動駕駛模型訓(xùn)練極具前景的發(fā)展方向。預(yù)計2025年AI生成的合成數(shù)據(jù)將普遍應(yīng)用于自動駕駛模型的高效訓(xùn)練和仿真服務(wù)。

　　嵐圖汽車科技有限公司首席技術(shù)官汪俊君在此前的第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會上表示，隨著AI技術(shù)的融入，汽車正在變成智能的移動空間，不僅具備出行的功能，還具備辦公、社交等多種功能，使得汽車能夠與用戶更加智能、便捷地交互，滿足用戶多樣化的需求，也重新定義了用戶體驗。

　　“嵐圖致力于構(gòu)建開放協(xié)作的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過與高校、開發(fā)者、高科技公司進行各方面的合作，推動技術(shù)進步和創(chuàng)新。站在產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，東風嵐圖衷心希望與大家攜手共進，圍繞用戶需求緊密結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新，在智能化浪潮中急流勇進。”汪俊君說。

　　奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍也在接受記者采訪時指出，隨著市場競爭日趨激烈，新能源車企節(jié)奏也在加快，但要保證企業(yè)的長期競爭力和市場的良性發(fā)展，仍然需要聚焦長期主義，聚焦技術(shù)創(chuàng)新。

　　“在智能網(wǎng)聯(lián)時代，奇瑞也在繼續(xù)加大研發(fā)投入，圍繞智艙、智駕、AI等多個領(lǐng)域進行布局，不止投入資金，也在吸引更多人才加入。特別是人工智能技術(shù)，我認為在智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車產(chǎn)品已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)的物理性功能，對于年輕消費者還要提供情感價值，這也是奇瑞在相關(guān)技術(shù)賽道押重注的考量。”尹同躍說。

　　國家智能制造專家委員會主任蘇波指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈部分環(huán)節(jié)依然存在一些堵點和卡點，仍需要產(chǎn)學(xué)研上下游攜手努力，牢牢牽住科技創(chuàng)新這個牛鼻子，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，著力在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的道路上，實現(xiàn)百尺竿頭更進一步。

　　多層次合作激發(fā)產(chǎn)業(yè)新活力

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開合作協(xié)同，多層次、深入化的合作被不少業(yè)內(nèi)人士認為是產(chǎn)業(yè)進一步升級的重要支撐。

　　在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會上，記者了解到，圍繞新一代汽車研發(fā)需求，中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合國內(nèi)汽車領(lǐng)域全國重點實驗室、國家級技術(shù)創(chuàng)新中心、國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心、國家級工程研究中心等18家單位共同成立“汽車行業(yè)國家級創(chuàng)新平臺聯(lián)合體”，將匯聚汽車行業(yè)戰(zhàn)略科技力量，凝聚技術(shù)發(fā)展方向共識，聯(lián)合推進戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、前沿性技術(shù)研發(fā)，促進學(xué)術(shù)交流和科技成果轉(zhuǎn)化，持續(xù)優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，推進人才培養(yǎng)，構(gòu)建高效共生共創(chuàng)共贏的汽車科技創(chuàng)新生態(tài)，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)科技自立自強。

　　中國汽車工程研究院股份有限公司黨委書記、董事長周玉林在接受記者專訪時表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸進入領(lǐng)跑階段，需要進一步推進產(chǎn)學(xué)研用的深度融合。“在技術(shù)的‘無人區(qū)’中，需要將高校、企業(yè)、研究機構(gòu)等各方有效密切捆綁，針對性地解決產(chǎn)業(yè)面臨的技術(shù)難題。例如我們近期就發(fā)布了千萬級‘揭榜掛帥’項目榜單，聚焦行業(yè)亟待解決的技術(shù)瓶頸，進一步深化與高校、科研院所及企業(yè)間的廣泛合作，不斷探索技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的新路徑。”

　　在國際合作方面，意法半導(dǎo)體汽車事業(yè)部中國區(qū)副總裁趙明宇表示，意法公司正在加速對中國晶圓廠的投資建設(shè)，從2022年起投入近32億美元在重慶建設(shè)具有世界先進工藝水平的碳化硅晶圓制造線，將在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。這條生產(chǎn)線會全部采用國產(chǎn)工藝體系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈本土化閉環(huán)生產(chǎn)，提升供應(yīng)鏈抗風險能力，通過國產(chǎn)化的布局以及高制程工藝導(dǎo)入，有效降低生產(chǎn)制造成本，實現(xiàn)降本增效的目的。

　　“作為一個在中國的外資公司，通過生產(chǎn)本地化、設(shè)計的中國化，意法公司會始終堅定不移立足中國市場，投入中國市場，通過加速中國市場的國產(chǎn)化進程，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻一份力量。”趙明宇說。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長、一級巡視員郭守剛強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)百年未有的巨大變革仍在持續(xù)，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合發(fā)展。下一步要堅持合作，融通發(fā)展，充分發(fā)揮多雙邊對話合作機制與平臺作用，持續(xù)構(gòu)建完善全球汽車產(chǎn)業(yè)開放合作新格局。(記者 袁小康 龔聯(lián)康)

　　來源：經(jīng)濟參考報