據(jù)悉，近年來，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，2010年大規(guī)模牽頭發(fā)展電動(dòng)汽車以來，每隔四年左右我國(guó)電動(dòng)汽車電池的能量密度便提高一倍，成本可以降低50%左右，我國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步提升。
日前，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼在2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上總結(jié)我國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)成果時(shí)表示，我國(guó)主流純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程達(dá)到了250公里以上，車輛成本和銷售價(jià)格不斷下降，輕量化、智能化等技術(shù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域逐步應(yīng)用。
我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展寄予厚望，其不僅能夠解決能源問題、環(huán)境問題、污染問題，還能解決城市擁堵等問題。萬鋼指出，要發(fā)展共享式的新能源汽車，為解決交通擁堵問題作出貢獻(xiàn)。他強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不僅要突破技術(shù)瓶頸，還要重視政策問題，也就是目前電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)中遇到的體制機(jī)制上的障礙。
在萬鋼看來，中國(guó)電動(dòng)汽車面臨三大挑戰(zhàn)。一是充電難。萬鋼認(rèn)為，充電樁的建設(shè)并不難，難的是如何最大程度上提升使用效率。其次，需要關(guān)注電動(dòng)汽車的減排效應(yīng)，讓新能源汽車真正做到零排放。萬鋼指出，這幾年生產(chǎn)的100萬輛左右的電動(dòng)汽車，其運(yùn)行消耗的電僅占可再生能源發(fā)電量的2%左右，未來還要進(jìn)一步提高可再生能源的使用率，為節(jié)能減排作貢獻(xiàn)。最后，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的全回收利用。萬鋼強(qiáng)調(diào)，今后電動(dòng)汽車不能走傳統(tǒng)汽車在報(bào)廢環(huán)節(jié)還產(chǎn)生污染的老路。
