近日,隨著貴州省畢節(jié)市220千伏大畢Ⅱ回線的最后一架無人機(jī)順利完成巡檢任務(wù),貴州全省4.9萬公里35千伏以上輸電線路實(shí)現(xiàn)自主巡檢全覆蓋。
在位于貴州貴安新區(qū)的南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)有限責(zé)任公司智能作業(yè)中心內(nèi),無人機(jī)遠(yuǎn)程傳回的畫面實(shí)時(shí)出現(xiàn)在輸電班組智能巡維系統(tǒng)上。依據(jù)無人機(jī)傳回的資料,AI通過算法自動(dòng)識別輸電線路上的鳥巢、插銷缺失等21類缺陷,確保輸電線路健康穩(wěn)定運(yùn)行。
智能作業(yè)中心總經(jīng)理虢韜介紹,貴州地處山區(qū),境內(nèi)重巒疊嶂,給輸電線路巡檢工作帶來挑戰(zhàn)。“傳統(tǒng)巡檢費(fèi)時(shí)費(fèi)力,成本高,且質(zhì)量參差不齊。”他說。
以一條50公里的220千伏線路巡檢為例,傳統(tǒng)巡檢至少需要司機(jī)、專業(yè)飛手、作業(yè)監(jiān)護(hù)人3人,根據(jù)線路的軌跡靠人工現(xiàn)場操控?zé)o人機(jī)對線路進(jìn)行巡檢,隨后還需整理大量圖片,查找缺陷、標(biāo)注隱患、說明情況,從作業(yè)任務(wù)下達(dá)到結(jié)束,至少需要9天。
“無人機(jī)遠(yuǎn)程自主巡檢的缺陷檢出率達(dá)83.11%,巡視效率較之前提高4.23倍。”智能作業(yè)中心工作人員趙昌友說,輸電線路遠(yuǎn)程自主巡檢全覆蓋的實(shí)現(xiàn),支撐了少人化、智能化的輸電運(yùn)維模式的發(fā)展。
據(jù)了解,自今年4月以來,貴州電網(wǎng)公司分階段、分區(qū)域安排30個(gè)機(jī)組,有序完成全省11.75萬基電力桿塔的巡視,共采集169.85萬張圖片,發(fā)現(xiàn)缺陷3.23萬處,與去年同期相比,缺陷檢出率提升150%。(記者 施錢貴)
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