1月11日，在配網(wǎng)無(wú)人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)的指揮下，一架無(wú)人機(jī)從安徽合肥瑤海區(qū)長(zhǎng)江東路和當(dāng)涂路交叉口附近的無(wú)人機(jī)機(jī)巢起飛，對(duì)鄰近的10千伏線路展開(kāi)特巡。同一時(shí)間，在距離巡檢線路5千米的合肥供電公司瑤海供電服務(wù)中心值班室電腦屏幕上，無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)巡檢畫(huà)面、紅外圖像、飛行高度、室外溫濕度等信息一目了然。
2023年12月，合肥供電公司以無(wú)人機(jī)和新一代配電自動(dòng)化系統(tǒng)為載體，結(jié)合無(wú)人機(jī)機(jī)巢自主巡檢技術(shù)與行波故障精確定位技術(shù)，投用安徽首個(gè)配網(wǎng)無(wú)人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)。
“有了配網(wǎng)無(wú)人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可以依據(jù)提前制訂的路線，對(duì)5千米半徑范圍內(nèi)的線路開(kāi)展巡檢，全程無(wú)須人工操作。”合肥供電公司瑤海供電服務(wù)中心綜合運(yùn)檢技術(shù)專(zhuān)責(zé)張珩介紹，“此外，在配網(wǎng)出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)還能指揮無(wú)人機(jī)代替人工巡檢現(xiàn)場(chǎng)及研判故障。”
據(jù)介紹，配網(wǎng)無(wú)人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)投用后，若試點(diǎn)范圍內(nèi)的配網(wǎng)線路出現(xiàn)故障，合肥供電公司新一代配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)會(huì)接收到安裝于線路上的行波裝置發(fā)送的故障定位信息，再將信息發(fā)送至無(wú)人機(jī)機(jī)巢。接到指令后，無(wú)人機(jī)會(huì)立即自動(dòng)飛向故障點(diǎn)，完成現(xiàn)場(chǎng)巡檢和測(cè)溫，并將研判故障信息自動(dòng)傳回新一代配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)。
“運(yùn)維人員‘足不出戶(hù)’就能掌握現(xiàn)場(chǎng)故障信息，大幅節(jié)省以往我們前往現(xiàn)場(chǎng)巡檢、判斷故障所需的時(shí)間。”合肥供電公司運(yùn)維檢修專(zhuān)責(zé)程道衛(wèi)說(shuō)。
目前，合肥地區(qū)共有20千伏及以下電壓等級(jí)的配電架空線路1546條，長(zhǎng)度超1.9萬(wàn)千米。這些線路分布點(diǎn)多面廣，依靠人工巡檢不僅效率低，部分位于高空的細(xì)微隱患缺陷也難以發(fā)現(xiàn)。對(duì)此，合肥供電公司自2022年開(kāi)始應(yīng)用無(wú)人機(jī)技術(shù)開(kāi)展配網(wǎng)周期巡檢。配網(wǎng)無(wú)人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用是該公司在無(wú)人機(jī)巡檢工作中的又一次創(chuàng)新。合肥供電公司計(jì)劃進(jìn)一步拓展該系統(tǒng)應(yīng)用范圍，上半年實(shí)現(xiàn)供區(qū)內(nèi)108條重點(diǎn)配網(wǎng)線路的無(wú)人機(jī)全自動(dòng)靶向巡檢。(李巖)
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