9月19日，北京，天氣晴朗。從廣州出發(fā)的8輛電動汽車，途經(jīng)深圳、杭州等19個城市，最終抵達(dá)首都，完成了國內(nèi)電動汽車首次南北穿越，也讓2018電動汽車充電設(shè)施互聯(lián)互通京廣行活動畫上了圓滿的句號。

10天、22個充電站、3200千米的純電動駕駛，檢驗著國家電網(wǎng)有限公司和中國南方電網(wǎng)有限公司搭建的互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡(luò)。

充電便捷 智能出行一路通暢

9月10日上午，參加此次活動的車輛整齊排列在廣州電動汽車體驗中心院內(nèi)，準(zhǔn)備開啟這段奇妙的旅程。

車隊成員孫興飛緊握手機(jī)，正用“e充電”APP仔細(xì)瀏覽未來幾天行程沿線的充電設(shè)施地圖信息和附近充電站樁的具體位置?！斑@一路真的能保證都有充電樁，不會出現(xiàn)去了沒電充的情況嗎？”孫興飛說，剛開始時他還有些擔(dān)心。

可到了旅程中間，停車、插槍、掃碼充電、結(jié)算支付、復(fù)位充電槍……一連串的動作漸漸成為車隊所有成員的本能反應(yīng)。車位112916、電樁編號3540690000000109、充電時長1小時40分16秒……福建省漳州市沈海高速溪南服務(wù)區(qū)充電站的這些信息都顯示在“e充電”APP上。每到一站充電休息時，所有人都會先拿出手機(jī)查看下一站的路況，對車輛所剩電量做到心中有數(shù)?！叭绻囕v在行駛過程中突然出現(xiàn)電量不足的情況，車主可以在線完成尋找充電樁的操作。”在溪南服務(wù)區(qū)充電站，車隊成員遇到了購買電動汽車5年多的資深車主周先生，他對“e充電”APP提供的服務(wù)十分滿意。

公司依托車聯(lián)網(wǎng)平臺，已累計為200多萬輛電動汽車提供充電服務(wù)。“讓充電像加油一樣方便”正在成為現(xiàn)實。

“以前，車企和樁企的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，充電的時候經(jīng)常被搞得暈頭轉(zhuǎn)向。而現(xiàn)在任何運營商、任何廠家的充電樁，都可以給任意品牌的車充電，簡直太方便了?！币患覈a(chǎn)電動汽車廠商的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

為實現(xiàn)充換電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，公司聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)單位通過大量的研究和實踐，攻克了充換電設(shè)備制造、設(shè)施建設(shè)運營、計量計費、設(shè)備檢驗檢測等關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng)新建立了我國充換電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系，累計編制國標(biāo)22項、行標(biāo)27項、企標(biāo)61項，解決了電動汽車推廣過程中的充電安全、互聯(lián)互通、設(shè)備檢測、設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、充電計量計費等關(guān)鍵問題，有效提升了充電的安全性、兼容性和可靠性。

車隊到達(dá)沈海高速溫州蒼南服務(wù)區(qū)充電站時，已經(jīng)是9月13日傍晚。一輛停在充電樁旁的特斯拉進(jìn)入大家的視線。車主劉靜正準(zhǔn)備給新買的愛車充電，可這是她第一次充電，不知道該怎么辦。她按照充電樁指示牌的提示撥打了充電設(shè)施運維電話。20分鐘后，充電站運維負(fù)責(zé)人滕澤宇和同事趕到現(xiàn)場，特斯拉很快充上了電。

“國網(wǎng)電動汽車公司的運營監(jiān)測（控）大廳的屏幕上會來回切換全國大部分充電站的影像、充電樁的實時數(shù)據(jù)，既是車聯(lián)網(wǎng)平臺運營中心，也是智慧車聯(lián)網(wǎng)的‘大腦’。所有聯(lián)網(wǎng)的充電樁每日實時充電次數(shù)以及充電電量都有記錄。”滕澤宇說，“工作人員可以通過車聯(lián)網(wǎng)平臺的實時監(jiān)控，了解每個充電樁的運行情況。遇到異常，平臺會在15分鐘內(nèi)派發(fā)工單，檢修人員可在45分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，2個小時內(nèi)完成故障處理?！?/span>

“這次活動太有意義了?；丶抑笪乙嬖V更多人，電動汽車已經(jīng)可以在大江南北跑起來啦！”行程接近尾聲的時候，孫興飛早已經(jīng)打消了之前的顧慮。

經(jīng)濟(jì)實惠 電動汽車用戶持續(xù)增長

9月15日18時，廈門市出租車司機(jī)劉先生在送完最后一批乘客后趕到同安區(qū)西柯充電站。該站運維人員應(yīng)德韓介紹：“我們站一天有三個充電高峰，分別在早上10點半到下午2點，下午4點半到7點，還有就是后半夜?！?/span>

劉先生將車停好，嫻熟地插上充電槍，打開“e充電”APP簡單操作后，充電樁上顯示“正在充電”?！?016年廈門市面向市場投放換電出租車，我換了這輛車。同品牌的燃油車型每百千米要耗油7升，得花40多元。這款電動車百千米只要充電11.5度，花10多塊錢。這么一比，電動汽車比燃油車經(jīng)濟(jì)多了！”

充電結(jié)束后，劉先生一邊用手機(jī)付費一邊說：“其實車聯(lián)網(wǎng)平臺上也接入了其他運營商的樁站，但是我還是愿意排隊用國家電網(wǎng)的充電樁，因為充電快、環(huán)境好、服務(wù)好，用得舒心?！?/span>

9月16日20時14分，車隊抵達(dá)山東省臨沂市蘭山區(qū)義堂充電站，站內(nèi)一片燈火通明。車隊成員李俊瑩開的車只剩48千米續(xù)航，他說：“一般情況下，如果車輛剩余100千米續(xù)航，充電30分鐘基本就能達(dá)到總電量的70%~80%，今天全部充滿需要2~3個小時?！碑?dāng)天，李俊瑩將車停在義堂站充電，然后和車隊其他成員進(jìn)入休整狀態(tài)，準(zhǔn)備第二天的行程。

在地方政府的支持下，臨沂市電動汽車配套設(shè)施建設(shè)位于全省前列。臨沂核心城區(qū)已建成3千米充電服務(wù)圈，全市累計建成電動公交車充換電站5座、高速公路快充站18座、城市快充站150處，各類充電樁達(dá)818臺。義堂充電站的余站長說：“今年來這里充電的電動汽車比去年翻了一番，而且數(shù)量還在不斷增長。”

離開臨沂，車隊經(jīng)過泰安、濟(jì)南和滄州，平均每天行駛426千米，一路開到北京。

智慧車聯(lián)網(wǎng)，車在網(wǎng)中行。人、車、樁變成智能車聯(lián)網(wǎng)上環(huán)環(huán)相扣的節(jié)點，互聯(lián)互通。充電客戶無論身處哪個城市，位于哪個樁站，都能暢享智能充電服務(wù)。今后，智慧車聯(lián)網(wǎng)還將與能源互聯(lián)網(wǎng)相融合，滿足智能時代客戶更多、更新的需求。