當(dāng)前，在設(shè)備、控制、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、數(shù)據(jù)等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要環(huán)節(jié)，仍然存在安全技術(shù)隱患，未來要盡快構(gòu)建可靠的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全保障體系。

　　“近年來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也暴露出許多安全問題?！惫ば挪烤W(wǎng)絡(luò)安全管理局副局長(zhǎng)梁斌在日前舉行的“2019中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)安全高峰論壇”上指出，在設(shè)備、控制、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、數(shù)據(jù)等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要環(huán)節(jié)，仍然存在安全技術(shù)不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)安全新形勢(shì)、安全人才不足等諸多問題。

　　“當(dāng)前，我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正面臨著嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，存在大量針對(duì)我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)惡意嗅探事件，工控系統(tǒng)漏洞中高危漏洞占比偏高，既面臨來自互聯(lián)網(wǎng)外部威脅，又與工業(yè)生產(chǎn)等內(nèi)部安全問題相互交織，安全風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)峻復(fù)雜。”中國(guó)信通院院長(zhǎng)劉多建議，應(yīng)從五個(gè)方面加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)能力。第一，要出臺(tái)系列文件形成頂層設(shè)計(jì)；第二，要構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系框架，推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域安全標(biāo)準(zhǔn)研制；第三，要加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)建設(shè)，強(qiáng)化技術(shù)實(shí)力；第四，要系統(tǒng)布局，依托行業(yè)聯(lián)盟打造產(chǎn)業(yè)促進(jìn)平臺(tái)；第五，要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，推廣安全實(shí)踐案例。

　　梁斌也認(rèn)為，為加快構(gòu)建可靠的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全保障體系，首先要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，緊跟工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最新發(fā)展趨勢(shì)，在前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)方面形成自主可控的局面。此外，具體到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，要加強(qiáng)全生命周期的安全管理，構(gòu)建覆蓋系統(tǒng)建設(shè)各環(huán)節(jié)的安全防護(hù)體系，同時(shí)聯(lián)合行業(yè)力量打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)。

　　“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用也存在不少安全隱患。”交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)龐松認(rèn)為，目前交通領(lǐng)域?qū)I(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用安全研究不足，對(duì)于汽車自動(dòng)駕駛、智能船舶等下一代交通系統(tǒng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全管控尚未形成明確思路?！耙虼?，未來要從健全制度體系、加強(qiáng)檢測(cè)和監(jiān)測(cè)預(yù)警、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定落實(shí)、強(qiáng)化系統(tǒng)安全管理等多個(gè)方面重點(diǎn)發(fā)力，保障工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)施。”龐松表示，包括關(guān)鍵信息設(shè)施相關(guān)管理規(guī)范、云計(jì)算應(yīng)用安全防護(hù)策略、交通專用物聯(lián)網(wǎng)終端安全檢測(cè)、自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)范等一系列加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全管理的舉措等，目前都在持續(xù)推進(jìn)中。