隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)愈來(lái)愈“卷”。在這場(chǎng)技術(shù)與市場(chǎng)的混戰(zhàn)中,蜂巢能源積極參與,逐漸成為行業(yè)中的佼佼者。面向即將來(lái)臨的2024年,蜂巢能源不再滿足于簡(jiǎn)單的技術(shù)和產(chǎn)能升級(jí),而是試圖通過(guò)全新的“卷”法,迎接新的挑戰(zhàn)。
在近期舉辦的蜂巢能源第四屆電池日上,蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示,2023年之前蜂巢能源更多地是在布局、開發(fā),目的是讓產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)。但是到了2023年底,蜂巢能源完成了位于國(guó)內(nèi)的電芯基地全部投產(chǎn),而且在三大基地都引入了短刀+飛疊的技術(shù)和產(chǎn)品,已經(jīng)為公司在電池領(lǐng)域的全面突破奠定了基礎(chǔ)。
面對(duì)行業(yè)調(diào)整期,蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示:“要用新的產(chǎn)品線應(yīng)對(duì),全域短刀打開市場(chǎng)。”這一決策將公司引向全新的產(chǎn)品策略,為市場(chǎng)變局做好準(zhǔn)備。
蜂巢能源自身優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域在于PHEV市場(chǎng)。之所以現(xiàn)在蜂巢能源能躋身國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行榜前十,某種程度上也是借了近年P(guān)HEV市場(chǎng)的“勢(shì)”。因此,在第四屆電池日上,蜂巢能源發(fā)布了第二代混動(dòng)專用電芯,將PHEV市場(chǎng)作為突破口。針對(duì)快充和超長(zhǎng)續(xù)航的需求,將旗下PHEV市場(chǎng)的62Ah、90Ah、117Ah全系升級(jí)成2.2C快充。此外,蜂巢能源還推出三款新產(chǎn)品,分別是超300KM續(xù)航混動(dòng)鐵鋰短刀快充電芯、超350KM續(xù)航混動(dòng)三元短刀快充電芯和800V—3C混動(dòng)快充電芯,能夠滿足45KWh-65KWh配置的B級(jí)、C級(jí)SUV及MPV混動(dòng)車型需求。這一系列產(chǎn)品的推出有望在市場(chǎng)上掀起一股新的浪潮。
隨著主流車廠推出支持800V高壓快充的車型,蜂巢能源也積極響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)。在BEV(純電動(dòng)汽車)領(lǐng)域,蜂巢能源推出了L600蜂速快充鐵鋰短刀電池和L400蜂速快充鐵鋰短刀電池。這兩款產(chǎn)品的亮點(diǎn)在于采用短刀做快充,結(jié)合磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì),為消費(fèi)者提供更高效、更安全的充電體驗(yàn)。
儲(chǔ)能作為電池市場(chǎng)的互補(bǔ)領(lǐng)域,也是蜂巢能源布局的業(yè)務(wù)之一。蜂巢能源將儲(chǔ)能電芯進(jìn)行了家族化處理,將其分為兩大類,爭(zhēng)取讓所有的電芯的尺寸做到不變。一類是高容量低成本路線,包含325Ah儲(chǔ)能電芯、350Ah儲(chǔ)能電芯和710Ah的儲(chǔ)能電芯;一類則是長(zhǎng)壽命路線,也有三款產(chǎn)品,其容量分別為310Ah、330Ah、660Ah。此外,蜂巢能源還推出一款使用大容量、短刀疊片組裝而成的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱產(chǎn)品。在此次電池日會(huì)上,蜂巢能源還亮相了一款應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的190Ah大容量的鈉離子電池。
蜂巢能源的新“卷”法為電池行業(yè)注入了新的活力。通過(guò)在快充、續(xù)航、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的全面布局,蜂巢能源有望在更具挑戰(zhàn)性的2024年進(jìn)入收獲的季節(jié)。
評(píng)論