傳特斯拉提議在印度建電池儲能工廠，希望申請補貼
動態(tài)2023-09-22
出海，成為儲能的關鍵詞。
邁入2023年，中國儲能企業(yè)在海外高歌猛進，特別是近期蜂巢能源、陽光電源、瑞浦蘭鈞等陸續(xù)斬獲海外大單，成為行業(yè)的一抹亮色。
這意味著，全球儲能賽道正在醞釀新的變化。
加碼海外儲能市場，背后是何緣由?中國玩家，出海有哪些競爭優(yōu)勢?磷酸鐵鋰電池，扛起中國儲能的大旗?
海外需求大，出口利潤高
眼下，儲能堪稱最熱門的賽道。
據國家能源局的數據顯示，2023年上半年，我國新投運新型儲能裝機規(guī)模約863萬千瓦/1772萬千瓦時，相當于此前歷年累計裝機規(guī)?？偤?。
圖源：CBEA電池中國
在國內如火如荼，在國外也有了提速的跡象。
2023年8月，一共有5家儲能企業(yè)拿下海外訂單，創(chuàng)了年內的新高，其中蜂巢能源的儲能業(yè)務在歐洲連續(xù)獲得多家企業(yè)的業(yè)務定單，涵蓋工商業(yè)儲能、便攜電源等多個領域，總量超20GWh。
之所以如此，原因有二。
一方面，海外需求大。
由于種種緣由，中國的大電網打法，在海外并非主流，在不發(fā)達地區(qū)、島國地區(qū)等微電網才是標配，因而儲能可謂剛需。
事實上，即使在發(fā)達地區(qū)，儲能也大有用武之地。
譬如，歐洲屢次出現(xiàn)負電價，2023年以來荷蘭、挪威、芬蘭、德國、比利時等歐洲發(fā)達國家均出現(xiàn)過電價為負數的情況。
再譬如，東南亞多個地區(qū)因為高溫天氣出現(xiàn)了停電或限電，影響了工業(yè)園區(qū)的正常運行，涉及多家跨國企業(yè)。
究其原因，風電、光電、水電等新能源激增，令電力供應結構出現(xiàn)靈活度欠佳，造成部分時段的電力供給大于，可電力生產又不能立即停止，因而不得不低電價或者負電價售出。
如若有了儲能則不一樣，通過調峰與調頻確保電力穩(wěn)定。
不難看出，海外的儲能市場廣闊。
據歐洲儲能協(xié)會測算，至2030年需部署200GW左右的儲能，即每年新增14GW;至2050年需部署600GW儲能，即2030年后每年新增20GW。
另外一方面，海外利潤高。
據CNESA的數據顯示，中國、歐洲和美國是儲能的三大主力市場，中國市場占比為1/3，海外市場占比為2/3。
無論是歐洲或是美國，并非儲能的主產地，大部分電芯需要進口，再疊加高額補貼，因而出口的利潤更為豐厚。
據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數據顯示，2023年上半年我國儲能電池累計出口達6.3GWh，呈現(xiàn)良好的勢態(tài)。
中國儲能，磷酸鐵鋰扛大旗
需要注意的是，全球儲能賽道曾經中日韓“三足鼎立”。
早期，三元鋰電池不但是動力電池的主流路線，也是海外儲能的首選，精于此道的松下電池、LG新能源、寧德時代等可謂齊頭并進。
問題在于，三元鋰電池的穩(wěn)定性與可靠性并不令人滿意，特別是安全事故頻出之后，儲能市場發(fā)生了微妙的變化。
彼時，磷酸鐵鋰進入市場的眼簾。
磷酸鐵鋰的安全性與經濟性優(yōu)于三元鋰電池，一番博弈之后成為上位，而中國主導了磷酸鐵鋰，穩(wěn)壓了韓國與日本一頭。
“CBEA電池中國”表示：“隨著磷酸鐵鋰的高性價比、高安全和長循環(huán)等優(yōu)勢逐漸被認可，全球儲能主要系統(tǒng)集成商開始傾向于同全球研發(fā)磷酸鐵鋰電池的頭部企業(yè)合作。”
此背景下，中國一枝獨秀，成為全球儲能賽道當之無愧的“王者”，掌握了行業(yè)無可爭議的話語權。
據SNE Research的數據顯示，2022年寧德時代、比亞迪、億緯鋰能鎖定全球儲能電池市場的前三把交椅，而瑞浦蘭鈞、鵬輝能源、國軒高科的儲能電池銷量均超過5GWh。
磷酸鐵鋰，中國一枝獨秀
盡管如此，出海路上也不乏“荊棘”。
其一，不同國家的風土人情不同、法律不一樣，更為重要的是電網標準不一致，終端消費習慣差異大，儲能企業(yè)需要提供個性化、定制化、本地化產品，從而才能在海外成功站穩(wěn)腳跟，從做大走向做久。
其二，建立穩(wěn)定的海外分銷合作關系、構建海外用戶的畫像、協(xié)同通信匹配、深度綁定海外渠道等，也是必不可少的工作。
其三，儲能出海需要進行一系列認證，包括北美UL認證體系、歐洲CE認證體系等，各自的側重點有所不同，要酌情對待。
總而言之，新能源給全球傳統(tǒng)電力帶來了巨大的挑戰(zhàn)，儲能成為解決問題的最佳手段，是公認最有前景的“風口”之一，在海內外都有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
那么，儲能出海大有可為。
來源：鋅刻度Xinkedu 撰文/ 陳鄧新
評論