傳藝科技已向兩輪車和儲能客戶送出鈉電池樣品 業(yè)界積極推動小動力場景規(guī)模化應用

　　傳藝科技1月9日披露的“投資者關系活動記錄表”記載，在當日接受機構調研時，傳藝科技方面表示，2023年鈉電池實際出貨預期達到2GWh至3GWh。此外，公司方面還介紹，“從上周開始，陸續(xù)給客戶進行送樣，客戶主要類型是兩輪車和儲能領域，送樣的鈉電池價格一般比磷酸鐵鋰便宜25%至30%。”

　　去年12月份以來，寧德時代、比亞迪、中科海鈉、維科技術、鵬輝能源、孚能科技、蜂巢能源、億緯鋰能、多氟多、普利特和眾鈉科技等多家公司宣布了鈉離子電池量產的最新進展。此外，目前不少上市公司正積極推進鈉電池小動力場景的規(guī)模化應用，業(yè)內對2023年鈉電池量產持樂觀態(tài)度。

　　川財證券首席經濟學家陳靂在接受《證券日報》記者采訪時表示，2023年鈉電池將開啟規(guī)模化應用，也將有更多鋰電企業(yè)著手布局鈉電池，推動其產業(yè)化進一步加速。

　　鈉電池成本將持續(xù)降低

　　近期，隨著鋰電終端需求低迷，鈉電池所使用的負極、隔膜、電解液、錳源、鐵源等材料價格也均有一定幅度下調。

　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鈉電池分析師汪奇向《證券日報》記者介紹，鈉電池規(guī)模化生產后的平均成本比磷酸鐵鋰電池便宜25%至35%，磷酸鐵鋰電池平均成本在0.6元/Wh至0.7元/Wh。

　　汪奇認為，傳藝科技鈉電池中試線成本應在0.55元/Wh左右，全部達產后能達到0.45元/Wh以下，達到相對磷酸鐵鋰電池成本約25%的降幅;而其他鈉電池企業(yè)生產規(guī)模達到5GWh至10GWh，成本水平才能符合市場預期。

　　對于鈉電池未來的價格走勢，汪奇認為，本輪價格下調預計將持續(xù)到2月底，隨著下游逐步復工復產且臨近旺季，在需求的拉動下，3月份后鈉電池價格有望走強。不過，后續(xù)價格走勢還需根據(jù)鈉電池在小動力場景的規(guī)?；瘧们闆r再做判斷。

　　汪奇表示，“鈉電池價格走勢取決于其市場化程度。定價合理與否也取決于應用場景，比如相對于動力電池，鈉電池目前定價較為合理;但對于儲能，定價則偏高。”

　　北京特億陽光新能源總裁祁海珅向記者表示，鈉電池成本還需進一步降低。“比如在能量密度、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命上還需要逐步提升。”

　　小動力應用率先落地

　　傳藝科技“投資者關系活動記錄表”還記載，“目前傳藝科技中試生產的產品已經達到超過5000次的循環(huán)壽命，可以滿足A00級車、小動力車、兩輪車和儲能的客戶使用需求。如果未來客戶需要更高的循環(huán)壽命，那么公司將在二期的建設過程中，增加聚陰離子類電池產品的投入”。

　　“小動力場景主要包括兩輪電動車、小型電動工具等低性能、低容量的產品。成熟的應用案例，比如愛瑪電動車就由維科技術和浙江鈉創(chuàng)提供鈉電池技術支持。”在汪奇看來，今年下半年鈉電池可以實現(xiàn)規(guī)模化應用，2025年前后產量有望達到50GWh以上。

　　去年以來，已有多家鋰電企業(yè)宣布鈉電池量產計劃。維科技術1月9日在投資者互動平臺表示，“公司目前對于鈉電池的規(guī)劃產能是2GWh，投資金額預計為6.8億元，主要面向低速車和儲能。”據(jù)了解，該2GWh項目將于2023年6月底量產。

　　汪奇認為，2023年全國鈉電池產量可能在15GWh左右，3年至5年規(guī)劃產能則有望超過150GWh。“對于中下游企業(yè)，與低速動力、儲能領域的頭部企業(yè)進行合作存在機遇，這有利于產能盡早達產，爭取更大的市場份額，也有利于進一步挖掘鈉電池降本潛力。”汪奇說。

　　祁海珅表示，“隨著鈉電池在儲能領域、低速電動車等領域不斷滲透，可以促使鈉電池成本進一步降低。”（李春蓮 彭衍菘）